吉利賦予帝豪GL對標合資的使命

汽車的質量永遠是汽車公司應該追求的焦點，吉利從未放松過。用他們的話來說，每個部分都經得起磨練。

吉利提出，到2025年，不會因駕駛吉利新車型而造成重傷或死亡。為了實現這一目標，吉利不斷升級產品技術，尤其是3.0時代產品率先應用了世界上第一個安全識別圈的設計理念。作為這個時代的第一輛A級車，帝豪GL年銷量10萬輛的成績得到了質量認可。

未來，吉利將專注于5個平臺架構，推出30多種新產品。同時，新能源汽車銷量占吉利總銷量的90%%全面發展智能互聯和智能駕駛的技術路線。

這一切都需要技術的迭代升級，起源于吉利汽車(杭州灣)R&D中心。在這里，每年新開發5款新車型、3款發動機和3款變速箱；整車試制計劃每年2400輛。可以說這是吉利的心，保證了它的生命力。

當然，這也是這次訪問的主角，帝豪GL在發源地，記者應邀探索其優質基因，看看該車上市后有哪些研發經驗。

在講解一系列專業設備技術之前，我們先了解一些簡單易懂的數字。帝豪GL研發用了三年時間，期間使用了521輛測試車，整車驗證318萬公里，可繞地球80圈。車身鋼化結構達到57%，不含一滴膠水...….

整車24通道耐久性試驗

用機器代替人工現場進行測試，不僅大大提高了效率，而且提高了測試的準確性。通過轉換，每輪臺架測試可以保證用戶實際使用30多萬公里，進一步保證帝豪GL的可靠性。

高低溫四柱試驗

四柱實驗室試驗臺架主要通過高低溫環境艙評估車身、內外結構塑料件、橡膠件等非金屬件的耐久性。據悉，高溫最高可達零上70℃低溫最低可達零下40℃。

K&C操穩試驗

消費者往往需求量很大。他不僅希望車輛有跑車的操控感，還希望車輛能像古車一樣舒適，不要感到顛簸。為此，吉利研究院專門從英國進口了雙軸K&C試驗臺，試驗臺主要用于產品研發的初始階段，調整車輛底盤、懸架、車身控制、方向確性是產品積極研發的基礎。

整車異響試驗

經過這次訪問，我清楚地發現，一款車型要真正與消費者見面并不容易，可以說是經過了各種磨練。吉利給了帝豪GL標桿合資的使命意味著它將通過大量類似細節的嚴格考驗，即使是嗡嗡聲、吱吱聲和嘎嘎聲。

吉利研究院在全國首創，具有：消音 模擬環境 電磁四柱檢測功能的三位一體實驗室是為了確保新車在進入量產階段之前沒有異響。

帝豪GL5輪試驗通過了-40℃至70℃溫度范圍異響試驗保證了座椅、車門、儀表板、天花板、通風空調系統等子系統的無異響。

噪聲消聲對比測試

NVH現在越來越受到汽車公司的重視，主要噪音會直接影響消費者的主觀感受。帝豪GL的NVH性能開發和驗證持續了36個月，涉及89項車輛試驗和1048項NVH控制和監督性能指標，通過怠速至120公里的四鼓試驗，進行了80多個聲學包、氣密性、風噪優化設計，瑞典專家團隊進行了三輪驗證和評估。

EMC電磁干擾試驗

本試驗主要針對新車進行輻射發射和輻射抗干擾試驗。我們日常生活的環境充滿了復雜的磁場，首先要保證帝豪GL在道路上行駛時，可以抵抗整個外部頻段的無線電干擾。例如，我們應該始終確保車內收音機能夠接收到穩定的信號，以確保良好的用戶體驗。同時，車內配備了大量的電子元件，在復雜的磁場環境復雜的磁場環境中正常工作。此外，還要確保帝豪GL在路上行駛時產生的無線電不會干擾其他設備。這些保證應該由實驗室提供。

總結:現在一輛車已經告別了四輪時代，要想成為高品質的產品，必須有技術支持。吉利帝豪GL在SUV在持續熱銷的情況下，可以有超過10萬的銷售額，足以證明消費者對其質量的認可，也不會經歷如此多的荊棘考驗。但也是企業對產品的細致，創造了持續的吉利。我相信，隨著技術的不斷升級，吉利將為消費者帶來更多高質量的車型。