中國有句古話:打江山容易,守江山難

住在北京的王先生最近收到了4S商店打來的電話，通知他奧迪A4L車型需要在商店里更換隔音棉。據客服人員介紹，此次更換將涉及奧迪Q5和A4車型，主要解決車內異味問題。這個消息讓家里有孩子的王先生很害怕。他以前在網上看到豪異味嚴重的報道，沒想到自己的車被招了。

據了解，隔音材料的更換來自國內上海新安，而不是進口渠道。網上很多車主反饋更換后效果不明顯。面對這項免費服務，王先生有些困難。更換隔音棉能徹底解決問題嗎？

今年3月，大眾集團(中國)、一汽大眾有限公司、上汽大眾有限公司聯合發表聲明，聲稱部分車型遇到隔音材料引起的內部異味問題，特此為車主提供免費更換相關隔音材料的服務。該服務涉及奧迪品牌、大眾品牌和上汽大眾斯柯達品牌的相關車型。據悉，相關工作將從6月份開始逐步啟動，上述王先生A4L涉及車型，8月底收到相關通知。

事實上，奧迪汽車的氣味問題早就被曝光了。2013年，中央電視臺《每周質量報告》報道了豪華車的內部氣味問題，奧迪被列入其中。這種氣味將對汽車乘客產生嚴重影響。根據車主的描述，會有刺鼻、眼睛熏蒸、惡心等癥狀。不久前，許多車主報告說，奧迪Q5的氣味很強烈，深圳消費者委員會發函調查，事件再次引起了業界的熱烈討論。

據悉，深圳市消費者委員會發出調查函后，委托第三方專業檢測機構對2013年6月至2016年10月符合申請評價條件的23輛國產奧迪Q5進行主客觀評價，甲醛超標率達91％。在深圳市消費者委員會的調查函中，明確提出了異味來源是否來自車內隔音材料的問題。

隨后，一汽-大眾解釋了奧迪Q5車內異味問題的來源和解決方案：異味的原因是在生產車內隔音墊橡膠層的過程中，配方比例存在缺陷，導致橡膠層耐久性不足。一些車輛在使用一段時間后會產生嚴重的氣味，特別是在高溫下。

相關人員表示:2016年4月，廠家調整了奧迪Q5隔音墊橡膠層配方比例。經過內部質量體系測試，4月后生產的隔音墊橡膠層沒有質量問題。同時，有問題的車輛6月份開始更換材料，相關工作正在進行中。

可以看出，王先生和深圳維權事件涉及的車型都應該屬于3月份聯合聲明中的問題車。此前，一些媒體將聲明定義為接近3.15維權日進行的隱形召回，所有更換服務直接通過電話溝通。深圳市消費者委員會的追擊可能會加速召回。

同時，記者在調查中收到了一些車主的反饋，問題車輛在更換工作前后，必須嚴格檢查導航、藍牙電話、音響、駕駛記錄儀等電氣設備功能是否正常，原因是更換隔音棉，需要拆除整個中控臺，在各種電氣功能可能意外受傷期間。此外，我們需要注意車輛在駕駛過程中是否有異常噪音等問題，并及時溝通，以避免后續糾紛。

至于王先生擔心召回能否徹底解決車內異味問題，還沒有定論。但唯一明確的是，國家強制性標準的缺失是我國車內空氣問題頻發的癥結。只要我國不嚴格控制乘用車的空氣質量，這樣的問題在未來很難消除。

回到奧迪，作為一個較早進入中國的豪華品牌，雖然沒有官方車的輝煌，但它仍然是中國消費者心中豪華車的代表。如今，除了寶馬和奔馳的追求，二線豪華品牌的壓力也在增加。奧迪自己是如何為銷售犧牲產品的？

據官方統計，2017年上半年，中國乘用車市場共有38個汽車品牌發布召回公告118次，共召回486198輛汽車。其中，奧迪召回最多，共召回680925輛。此外，奧迪在中國的現狀用混亂來形容并不過分。奧迪上半年銷量25.36萬輛，同比下降12萬輛.2%。奧迪作為唯一品牌陣營中，奧迪作為唯一銷量下滑的品牌，一度失去銷量第一的寶座。

現在，繼6月份華一汽奧迪多位副總人事變動后，奧迪董事也進行了大換血。除了奧迪CEO施泰德被保留，四名主要董事被替換。其中，負責銷售的董事馮德瑞可能會因為沒有處理好與中國經銷商的關系而離職。奧迪希望通過這次人事調整幫助他走出目前的困境，但業內人士對此并不樂觀。中國市場不需要質疑奧迪的重要性。盲目賺錢失去消費者利益的做法必然會對其品牌產生嚴重影響。隨著中國品牌的崛起，最終的結果可想而知。中國有句老話:打江山容易，守江山難。希望奧迪能盡快理解。