渦旋壓縮機運行的核心問題

渦旋壓縮機是一種體積壓縮壓縮機，由動渦旋盤和靜渦旋組成。其工作原理是利用動靜渦旋盤的相對公轉運動，形成封閉體積的連續變化，達到壓縮氣體的目的。主要用于空調、制冷、一般氣體壓縮、汽車發動機增壓器和真空泵，可在很大程度上取代傳統的中小型往復式壓縮機。

壓縮機運行的核心問題--冷凍油及制冷劑：

冷凍油:潤滑和密封，缺油/油變質會導致磨損和高溫，進而導致電機負荷增加、氣缸、軸等

制冷劑：冷卻傳輸的工作質量，同時發揮冷卻作用。缺乏制冷劑會導致電機冷卻不足，導致高溫，油在高溫下可能變質，然后導致磨損；制冷劑的液體沖擊可能會導致渦盤破裂。

壓縮機損壞原因及預防方法

1、缺油和潤滑不足

故障表現：

壓縮機內置保護；

排氣或頂部溫度保護；

過電流保護；

電源空開跳閘；

壓縮機工作聲音異常；

壓縮機腔體溫度過高；

故障原因分析：

壓縮機頻繁啟停:靜態時，油和制冷劑沉積在壓縮機腔內。啟動時，油與制冷劑一起排出壓縮機。運行時間短，停機，油不能及時返回壓縮機。如此重復，壓縮機最終因缺油而燒毀。

該系統含有空氣或水：當壓縮機長期高溫高壓運行時，潤滑油開始酸化熱化，最終變成膠體物質，導致壓縮機卡住。

熱量增加，嚴重時可能導致卡住。

系統回液或制冷劑遷移：可稀釋潤滑油，不利于油膜的形成，導致潤滑不足。

系統制冷劑泄漏：可能導致潤滑油泄漏，減少壓縮機反轉（如相序錯誤）：無法建立壓縮機內部壓差，導致潤滑油無法輸送到摩擦表面。

雜質進入系統：雜質進入渦輪盤、曲軸套等運動部件會導致磨損，可能導致高溫導致油變質，潤滑效果下降導致磨損惡化，最終壓縮機燒毀。

二、壓縮機液擊

故障表現：

渦旋盤破碎，碎片劃傷電機線圈絕緣層，可能出現電流保護或壓縮機內置保護；

壓縮功能運行，但無排氣溫差和高低壓差，電流小；

壓縮機運行聲音異常，或壓縮機轉軸卡住，一開機就會出現電流保護或空開跳閘。

故障原因分析：

制冷劑蒸發不完全：常見原因是內風機不轉動、風量小、風管堵塞、濾網或換熱器臟等。

未統一供電：突然斷電的室內機電子膨脹閥仍保持一定開度，但風扇不工作，大量制冷劑直接返回壓縮機，無蒸發。

會破碎，壓縮腔會破壞，碎片可以同時破碎

會劃傷電機絕緣層，導致短路

制冷劑添加過多：導致系統大量回液(低溫環境下小負荷制冷和低溫制熱更容易出現)

油量過多：導致系統油擊（很少出現）：對于高壓腔壓縮機，潤滑油過多會導致電機轉動阻力，增加輸入功率，使電機散熱更差；影響電機壽命。

三、壓縮機高溫燒毀

故障表現：

排氣或頂部溫度過高；

壓機腔體溫度過高；

高壓保護(系統堵塞時)；

電流保護或空開跳閘。

故障原因分析：

制冷劑添加過少或制冷劑泄漏：導致排氣溫度過高。

冷凍油問題：冷凍油泄漏或冷凍油質量問題。

系統臟堵或冰堵(冰堵主要指回氣管):導致排氣或頂部溫度過高。

系統真空度不足：壓縮機壓縮空氣，壓比過大，溫度過高。

系統運行環境惡劣：風管阻塞、回風不良、換熱器臟等，導致冷凝壓力高，排氣溫度持續升高。

連接管過長或管徑較小：系統阻力增大，導致排氣溫度、壓力升高。

四、分析壓縮機燒毀原因

故障表現：

短路和斷路；

頻繁吸合/燒毀接觸器；

過電流保護；

壓縮機內置保護，電源開關跳閘；

壓縮機腔體溫度過高后，電機燒毀，掩蓋了一些燒毀現象或直接原因，難以事后分析和原因調查；

故障原因分析：

壓縮機因各種原因異常磨損:磨損的金屬屑可能會破壞線圈的絕緣層，燒毀電機。

尖銳的雜質可能會劃傷電機繞組

邊緣層，或絕緣層上的金屬屑，

電機短路或斷路

接觸器接觸點燒熔或異常：如缺相、偏相會直接影響壓縮機的電機。

電源缺相或電壓異常：電源電壓的變化范圍不得超過額定電壓±10% V)電壓不平衡率不能超過3 %；當電壓不平衡時，負載電流正常運轉時為4-10倍。

電機冷卻不足：制冷劑大量泄漏或蒸發壓力過低會降低系統質量流量，使電機冷卻不良，電機過熱后保護頻繁。

四、避免從源頭燒毀壓縮機

銅管安裝前應做好防塵避免雜質和水分進入制冷劑管道和壓縮機。

用專用工具切割銅管（切割刀）：避免用鋼鋸或其他工具切割銅管時銅屑進入管道。

焊接管道時使用氮氣保護:避免焊渣和氧化皮進入制冷劑管道。

同一系統的室內機統一供電： 避免部分內機直接斷電造成制冷劑液擊。

多聯機室內機不得用作機房空調：避免壓縮機因長期低負荷運行或頻繁起停而缺油。

室內機出風格柵尺寸匹配，定期清洗濾網:避免因格柵尺寸小或正安裝阻礙出風，或濾網過臟導致風量減小，制冷劑蒸發不完全。

按標準計算制冷劑添加量，使用電子秤添加：避免制冷劑過多或過少引起的液擊或制冷劑溫度過高。

注意空調系統的電源電壓和標準電源接線：避免壓縮機因電源電壓不穩定、三相電壓不平衡、缺乏等原因產生大電流。

注意室外機并聯分歧管的水平擺放:避免室外機模塊之間制冷劑和油分布不均勻，導致部分外機制冷劑量/油量過多或過少。