路由協(xié)議網(wǎng)絡(luò)最佳匹配!

　　路由協(xié)議互聯(lián)網(wǎng)最好配對!什么叫路由協(xié)議?路由協(xié)議在互聯(lián)網(wǎng)中起什么作用?

　　穿行在移動互聯(lián)網(wǎng)中的一個個IP包，好似高速路上的一輛輛汽車，怎樣抵達(dá)目的地呢?針對車輛大家都很了解，即使不清楚目的地，也是有電子器件導(dǎo)航欄可以引領(lǐng)大家抵達(dá)目的地，那IP包是否也必須類似的導(dǎo)航欄信息呢?是的，在IP包進(jìn)到移動互聯(lián)網(wǎng)的那一刻，導(dǎo)航欄信息早已走在路上，靜靜的等候著IP包的來臨，在每一個通往目的地的路由器上，只需查看IP庫中的目的地詳細(xì)地址，就可以查看導(dǎo)航欄信息(路由表)來決策近期的線路，就是這樣一跳一跳的方法抵達(dá)目的地。

　　讀到這兒，您一定會有一個問題：每臺路由器的路由表是怎樣形成的?先不來回應(yīng)這個問題，或是拿電子器件導(dǎo)航欄來剖析，如果你鍵入目的地信息，電子器件網(wǎng)站導(dǎo)航自食其力地形圖數(shù)據(jù)庫查詢來測算最路程，這個地圖數(shù)據(jù)庫查詢是事先運(yùn)載在網(wǎng)站導(dǎo)航中的，每過一段時間你也許還要更新這個地圖數(shù)據(jù)庫查詢，由于我國的路面發(fā)展趨勢的迅速，不升級很有可能將你導(dǎo)進(jìn)江河中、或海洋中…

　　還記得之前上海市通向洋山港的東海大橋，有一些車輛的接受的精準(zhǔn)定位信息精密度不高，數(shù)據(jù)顯示車輛沒有在路上跑，反而是在水上飛…

　　假如每臺路由器可以有類似地形圖數(shù)據(jù)庫查詢的鏈路信息，還可以應(yīng)用最短優(yōu)化算法進(jìn)行導(dǎo)航欄，每臺路由器中間進(jìn)行鏈路信息互換的一個協(xié)議書，大家稱作：路由協(xié)議!實(shí)際上假如譯成選路協(xié)議書得話，我覺得針對中國人的了解應(yīng)當(dāng)更強(qiáng)了解一些，前邊你應(yīng)該懂了什么叫路由，那協(xié)議書呢?協(xié)議便是先要求好，怎樣表明這種鏈路信息，根據(jù)這一鏈路必須多大成本費(fèi)(cost)，這條鏈路兩邊是啥連接點(diǎn)路由器，擁有這種信息，路由器就可以動態(tài)性地畫一張各大網(wǎng)站的地形圖(系統(tǒng)架構(gòu)圖)，針對每一個目的地，依照最短路徑算法動態(tài)性轉(zhuǎn)化成一個路由內(nèi)容，放進(jìn)到一個表格中，大家稱這張本表路由表。

　　了解路由協(xié)議的人非常容易就猜中我所描述的路由協(xié)議是：OSPF，IS-IS。他們十分類似，全是鏈路情況協(xié)議書，全是先搜集路由器兩者之間的鏈路信息，例如成本費(fèi)、兩邊聯(lián)接的連接點(diǎn)、鏈路的種類，隨后運(yùn)作類似最短路徑算法的優(yōu)化算法，轉(zhuǎn)化成路由表信息

　　路由協(xié)議的優(yōu)先

　　既生瑜，何生亮?

　　即然如此類似，為什么呢?!這也是兩種不一樣的機(jī)構(gòu)平行面開發(fā)設(shè)計的2個協(xié)議書，誰都沒有一定的優(yōu)點(diǎn)獲勝，那么就由銷售市場來磨練他們吧!從協(xié)議書的區(qū)域開發(fā)、擴(kuò)展性而言，IS-IS更有優(yōu)點(diǎn)，OSPF很有可能漸漸地被政治化。

　　今日先不來探討誰將獲勝，先來應(yīng)對第一個問題，假如OSPF，IS-IS在同一臺路由器上運(yùn)作，針對同一個目的地(IP地址同樣，網(wǎng)絡(luò)掩碼相同)他們都轉(zhuǎn)化成了路由表，那用誰的呢?這是一個艱辛的優(yōu)先選擇，各家生產(chǎn)廠家有自身的選擇，Ruijie應(yīng)用了一個聽起來很奇葩的名字：管理方法間距AD(Administration Distance)來區(qū)別大伙兒的優(yōu)先，優(yōu)先級0為最大優(yōu)先，而優(yōu)先級為255為最低優(yōu)先級隊列，而OSPF默認(rèn)設(shè)置的優(yōu)先位110，而IS-IS默認(rèn)設(shè)置優(yōu)先為115，顯而易見OSPF路由信息獲勝，舉例說明來表明:

　　OSPF route : 10.1.1.0/24 next-hop a.a.a.a AD 110

　　IS-IS route : 10.1.1.0/24 next-hop b.b.b.b AD 115

　　那麼進(jìn)到路由表的便是：

　　OSPF route : 10.1.1.0/24 next-hop a.a.a.a AD 110

　　一定不必有這種的假象，OSPF的AD優(yōu)先高，IS-IS的AD優(yōu)先級低，假如與此同時運(yùn)作OSPF和IS-IS，則IS-IS全部路由內(nèi)容都不容易進(jìn)到路由表。這也是不正確的!一定要留意僅有同樣的路由內(nèi)容才可以應(yīng)用AD值的優(yōu)先來決策何去何從，要不是同樣的路由內(nèi)容，根本不容易去較為AD優(yōu)先。

　　自然可以市場競爭進(jìn)到路由表的協(xié)議書也有：RIP(120)，EIGRP(90)，BGP(20，200)，還有傳送數(shù)據(jù)路由(0)及其靜態(tài)數(shù)據(jù)路由(1)，引號里為他們AD優(yōu)先，外界BGP為20，內(nèi)部結(jié)構(gòu)BGP為200，如今常見路由協(xié)議的AD優(yōu)先為：傳送數(shù)據(jù)路由> 靜態(tài)數(shù)據(jù)路由 > EBGP > EIGRP > OSPF > ISIS > RIP > IBGP

　　路由搜索互聯(lián)網(wǎng)配對標(biāo)準(zhǔn)

　　講完了路由表，下面談一談IP包抵達(dá)路由器，如何查找路由表，進(jìn)行IP包的導(dǎo)航欄每日任務(wù)。如何查找可以實(shí)現(xiàn)最大高效率、最確切地尋找下一跳?

　　假如路由表有下列五個內(nèi)容，IP包的目的地址為10.1.1.1，那路由表會挑選哪一個內(nèi)容呢?依照最多配對標(biāo)準(zhǔn)，會挑選10.1.1.1/32，由于是徹底配對，即32位匹配。

　　假如IP包目的地址是：10.1.1.100，則會挑選10.1.1.0/24，這個是最多配對，匹配了24位。

　　假如IP包目的地址是：10.1.2.100，則會挑選10.1.0.0/16，這個是最多配對，匹配了16位。

　　假如IP包目的地址是：10.2.1.100，則會挑選10.0.0.0/8，這個是最多配對，匹配了8位。

　　假如IP包目的地址是：192.168.1.1，則會挑選0.0.0.0/0，這個是缺省路由，可以配對一切IP目的地址。

　　10.1.1.1/32

　　10.1.1.0/24

　　10.1.0.0/16

　　10.0.0.0/8

　　0.0.0.0/0

　　而這就是路由協(xié)議、路由協(xié)議AD、及其路由搜索的最多配對標(biāo)準(zhǔn)。