國際棉花逼近十年新高服裝出口企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)

本周，美國棉花CFD合約價格飆升至10年高點附近。作為紐約時報最近最活躍的期貨，美國棉花價格今年上漲了45%以上。同期，印度棉花價格自年初以來大幅上漲64%。市場參與者認(rèn)為，印度棉花價格將進(jìn)一步上漲，印度棉花價格在年底前仍有8-10%的上漲潛力。印度棉花價格的大幅上漲不僅是因為印度棉花產(chǎn)量的下降，也是因為世界其他主要棉花生產(chǎn)國也面臨類似問題。

近十年來，國際棉花新高服裝出口企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。

從供求關(guān)系來看，今年棉花供應(yīng)缺口可能進(jìn)一步擴大，棉花價格可能進(jìn)一步保持高位。從供給方面來看，美國、印度等印度的供應(yīng)下降或加劇了全球棉花供應(yīng)缺口的惡化。10月30日，印度棉花協(xié)會表示，該國棉花出口將在2021年至22年下降38%。另一位美國媒體表示，美國一些種植區(qū)的棉花產(chǎn)量和質(zhì)量可能會因近期大雨而受損。從需求方面看，近期冬季購物節(jié)的臨近提振了各國市場對棉花的需求。據(jù)彭博社報道，分析師預(yù)測，未來中國、美國、印度、越南、巴基斯坦等國對棉花的需求也將大幅增加。

在中國，根據(jù)江蘇、河南、浙江等地的一些棉紡織廠的反饋，自上周以來，與10月中旬相比，開關(guān)電源限制明顯放松，織造廠原材料詢價，采購呈現(xiàn)恢復(fù)跡象，中下游市場活動逐漸恢復(fù)。南通、紹興等地的幾家布廠表示，目前電力限制、高峰用電影響減弱，織造、服裝、外貿(mào)公司12月訂單熱情反彈。

具體來說，今年以來，美國棉花期貨價格持續(xù)上漲，棉t恤、牛仔服裝等成衣產(chǎn)品在美國市場也面臨漲價壓力。那么美國棉花期貨價格上漲的原因是什么呢？影響有多廣？

干旱、颶風(fēng)等極端天氣影響了世界世界各地主要棉花出口國的收今年以來，美國棉花期貨價格累計漲幅超過44%，徘徊在歷史高位。此外，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枰彩峭聘呙藁▋r格的主要因素之一。

方正中期期貨棉紗研究員彭博：全球運費的高漲也對棉花運輸產(chǎn)生了不利影響。目前的壓力在于棉花成本大幅上升，下游企業(yè)壓力較大。

近十年來，國際棉花新高服裝出口企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。

據(jù)美國消費者新聞和商業(yè)頻道最近報道，美國消費者已經(jīng)感受到了棉花價格上漲的影響。由于90%以上的牛仔褲原料是棉花，每條牛仔褲需要使用約1公斤的棉花材料，成本約占20%。為了抵御棉花價格上漲帶來的壓力，美國著名牛仔褲品牌李維斯的制造商表示，該公司已經(jīng)提前調(diào)整了產(chǎn)品定價。美國全國零售商聯(lián)合會還表示，美國市場的棉質(zhì)t恤平均單價上漲1.5美元至2美元。

去年，美國成為中國最重要的棉花進(jìn)口國，占總進(jìn)口的40%以上。美國棉花期貨價格的波動也在一定程度上給國內(nèi)一些服裝外貿(mào)企業(yè)帶來了成本壓力。

在廣東經(jīng)營體育服裝加工企業(yè)的匡先生告訴記者，棉花的價格成本占體育服裝整體面料成本的30%-40%，轉(zhuǎn)化為成衣。根據(jù)棉花含量的不同，占服裝總成本的比例約為10%-20%。因此，棉花價格的上漲必然會擠壓服裝外貿(mào)企業(yè)的利潤。

然而，一些服裝外貿(mào)企業(yè)表示，棉花只占服裝原材料的一部分，單一品種的價格上漲對終端消費價格的影響相對有限。

福建龍必達(dá)電子商務(wù)有限公司董事長楊志龍:棉綸、氨綸、尼龍等價格同時上漲，對整個紡織服裝行業(yè)原材料成本上漲構(gòu)成壓力。從單一棉花的角度來看，很難推導(dǎo)出終端消費價格的變化。

疫情下，生產(chǎn)計劃被迫調(diào)整成本上升。

我國服裝出口企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。

棉花等原材料成本的上升只是服裝外貿(mào)企業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)之一。記者在采訪中還了解到，近一年來，許多服裝企業(yè)的勞動力成本和運輸成本壓力也大幅增加。

近十年來，國際棉花新高服裝出口企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。

蔡先生是深圳一家快速時尚服裝加工企業(yè)的負(fù)責(zé)人，產(chǎn)品主要出口到歐洲市場。受近期東南亞疫情加劇的影響，他在越南的工廠不得不暫停生產(chǎn)，并將所有訂單轉(zhuǎn)移到中國。蔡先生告訴記者，雖然他們現(xiàn)在有足夠的訂單，但成本壓力也很大。

廣東旺利多時尚(深圳)有限公司總經(jīng)理蔡敬庭:相對來說，成本增加了，員工的工資也增加了很多，還有人民幣的升值。人民幣從年初到現(xiàn)在漲了很多，對外貿(mào)來說壓力很大。一切加起來，成本至少增加了30%。

蔡先生還表示，全球供應(yīng)鏈的阻塞也影響到服裝業(yè)。特別是許多港口碼頭擁堵、集裝箱短缺等因素，不僅導(dǎo)致運輸成本大幅增加，而且延長了運輸周期。一旦不能按時交貨，就面臨取消訂單的風(fēng)險。

廣東旺利多時尚（深圳）有限公司總經(jīng)理蔡敬庭：由于時尚，時間趕不上，顏色錯誤，季節(jié)錯誤，客戶可能會取消訂單。

不僅蔡先生有這樣的麻煩，許多服裝外貿(mào)企業(yè)也承受著運輸成本上升的壓力。