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>上世紀90時代，海外工程機械設備生產商對我國顧客都十分高傲和忽視，我國重要建筑項目的工程進度、機器設備購買價錢反倒需看這種海外企業的面色。由于那時候在高端裝備制造層面我國都還沒產生自身的關鍵技術和關鍵商品，與諸多國內制造業企業一樣，徐工集團沒有專業的研發部門，研發能力幾乎為零，為了更好地更改這類忍氣吞聲的局勢，徐工在我國經濟局的大力支持下，根據選購整套法國利勃海爾50噸商品工程圖紙與整體所有零部件開展生產制造與商品科學研究。
>那時候法國全地面起重機已保證300載重噸，50噸起重設備在許多人眼里僅是臺小商品，并且已并不是最現代化的技術性，因此在協作設計階段她們將工程圖紙、生產過程都向徐工專業技術人員不遺余力地展現，而且容許參觀考察利勃海爾法國愛茵根加工廠的徐工專業技術人員照相，做為親身經歷這一全過程的專業人員在敘述那時候情景時，忘不掉法國老技術工程師說的那一句話：“當然可以！可是你們我國的加工廠學不來。”話雖刺激性人，但殘酷的現實擺在面前，因為我國缺少這類高檔關鍵技術累積、核心技術優秀人才，與此同時生產制造生產工藝的保證能力也達不上施工圖設計的規定，初次膽大的引進技術試著，卻以挫敗結束，關鍵技術是買不來的。
>高檔的全地面起重機仍然只有借助高價位引入，之后被稱作“工程機械設備之都”的徐州市，在基本建設可以遮蓋300千米的國家級別氣候觀測站時，因國內機器設備不能滿足工程施工噸數要求，迫不得已從上海市生產調度海外起重機械實現工作。連那時候大門口的工程施工方案都沒法處理，我國基礎設施遭受比較嚴重牽制水平可見一斑。而我國工程機械設備企業仍然被壓擠在產業價值鏈的最少端千辛萬苦絕境求生。
>2000年，徐工在領域內首先發布以主導控制、高抬式均衡重、全頭汽車駕駛室外型、全覆蓋走臺面為特性的自主研發的K系列產品汽車吊車（QY16K、QY25K、QY35K、QY50K），進行我國吊車領域的第二次技術性轉型。K系列產品起重設備也是領域內第一次由我國自主研發的產品系列。 【徐工風起云涌75載】開拓進取：為中國制造業裝上臂彎（更新連載四）
