高遠(yuǎn)空調(diào)維修

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高遠(yuǎn)空調(diào)系統(tǒng)常見故障的維修流程、常見問題

流程一：耳聽

1. 征求用戶對常見故障狀況的敘述，而且紀(jì)錄。

2. 用心聽壓縮機(jī)有一樣響、壓縮機(jī)工作中是否，以分辨空調(diào)系統(tǒng)不致冷或制冷欠佳的緣故是不是源于壓縮機(jī)或是是壓縮機(jī)控制回路的問題。

3. 聽車載空調(diào)運作時發(fā)生的響聲。一般而言，一切正常時，響聲較為穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)異常響聲根本原因是皮帶松了，或者電磁制動器損壞跑偏，這類響聲很尖；壓縮機(jī)發(fā)生液擊、開卡等狀況時，也會造成噪音，有時候這類響聲較難鑒別，要用聽診才能分辨出去。

流程二：眼見

1. 查驗冷卻器整潔是否，假如冷卻器整潔，排熱效果非常的好，相反則差。

2. 查驗制冷機(jī)組有無滲漏，若在制冷機(jī)組表面發(fā)生油漬，只需清除沒有別的緣故，就可以判斷此處是泄露點。

3. 根據(jù)視液鏡觀查制冷劑的流動性情況，可基本上分辨制冷機(jī)組內(nèi)制冷劑的量適合是否。視液鏡下一片清楚，正壓送風(fēng)口有冷氣機(jī)吹出，在汽車轉(zhuǎn)速提升或減少時，很有可能會出現(xiàn)小量汽泡發(fā)生，關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)后隨后出泡，隨后逐漸消退，表明制冷劑的量適合。視液鏡下一片清楚并有冷氣機(jī)導(dǎo)出，中央空調(diào)關(guān)掉后15s內(nèi)不出泡，表明制冷劑過多。視液鏡下有少許汽泡發(fā)生，或是每過1~2s就可見到汽泡，則表明制冷劑不夠。視液鏡下見到許多泡沫塑料或是汽泡消退，視液鏡內(nèi)呈油霧氣或發(fā)生汽車機(jī)油花紋，則表明制冷劑匱乏或基本無制冷劑。

4. 仔細(xì)觀察制冷劑管路表面的結(jié)冰或冷凝水狀況分辨制冷機(jī)組運作狀況，一切正常是以冷凝器出去的回支氣管表面冷凝水，別的地區(qū)表面是干躁的。若回支氣管起霜，則表明制冷劑過多，冷凝器表面很臟、熱傳導(dǎo)特性差也會導(dǎo)致回支氣管起霜，也有可能是溫度控制器出常見故障了。

5. 查驗車載空調(diào)操作面板上各功能鍵應(yīng)用是不是靈便。各功能鍵轉(zhuǎn)變時，其送排風(fēng)量、排風(fēng)方位及房間內(nèi)溫度是不是會隨著發(fā)生改變。查驗中央空調(diào)能不能在控制精度的溫度范疇內(nèi)平穩(wěn)運作。

流程三：手去摸

1. 拿手觸碰空調(diào)系統(tǒng)髙壓端管道及構(gòu)件。壓縮機(jī)出入口→冷卻器→貯液空氣干燥器→進(jìn)口處，應(yīng)呈較熱情況。若正中間的某點尤其熱，則表明其排熱欠佳，若這種構(gòu)件發(fā)冷，則表明空調(diào)系統(tǒng)很有可能有堵塞、無制冷劑、壓縮機(jī)不工作中或工作欠佳等常見故障。

2. 拿手觸碰空調(diào)系統(tǒng)低電壓端管道及構(gòu)件。空調(diào)膨脹閥出入口→冷凝器→壓縮機(jī)進(jìn)口處，觸感較冷。若不冷或某點發(fā)生了霜降，都表明制冷機(jī)組有出現(xiàn)異常。

3. 拿手觸碰壓縮機(jī)進(jìn)出口貿(mào)易兩邊。壓縮機(jī)的高、低電壓端應(yīng)該有顯著的溫度差。若溫度差不顯著或無溫度差，則可能是已徹底無制冷劑或制冷劑匱乏。

4. 拿手查驗輸電線壓接器聯(lián)接是不是優(yōu)良。空調(diào)系統(tǒng)路線的壓接器應(yīng)沒有松脫和發(fā)熱現(xiàn)象。若壓接器有松脫或觸感壓接器表面的溫度較高（發(fā)燙），則表明壓接器內(nèi)部接觸不良現(xiàn)象而致使了空調(diào)系統(tǒng)不工作中或工作異常。

流程四：檢驗

根據(jù)耳聽、眼見及其手去摸這種全過程，只有發(fā)覺異常的狀況，但要得到最終的結(jié)果，還需要運用相關(guān)儀器設(shè)備、儀表盤開展檢測，在把握第一手資料的根基上，對各種各樣情況開展用心剖析，將常見故障找到，隨后給予清除。

1. 根據(jù)車截常見故障自控系統(tǒng)和故障檢測儀讀取故障碼，明確電子控制系統(tǒng)的常見故障位置。

2. 根據(jù)數(shù)字萬用表、數(shù)字示波器等儀器檢測路線的導(dǎo)通、感應(yīng)器數(shù)據(jù)信號的準(zhǔn)確性等，以辨別出電氣設(shè)備常見故障的實際緣故。

3. 用測漏儀查驗全部系統(tǒng)軟件各接頭處泄露是否。

4. 用溫度計可以分辨出冷凝器、冷卻器、貯液器常見故障。冷凝器一切正常工作中時，其表面溫度在沒有起霜的條件下越低越好。冷卻器一切正常工作中時，其通道管溫度是70℃上下，出入口管溫度是50℃上下。

貯液器通常情況下該是50℃上下，假如貯液筒左右溫度不一致，則表明貯液器有阻塞。

5. 把氣壓表各自接在壓縮機(jī)的出氣口及呼吸口的檢修閥上。

在氣體溫度為30~35℃、汽車轉(zhuǎn)速為2000r/min時開展查驗。把風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速比調(diào)到最大，中央空調(diào)溫度調(diào)至最少，通常情況下髙壓端工作壓力該是1.421~1.470MPa，低電壓端工作壓力該是0.147~0.196MPa。假如測得結(jié)果沒有此范疇內(nèi)，則表明系統(tǒng)軟件有常見故障。

流程五：檢修

當(dāng)精確判定常見故障以后，依據(jù)常見故障開展檢修。維修內(nèi)容包含拆換或維修有常見故障的構(gòu)件，制冷劑收購或排盡，制冷機(jī)組真空包裝，充注制冷劑與冷凍油。

流程六：檢測

當(dāng)檢修結(jié)束后，最終一道程序流程便是檢測汽車空調(diào)維修實際效果。一般而言，汽車空調(diào)維修后，關(guān)鍵檢測通風(fēng)口的風(fēng)溫，一般出風(fēng)口風(fēng)的溫度小于10℃。

空調(diào)系統(tǒng)檢修時的常見問題

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1. 在拆卸一切電氣設(shè)備構(gòu)件以前，一定將開關(guān)電源關(guān)掉并拆卸電瓶負(fù)級電纜。

2. 在拆裝制冷劑管道或添充制冷劑時，切忌觸碰臉部，最好是戴上安全性護(hù)目眼鏡或維護(hù)帽子。

3. 在排出空調(diào)系統(tǒng)制冷劑前，不必將系統(tǒng)軟件聯(lián)接頭開啟或松掉。在松開連接頭時，假如顯著存有殘留工作壓力，在將連接頭開啟前，應(yīng)最先排出空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑。

4. 在注漿制冷劑前，務(wù)必真空包裝。

5. 防止誤用不一樣制冷劑。由于制冷劑R134a與R12在物理學(xué)特點上的不一樣，二種制冷劑循環(huán)有關(guān)的作用構(gòu)件及冷藏潤滑油都各有其特性。因此，肯定嚴(yán)禁二種制冷劑互換應(yīng)用。一般可按照觀查貼到車輛空調(diào)系統(tǒng)上的警告標(biāo)識來差別，配備R134a的空調(diào)系統(tǒng)，其警告標(biāo)識通常為“R134aUSEONLY”，在中央空調(diào)壓縮機(jī)機(jī)殼上一般也貼有“R134a僅應(yīng)用ND8油”的標(biāo)志。

6. 拆換車輛空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)件時，務(wù)必填補冷藏潤滑油，實際規(guī)定應(yīng)依據(jù)相關(guān)車系的用戶手冊。填補冷藏潤滑油時，盡量應(yīng)用特定型號的冷藏潤滑油，切忌應(yīng)用混和型號或一般的汽車發(fā)動機(jī)潤滑油，對一些獨特型號規(guī)格壓縮機(jī)而言，更應(yīng)留意潤滑油的型號。

7. 按照規(guī)定容積充注冷藏潤滑油。冷凍潤滑油被溶解制冷劑中并在全部系統(tǒng)軟件中循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)時，冷藏潤滑油便會停留在系統(tǒng)軟件的各構(gòu)件上。若在空調(diào)系統(tǒng)中充注過多的冷藏潤滑油，會導(dǎo)致致冷工作能力降低；若系統(tǒng)軟件中冷藏潤滑油太少則會毀壞壓縮機(jī)。檢修中，尤其是在拆換關(guān)鍵構(gòu)件時，若不給系統(tǒng)軟件填補適當(dāng)?shù)睦洳貪櫥停瑒t會導(dǎo)致潤化欠佳，使壓縮機(jī)發(fā)現(xiàn)異常。

8. 標(biāo)準(zhǔn)件要按照規(guī)定扭矩扭緊。在聯(lián)接塑料軟管和硬管前，要在密封性座處滴少量冷藏潤滑油。要用2個扳子開展管道聯(lián)接位置的拆裝或安裝，防止歪曲空調(diào)銅管路。

9. 除壓縮機(jī)拆裝時，可應(yīng)用檢修閥與制冷機(jī)組阻隔，獨立開展實際操作，別的構(gòu)件拆裝前務(wù)必將制冷劑排掉。排出時不可讓制冷劑快速排出，避免系統(tǒng)軟件里的冷藏潤滑油被制冷劑一起帶出。

10. 拆裝管路時，應(yīng)該馬上塞住管路或連接頭，以防濕氣、塵土、殘渣滲入制冷劑管路，禁止用嘴或沒經(jīng)干躁的空氣壓縮吹致冷管路和零件。

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