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        年輕人買什么車合適 凱迪拉克CT4用動感與時尚打動你

        發布日期: 2021-12-22 05:00 瀏覽:149
        核心摘要:也許小伙伴會問其它品牌也有類似的自定義駕駛模式,但CT4乃至凱迪拉克的其它車型顯然是獨樹一幟的代表,車主不僅可以調整變速器的換擋邏輯以及轉向力度還可以調整發動機的聲浪以及制動腳感。年輕人買什么車合適,其實并不難選擇,凱迪拉克CT4正是跟你更合拍的那輛。

               時尚、個性和活力是新時代年輕人的代名詞。除了更積極地對待生活,追求更高質量的生活外,在選擇汽車時,年輕的購車者對車型的外觀水平、性能和豪華程度有更高的要求。那么,年輕人應該買什么樣的車呢?凱迪拉克C是同級別唯一的后驅車型T從凱迪拉克C開始,拒絕平庸是個不錯的選擇T4開始。

           

           

               年輕人買什么車合適——凱迪拉克C的顏值和內飾T用動感和時尚打動你

           

               按照慣例,先說CT4.顏值和內飾,CT秉承藝術與科技的品牌理念,一脈相承的家族式設計語言融入CT在外觀上。短前懸、長后懸的精致布局賦予CT4令人難忘的側臉實現了駕駛空間與靈動駕駛興趣的完美平衡。環繞CT四個車身,四周全LED閃電燈組系統延續了家族標志性的直列設計,釋放出耀眼的光芒,同級別獨特的LED轉角輔助照明燈在車輛中低速轉彎和變道時自動激活,顯著改善了盲區照明,提高了視覺觀察能力。試駕車型的前圍、側裙、后圍、窗戶大面積使用黑色裝飾條,創造了整車的動態色調。

           

           

               在駕駛艙空間中,設計主題線圍繞駕駛座展開。為了增強駕駛體驗,顯示屏和控制按鈕的角度巧妙地傾斜到駕駛座上,創造了更廣闊的駕駛視野和觸摸體驗。同時,中央扶手和儀表板的設計也更傾向于駕駛。座椅的舒適性和包裹性相當好。兩側的翼還可以電動調節松緊度,并在激烈駕駛時調整到夾緊狀態,整個身體可以牢牢地按在座椅上。雖然中控屏的尺寸不大,但顯示內容非常豐富,內置功能也很多,不僅包括高德導航等實用APP還能找到連接手機的蘋果Carplay以及百度Carlife值得一提的是,,,。CT還有更好的方法連接手機,打開藍牙,支持NFC將連接的手機放在中控指定區域,手機可以與車機秒連,非常方便。

           

           

               年輕人買什么車合適——后驅平臺,強大的動力,高科技配置,幫助你獲得更多駕駛樂趣

           

               和凱迪拉克一樣比BBA幾年后,國內豪華品牌將以德國前三名為標桿產品。事實上,在賬面數據方面,凱迪拉克等后來者在配置、車身尺寸和動力方面都優于此。

           

               先拿CT就動力總成而言,全系2.0T發動機 8AT最大功率為174的變速器kW,峰值扭矩350Nm。相比于BBA緊湊型車搭載1.3T、1.5T對于發動機車型來說,在動力硬件和數據方面都有很大的優勢。和C在一起T在相處的幾天里,我們已經很合拍了,每次踩油門后CT4是一個可靠的伙伴能很好地掌握動力分寸,八AT密集的齒比帶來了平穩的換擋過程。雖然快速加速后的積極響應不如某些雙離合器,但已經比以前6了AT好多了。若要挑逗CT4.動力極限,您還可以將變速器切入M檔,并使用換擋撥片更快地控制該驅動器。

           

           

           

               凱迪拉克是認真營造體育氛圍的。他們認為豪華的一個重要維度是體育。即使只是入門級車型,只要有盾牌標志,車主對體育的渴望也必須從各個方面填滿。車主可以通過My Mode自定義他們對運動的理解。也許朋友會問其他品牌也有類似的自定義駕駛模式,但是CT4甚至凱迪拉克的其他車型也顯然是獨一無二的代表。車主不僅可以調整變速器的換擋邏輯和轉向強度,還可以調整發動機的聲波和制動腳的感覺。當轉速達到3000時,后兩個功能值得詳細說明r/min聲波模擬系統啟動時。

           

               我認為CT聲波模擬的調整比它的大哥C要好T特別是降檔補油轉速往往超過4000r/min模擬聲波能很好地跟隨轉速表和發動機的節奏演奏出來,沒有任何違和感T4在E-Boost在電動制動助力泵的加持下,也可以有各種不同反饋的制動腳感。運動模式下沒有虛擬行程和非常線性的制動力曲線,可以讓駕駛員輕松控制車輛入彎前的制動力,讓你每次踩剎車都成為一種享受。

           

           

               順便說一逗C了T4.彎道極限。我沒有去山路體驗,而是選擇在城市高速公路匝道以稍快的速度行駛,以確保安全。我承認我愛上了CT4在運動模式下轉向手感,CT4運動模式下的轉向系統校準呈現出與舒適模式完全不同的轉向感覺。很小的轉向虛擬位置讓我想稍微調整一下車頭的方向,只需要稍微移動一下手,車頭就會做出和你預期的一樣的方向響應,完全不用擔心方向,因為車頭總是和你的手同步。至于懸架,前麥弗遜后多連桿的設計非常主流。值得一提的是,下擺臂采用鋁合金材質,傾斜抑制和減震對車身的支撐也可以。良好的控制帶來了更好的駕駛樂趣。在這樣的連續彎道上行駛時,CT給我的感覺是兩個字——安心。

           

           

           

           

               因為是前后驅動車型,打開發動機艙,會發現發動機位置明顯落后,前后配重比接近50:50.在這個主要空間和前驅的時代,主要運動的前驅和后驅并不常見。縱向發動機布局后,優化前后軸配重,提高車身在極限工況下的操控性。

           

           

               凱迪拉克C作為年輕人喜愛的車型T4的性能可以用超乎想象來形容。時尚個性化的外觀水平、豪華體驗的內飾設計、同級別唯一的后驅動平臺和更有趣的駕駛體驗讓凱迪拉克CT4.備受青睞。其實年輕人買什么車并不難選擇,凱迪拉克CT和你更合拍的那輛。

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