空冷制冷壓縮機啟動時曲軸箱工作壓力的減少會遲緩得多

回氣制冷型制冷壓縮機在啟動時，曲軸箱內的潤滑油強烈起泡的現象叫帶液啟動。帶液啟動時的起泡現象可以在油后視鏡上清晰地觀測到。帶液啟動的直接原因是潤滑油中融解的及其沉在潤滑油下邊了大批量的制冷劑，在工作壓力忽然減少時忽然燒開，并造成潤滑油的起泡現象。這類現象很像日常日常生活大家忽然開啟飲料瓶時的可口可樂起泡現象。起泡不斷的時間長度與制冷劑的量相關，通常為數分鐘或十幾分鐘。很多泡沫塑料飄浮在油表面，乃至充滿了曲軸箱。一旦根據進氣系統吸進汽缸，泡沫塑料會轉變成液態（潤滑油與制冷劑的混合物質），非常容易造成液擊。顯而易見，帶液啟動造成的液擊只產生在啟動全過程。 

與液收不一樣，造成帶液啟動的制冷劑是以“制冷劑轉移” 的形式進到曲軸箱的。制冷劑轉移就是指制冷壓縮機停止運行時，冷凝器中的制冷劑以汽體方式，根據回支氣管路進到制冷壓縮機并被潤滑油消化吸收，或在蒸發器內冷疑后與潤滑油混和的全過程或現象。 

制冷壓縮機關機后，溫度會減少，而工作壓力會上升。因為潤滑油中的制冷劑蒸氣分放低，便會消化吸收油表面的制冷劑蒸汽，導致曲軸箱標準氣壓小于冷凝器標準氣壓的現象。溫度愈低，蒸氣工作壓力越低，對制冷劑蒸氣的的吸收能力就愈大。冷凝器中的蒸氣便會漸漸地向曲軸箱“轉移”。除此之外，

假如制冷壓縮機在戶外，天氣寒冷時或在夜里，其溫度通常比房間內的冷凝器低，曲軸箱內的負擔也就低，制冷劑轉移到制冷壓縮機后也易于被冷卻而進到潤滑油 

制冷劑轉移是一個很遲緩的全過程。制冷壓縮機關機時間越長，轉移到潤滑油中的制冷劑便會越多。只需冷凝器中存有液體制冷劑，這一全過程便會開展。因為分解了制冷劑的潤滑油較重，它會沉在曲軸箱的底端，而浮在上面的潤滑油還能夠消化吸收大量的制冷劑。 

除非常容易造成液擊外，制冷劑轉移還會繼續稀釋液潤滑油。很稀的潤滑油被汽油泵送至各磨擦面后，很有可能沖涮掉原來浮油，造成比較嚴重損壞（這類現象常稱之為制冷劑沖洗）。銜接損壞會使相互配合空隙增加，造成滲油，進而危害較遠位置的潤化，比較嚴重的時候會造成汽壓保護裝置姿勢。 

因為構造緣故，空冷制冷壓縮機啟動時曲軸箱工作壓力的減少會遲緩得多，起泡現象不很強烈，泡沫塑料也難以進到汽缸，因而空冷制冷壓縮機未找到帶液啟動液擊問題。 

理論上講，制冷壓縮機安裝曲軸箱電加熱器（電熱水器）可以有效的避免制冷劑轉移。短期內關機（例如在晚間）后，保持曲軸箱電加熱器插電，可以使潤滑油溫度稍高于系統軟件其他位置，制冷劑轉移不容易產生。長期關機無需（例如一個冬季）后，啟動前先加溫潤滑油好多個或十幾個鐘頭，可以揮發掉潤滑油中的絕大多數制冷劑，既可以大大的減少帶液啟動時液擊的概率，還可以減少制冷劑沖洗導致的傷害。但具體運用中，關機后保持電加熱器配電或是啟動前十幾鐘頭先給電加熱器配電，是有困難的。因而，曲軸箱電加熱器的預期效果會受到非常大影響。 

針對比較大系統軟件，關機前讓制冷壓縮機排干冷凝器中液體制冷劑（稱之為抽時間關機），可以從源頭上防止制冷劑轉移。而回支氣管道路上安裝氣液分離器，可以提升制冷劑轉移的摩擦阻力，減少轉移量。 

自然，根據改善制冷壓縮機構造，可以阻攔制冷劑轉移，并緩解潤滑油起泡水平。根據改善回氣制冷型制冷壓縮機內的泵油途徑，在電動機腔與曲軸箱轉移的安全通道上提升副本（回油泵等），關機后就可以斷開通道，制冷劑沒法進到發動機曲軸腔；減少進氣系統與曲軸箱的安全通道橫截面可以緩解啟動時曲軸箱工作壓力降低速率，從而操縱起泡的水平和泡沫塑料進到汽缸的量。