2018年國(guó)內(nèi)車市將走向何處?

2018年初，各大品牌汽車公司爭(zhēng)相展示自己2017年的期末成績(jī)。可以說(shuō)有些人開(kāi)心，有些人擔(dān)心，有些人繼續(xù)前進(jìn)，有些人過(guò)渡順利，有些人黯然失色。

今年日系車表現(xiàn)不錯(cuò)，法系遭遇滑鐵盧，新能源車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)上升。業(yè)內(nèi)人士表示，過(guò)去2017年，汽車市場(chǎng)未能延續(xù)2016年底的銷售熱潮，是過(guò)去10年增長(zhǎng)率最低的一年。但幸運(yùn)的是，微增勢(shì)頭仍在繼續(xù)，這也是中國(guó)連續(xù)九年位居世界第一。

車市增3%

SUV銷量增長(zhǎng)13.3%

受購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減少的影響，2016年提前透支的汽車市場(chǎng)增速明顯放緩。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周公布的數(shù)據(jù)，去年全國(guó)汽車銷量為2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3萬(wàn)輛%增速較去年同期下降10%.61個(gè)百分點(diǎn)。略低于年初5%但這是基于2016年高基數(shù)的增長(zhǎng)。

消費(fèi)者對(duì)不同車型的偏好也進(jìn)一步分化。汽車銷量同比下降2.5%環(huán)顧四周，汽車市場(chǎng)依然是合資車型的天下。朗逸45.年銷量32萬(wàn)，但同比略有下降。新英朗、軒逸、卡羅拉、速騰、捷達(dá)緊隨其后。與汽車市場(chǎng)合資主導(dǎo)的局面相反，SUV市場(chǎng)是中國(guó)品牌的世界，銷量前十的車型中有7款來(lái)自中國(guó)品牌。MPV市場(chǎng)，五菱宏光，寶駿730，別克GL繼續(xù)穩(wěn)步占據(jù)前三位。

SUV它仍然是消費(fèi)者好，去年，SUV銷量同比增長(zhǎng)13.3%。如雪佛蘭中級(jí)SUV探險(xiǎn)者上市8個(gè)月，國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到54470輛，實(shí)力不容小覷。據(jù)了解，2017年雪佛蘭浙江銷量同比增長(zhǎng)8輛%，其SUV家庭銷量同比增長(zhǎng)51%。

但與前年銷量同比增長(zhǎng)45%相比，SUV也迎來(lái)了新的瓶頸期，車型過(guò)剩讓消費(fèi)者開(kāi)始審美疲勞。就在2017年，曾經(jīng)被認(rèn)為是市場(chǎng)法寶的SUV車型，至少有10個(gè)SUV銷量不升反降。M也在下滑通道PV2017年銷量同比下降17%.1%。

日系

總體增幅居前

去年，日本汽車無(wú)疑是風(fēng)水好的一年。例如，廣汽本田在2017年交出了令人滿意的答案：總銷量為73輛.0633萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超年初設(shè)定的69萬(wàn)輛目標(biāo)，再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄；同比增長(zhǎng)10.8%，大幅領(lǐng)先行業(yè)整體增速。其中，廣汽Acura品牌年銷量16351輛，同比增長(zhǎng)101輛%。

對(duì)此，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭恒表示:廣汽本田的銷售增長(zhǎng)并沒(méi)有受到市場(chǎng)波動(dòng)的影響，而是自然可持續(xù)的高質(zhì)量增長(zhǎng)，這是自身改革的階段性成果，也是內(nèi)生動(dòng)力的必然結(jié)果。

根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年銷售2471輛.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.40%。日本品牌共銷售420.48萬(wàn)輛，大部分日本品牌同比快速增長(zhǎng)，增速居前。與去年同期相比，法國(guó)銷量下降較快。

新能源車

成為2017年最大的亮點(diǎn)

去年，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)，銷量達(dá)到77輛.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53輛.3%。純電動(dòng)汽車銷量最高，去年銷售46輛.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82輛.1%插電式混合動(dòng)力汽車銷售11.同比增長(zhǎng)39萬(wàn)輛.4%。比亞迪、北汽新能源銷量均超過(guò)10萬(wàn)輛，東風(fēng)新能源汽車銷量超過(guò)5萬(wàn)輛。

隨著新能源欺詐丑聞的影響逐漸消散，新能源汽車的銷售從今年下半年開(kāi)始迅速恢復(fù)。同時(shí)，由于基礎(chǔ)較低，2017年出臺(tái)了多項(xiàng)新能源政策，去年新能源汽車銷售繼續(xù)升溫，成為汽車市場(chǎng)的亮點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)將保持微弱的正增長(zhǎng)，其中新能源汽車有望實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，而傳統(tǒng)汽車和商用車可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

自主品牌

比例再次增加

在過(guò)去的一年里，一些獨(dú)立品牌推出了更高端的車型，并取得了良好的效果。在2017年中國(guó)狹義乘用車銷量前十的汽車公司中，獨(dú)立品牌不僅突破了獨(dú)立高端品牌的上限，而且在銷售份額方面也取得了良好的效果。去年，獨(dú)立品牌的乘用車共銷售了1084輛.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3萬(wàn)輛%占乘用車銷售總量的43%.9%，比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

相關(guān)人士表示，自主品牌近年來(lái)取得了顯著進(jìn)展，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高，領(lǐng)先的自主汽車公司將受益于消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的汽車需求增長(zhǎng)。以吉利為代表的自主品牌銷量創(chuàng)下新高。例如，吉利去年的銷量達(dá)到了124.7萬(wàn)輛，增速63%；廣汽傳祺銷量50.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37萬(wàn)輛%。依托在SUV憑借其積累的實(shí)力和較高的性價(jià)比，獨(dú)立汽車企業(yè)抓住機(jī)遇，在合資品牌的空檔市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌的向上突破。但也可以看出，北汽和一汽自主品牌大幅下滑，說(shuō)明微增長(zhǎng)下的市場(chǎng)進(jìn)入了殘酷的淘汰賽。

預(yù)測(cè)2018年增速

依然為3%

那么，2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將走向何方？相關(guān)方預(yù)測(cè)，由于2018年汽車市場(chǎng)整體負(fù)面影響因素，在乘用車增長(zhǎng)乏力、商用車增速下降的背景下，預(yù)計(jì)2018年汽車銷量年增速不會(huì)高于2017年。因此，2018年或銷售2987萬(wàn)輛，增速為3輛%。

據(jù)財(cái)政部介紹，自2018年1月1日至2020年12月31日起，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車?yán)^續(xù)實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅的政策，同時(shí)，中外汽車企業(yè)將推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車。

預(yù)計(jì)2018年電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍將達(dá)到40%~50%全年新能源汽車銷量可能超過(guò)100萬(wàn)輛，但低端汽車銷量將面臨巨大壓力。

宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整將對(duì)汽車銷售產(chǎn)生影響。業(yè)內(nèi)專家表示，從消費(fèi)升級(jí)的角度來(lái)看，中國(guó)汽車消費(fèi)者正處于消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，中高端車型仍將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。