大眾一汽發動機(大連)公司再制造項目

       大眾一汽發動機(大連)公司再制造項目由一汽和大眾合資建設,工廠位于大連金州新區工廠內,2011年8月正式投產,產能為1.5萬臺/年。適用車型包括一汽-大眾邁騰、速騰、高爾夫GTI,奧迪Q5，奧迪A4L以及上海大眾途觀、昊銳、明銳等。事實上，再制造的產品早已充斥著汽車售后市場的方方面面,八年過去了，為什么國內車主很少知道再制造的產品？因為利潤。根據權威報告，再制造發動機的成本僅為原裝新發動機的30%%-50%。假如你不知道,也不問的話,對不起,也許你會為原來的全新發動機買單。再制造似乎不是一個新詞,只是說不透。

       高標準 高工藝 有保障

       是的,目前，國內汽車消費者對再制造發動機的概念并不熟悉,以為只是簡單的維修，翻新,然后以低價進入市場。其實不然,大眾從二戰后的1947年開始再制造生產。到2019年,大眾汽車集團制造了1600萬臺發動機。簡單來說,發動機再制造不同于翻新或大修,嚴格檢測回收發動機,更換或修復不符合標準的零件，采用更換修復法和尺寸補償法,然后按照新的發動機制造標準進行組裝,最后，將發動機恢復到與原產品相同的技術性能和產品質量的生產過程中。

       可以看出,再制造絕不是翻新,再制造發動機不能稱為二手貨。再制造是一個高科技生產過程。借助先進的設備和特殊的加工工藝,以及創新的體表工程技術,真正的再制造發動機不僅產品質量幾乎等于原發動機，甚至超過原發動機的標準,也符合綠色、循環、低碳的消費理念和國際潮流,我國年報廢汽車約500萬輛,再制造汽車發動機或零件,可實現產品的涅盤重生,可持續發展中國經濟社會,為消費者提供物美價廉的產品具有重要意義。

       一些消費者認為再制造發動機是一個陷阱,一方面與積極宣傳不到位、長期形成的消費觀念有很大關系；另一方面，也與行業缺乏自律有很大關系。魚目混珠、以次充好等事件時有發生,影響消費者對再制造產品和再制造業的理解。許多業內人士認為,中國不缺再制造技術,缺少的是社會認可。社會認可從何而來？優質產品，誠信企業是最好的宣傳。

       高服務 高價值 優體驗

       博克斯邦(BKSUN)作為再制造發動機行業的權威品牌,近年來,憑借對市場的敏銳把握和實戰探索,已成為行業領先品牌。負責人鄭錦斌說,目前,國內企業和消費者仍然不熟悉再制造的概念,甚至有些歧義,我認為重新制造發動機是在使用前拆卸和翻新舊發動機,一些消費者并沒有真正意識到使用再制造產品的好處和社會貢獻,沒有意識到再制造發動機也有嚴格的質量管理體系和完善的售后服務支持。同時，再制造發動機可以高效有效地解決原發動機的設計缺陷,是對整個發動機產業鏈的良好補充。

       目前,中國有2億多輛汽車,相當大比例的汽車需要更換發動機,市場前景十分廣闊。博克斯邦(BKSUN)深化汽車后市場,致力于為消費者提供物美價廉,為汽修企業提供方便高效的產品服務體驗,深入挖掘車主在線維修需求,線下對接專業,高效的博克斯邦(BKSUN)汽車維修中心,從根本上解決汽車維修問題；與傳統4S店相比,博克斯邦(BKSUN)更高效(維修更換發動機只需1臺)-2天),更實惠(收費標準相當于4)S店的30%-50%),更有保障(全國聯保),質保范圍內,有質量問題不需要額外收費)。讓消費者真正享受到好處,高效,維修體驗方便。