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㈠ 格力空調的反向故障是什么？
四通閥控制線連接錯誤。
㈡ led燈維修反向如何回復？
你好！家用LED燈的供電電源連接交流220V電壓一端的兩根線可以任意連接，連接LED燈板一端的兩根線分為正負極，不能反轉。如果反轉，短時間內可能不會有影響。如果時間長，可能會造成LED燈珠損壞，如果連接回正確的連接方式，則取決于燈板中的燈珠損壞LED如果LED全部串聯，可能是個別的LED損壞造成LED如果所有的燈板都不亮，LED燈板全部并聯或串聯使用，會造成部分或全部并聯使用LED不亮。
㈢ 逆向思維的例子
司馬光砸缸
有些人落水，傳統的思維模式是救人離水，而司馬光面對緊急情況，運用逆向思維，果斷用石頭砸缸，讓水離人，救了朋友的命。
5、買菜
叔叔買了三個西紅柿到秤盤，攤主秤下："1斤半，3塊7。叔叔:湯不用那么多。去掉最大的西紅柿，攤主:一斤兩三塊。就在我想提醒大叔注意秤的時候，大叔平靜的拿出七毛錢，拿起剛去掉的大西紅柿，轉過頭走了。
㈣ 車輛行駛時，遇到道路封閉維修，借對方車道行駛，這是逆向行駛嗎？
車輛行駛時，遇到道路封閉維修，借對方車道行駛，不是逆向行駛。
道路養護車輛有優先權，必須讓路。
機動車和非機動車通過左側，視為反向行駛 。
《中華人民共和國道路交通安全法》
第三十五條 機動車、非機動車右側通行。
㈤ 廚房抽油煙機打開右風機左側的逆向閥。這是什么？.原因
說明他的閥門有故障，所以會有這種情況，維修后可以正常使用。
㈥ 如何處理交通道路維修中的逆向行駛？
道路維修時道路變窄，一側車輛必然逆向行駛，只要遵守交通規則，就不會受到處罰。
㈦ 怎么修復MBR
如何檢測和修復硬盤壞道？ 首先要確認硬盤壞道是邏輯壞道還是物理壞道。
方法很簡單。電腦剛啟動時，按F選擇8鍵，選擇8鍵Command Prompt only”進入DOS模式。該方法的操作系統必須是Windows95/98，若為Windows2000/XP/2003，請使用DOS啟動盤。然后執行啟動盤Scandisk X：”（X懷疑有故障的盤符)，Scandisk檢查硬盤，彈出對話框，選擇邏輯壞道Fix it對邏輯壞道進行初步修復。
如果掃描程序在某個進度停滯不前，硬盤就有物理壞道。
對于已初級修復的仍有邏輯壞道的硬盤，正常啟動后返回Windows下一步，進入我的電腦，選擇有邏輯壞道的分區，點擊鼠標右鍵，選擇屬性、工具、開始檢查，彈出磁盤掃描程序，選擇完整，勾選自動修復錯誤，點擊開始，開始掃描修復分區。
對于有物理缺陷的硬盤，上述方法是無用的。對于這樣的故障，如果硬盤還沒有過保修期，請找賣家更換或維修。但如果保修期過去，可以自己修理，建議使用原廠DM工具，硬盤零處理，許多小問題使用DM可以解決，經過上述處理后，使用其他軟件，硬盤修復時間可以大大縮短。
然后再用HDDREG、MHDD、FB處理這些軟件。這些軟件功能相似，各有特點。HDDREG可以通過磁性逆轉修復壞道。據說損壞的硬盤可以修復60%左右，不影響硬盤原有的數據信息，這是低級格式化程序無法做到的。
當然也可以用Partition Magic手工處理，達到隱藏壞道的目的。
具體方法是:首先啟動Partition Magic，選中“Operation菜單下的Check命令，直接掃描硬盤，標記壞簇后，選擇Operation菜單下的Advanced”、“bad sector retset最后，將壞簇分成獨立的分區，然后通過Hide partiton命令隱藏分區。
如果電腦啟動時有信息：TRACK 0 BAD，DISK UNUSABLE修復起來比較麻煩，因為這個信息說明硬盤的零磁道損壞了。一般來說，在這種情況下，大多數人會報廢硬盤。但絕不是不能修復的。原理很簡單，只要用1個區代替0個區，這里推薦給大家。DiskMan它是一種常用的硬盤工具。
下載后在純DOS方法如下： 字串6
在硬盤菜單中選擇要修復的盤子(通常是C盤)，然后依次進入工具和參數修改，將起始柱面的值從0改為1，確定后保存退出。硬盤可以重新分區。
目前專業硬盤維修軟件PC-3000與硬盤制造商的維護方法非常相似。PC-3000是俄羅斯著名的硬件實驗室--ACE Laboratory開發的專業硬盤修復工具。通過分析和逆向工程，它將制造商的指令代碼甚至Firmware破解使程序軟件可以自由讀取、修改和寫入硬盤系統信息區。
就像硬盤制造商一樣，編寫程序根據物理地址掃描磁盤表面，重建新的缺陷風扇區域列表，并寫入系統保留區，以替換原始列表。硬盤經過這樣的軟件維護，理論上與硬盤制造商維護的硬盤幾乎沒有區別。
㈧ 什么是機動車逆向行駛？
如果對方逆向行駛，他將對事故承擔全部責任，并賠償相應的費用。者死亡的，對方構成交通事故罪，可以判處三年以下有期徒刑。否則只能拘留或罰款
㈨ 2015款別克君威儀表有助于維修 反向好緊 你有沒有遇到過 這是什么問題？
汽車配備電子動力轉向，轉向電機容易斷裂。如果沒有保修，建議保修理賠
㈩ 上海新時達電氣有限公司維修常見問題
1.問題:電梯錯層的原因是什么？
答:1):牽引輪有打滑現象，包括電梯快車急停引起的打滑。請檢查牽引輪、平衡系數、牽引輪包角等。；2):終端減速或限位開關動作不可靠。這些開關動作后，如果不能可靠復位，會造成錯層；3):編碼器信號受到干擾，導致脈沖計數不準確，電梯錯層。請注意，編碼器線和動力線必須分開接線槽，編碼器屏蔽層單端可靠接地。在控制柜中，變頻器制動單元的接線應與編碼器線分開；4):對于其他控制系統，電梯運行過程中，平層信號的錯誤動作、平層信號的干擾或閃爍會導致樓層數據的混亂和電梯的錯誤。
2.問題：電梯經常不關門。原因是什么？
答:1):光幕或安全觸摸板動作；2):開門按鈕動作；3):本層呼叫按鈕卡住；4):關閉到位信號誤操作；5):超載開關動作；6):主板故障保護；7):電機溫度保護；8):門機故障；9):通過主板CAN 檢查通信干擾評估功能CAN 通信條件。通信條件差也可能導致不關門；10):關門繼電器有問題。
3.問題:客戶反映電梯經常不開門。原因是什么？
答:1):開門限位動作異常，經常誤操作，導致不開門；2):門機有問題，門機機械堵塞或門機變頻器故障；3):開門繼電器有問題；4):主板報告故障，有些故障會導致主板輸出全部切斷，包括開關；5):關門按鈕卡住，現在主板程序全串行。關門按鈕卡住后，電梯停車后門還是可以到位的，但是我們公司PLC 控制程序，關門按鈕卡住，可能導致電梯到站不開門；6):電梯錯層，在其他樓層開門，廳外誤以為到站不開門。
4.問題:慢車運行，不接車通訊就可以運行，接車通訊就不運行。
答:不接轎廂通訊，主板不檢測SM-02 板的輸入信號，連接轎廂通信，主板將檢測SM-02 輸入信號連接通信線后無法運行，一般由以下原因引起:1):門機開門到位信號不正確。如果門鎖關閉，電梯維護將無法運行；2):如果信號超載，電梯維護將無法運行。
5.問題:電梯有沖頂蹲底的現象。原因是什么？
答: 1):錯層時，到端站正常減速環節不起作用，強制減速開關強制減速。如果減速開關距離不夠，會沖頂或蹲底；2):編碼器信號有問題，會導致電梯飛行。如果在端站，很容易沖頂或蹲底；3):鋼絲繩打滑，到端站由于鋼絲繩滑動，電梯轎廂無法減速；4):鎖緊制動力不足，停車時鎖緊；5):編碼器信號有問題，電梯減速定位不準確，減速開關距離不夠，導致沖頂或蹲底；6):主板鎖緊輸出點粘連，導致鎖緊釋放滯后；7):電梯超載運行，但超載開關失效，導致變頻器減速，不易減速；8):開關倒滑，導致電梯沖頂或蹲底。
6.問題:客戶反映電梯啟動有頓感。原因是什么？怎么解決？
答：1)：低速PI 調整不當，電梯倒滑，造成頓感；請調整零速段或低速段P,當變頻器的I 當單位為時間時，調整零速段或低速段I 值，當變頻器I 當單位為時間倒數時，調整零速段或低速段I 值，提高系統響應的靈敏度；2):啟動時間配合不當也會引起頓感；如果電梯帶閘啟動，導致頓感，請檢查主板參數F58 增加，使速度曲線晚一點出來； 如果電梯起動時有滑現象，導致頓感，請將參數添加到F16 增加，使閘門輸出稍晚。3):電機參數設置不當也會引起啟動頓感；如果電機參數中轉差和空載電流設置不當，會對電梯啟動產生一定影響。如果有條件自學電機，請動態自學；4):轎廂導靴太緊也會引起啟動頓感。請適當松開導靴；5):如果有預負載，負載補償調整不好，也會引起啟動頓感。請調整稱重裝置。6):模擬量偏置設置不當也會導致非零速啟動和頓感。
7.問題:客戶反映電梯停車有頓感。請分析造成這種現象的原因。
答: 1):電梯停車時有滑車現象，會產生頓感；停車滑車現象的發生通常是由于變頻器的方向導致信號提前撤回。如果不可靠，電機內沒有電流，導致輕微滑動。請增加主板參數F17(去除方向延遲)的值增加了上閘后撤退能力和方向延遲時間；2):停車時速度不到零，以速度上閘會有頓感；請增加主板參數F59(零速抱閘延時)的值使電梯達到零速后有足夠的延時再上抱閘；3):模擬量偏置設置不當也會導致停車時以速度上閘，產生頓感；4):數字量時爬行速度設置過高，停車時也會引起頓感。
8.問題:某施工現場電梯啟動或停車時，主板液晶操作器閃爍。原因是什么？
答：這種情況可能是主板受到強烈干擾，CPU 自動復位，繼電器、接觸器線圈等電感負載阻容吸收電路存在問題，會導致主板CPU 復位，請檢查接觸器上的阻容吸收。
9.問題:電梯樓層顯示運行時不變，電梯停車時顯示變化。造成這種現象的原因是什么？
答: 這是通信線路受到干擾的現象，可能如下:1):通信線路未使用雙絞線，導致通信線路受到干擾；請務必使用雙絞線，絞距應盡可能小于或等于35mm；2):終端電阻跨接錯誤，導致通信不穩定；底層04 板跨接終端電阻，轎廂02 板跨接終端電阻，其他04 板終端電阻不能跨接，通信線斷電測量TXA 、TXA-兩者之間的電阻值約為60 歐姆；3):強電線和通信線沒有單獨的接線槽，導致通信受到干擾；請將強電線和通信線分開接線槽；4):
10.問題:主機上的鎖開關有什么作用？程序中如何處理鎖開關？
答：抱閘開關的作用是判斷抱閘機械是否可靠。程序中的抱閘開關處理如下：
1):將閘門開關作為速度曲線是否給出的必要條件。如果閘門開關啟動時沒有動作，則不會給出速度曲線。S 后主板保護；2):停車時檢測到閘門開關未復位，主板保護。
11.問題：電梯漏電保護開關跳閘的原因是什么？
答：由于變頻器的輸出是通過高頻開關，因此有高頻泄漏電流，這將導致泄漏開關的動作，任何變頻器都是如此。為避免泄漏保護開關的動作，建議采用以下兩種方法之一：1）：在變頻器輸入側增加輸入濾波器，也可以消除高頻泄漏電流對泄漏保護開關的影響。2）：請在變頻器進線側選擇變頻器專用泄漏保護器，可去除高頻泄漏電流，只檢測對人體有危險的泄漏電流。
12.問題:電梯到端站停車后，不消除指令，在端站停車有頓感
答:如果終端站強迫停車限位開關在平面前移動，方向信號會提前切除，導致停車時無消號和頓感。請適當調整限位開關的位置。
13.問題：電梯配備永磁同步電機，維修運行，按下行按鈕，電梯向上，按上行按鈕，電梯向下，如何解決？
答：由于同步主機在磁極位置固定后，電機三相UVW 不能更換，主板輸出到變頻器的上下行指令可在現場交換：SM-01-F5021 的JP10.4 上行，JP10.5.向下，(有稱重補償的除外)，如果此時主板上顯示的速度為-，下 ，請交換主板編碼器信號反饋口A 和B 信號；如果系統自代參數可以改變方向，可以修改參數。
14.問題:電機轉速是根據電機(安川變頻器)設定的，快車運行，電梯限速器保護。原因是什么？
答:這個問題通常是由于電梯速度對應電機額定轉速參數設置不匹配造成的。電機真正的額定轉速需要根據牽引輪的直徑和梯速來計算，以確定變頻器在滿速時應該輸出多少頻率。現場通過降低安川變頻器增益H3-02 的百分比輸出頻率下降后，電梯運行正常。
15.問題:某施工現場，電梯到站后保護，主板輸入輸出信號閃爍，短路。原因是什么？
答:首先分析電梯到站時會移動多少部件，然后逐一判斷問題。現場逐步檢查后，發現到站鐘輸出接線有問題，到站鐘是DC24V 電源與主板電源連接，動作時短路，導致主板保護，排除后電梯正常運行。
16.問題:某施工現場同步電梯快車運行過程中偶爾會出現飛車現象？
答:編碼器反饋信號的問題會導致電梯飛車。現場檢查發現安裝連接編碼器的螺紋太淺。電機高速旋轉后，編碼器打滑。當相位角偏差過大時，電梯飛車將重新安裝編碼器，并在緊固螺釘上添加彈性墊片。重新安裝后，快車運行正常。
17.問題:電梯維修運行約20 cm后保護(主板報22 故障)的原因是什么？
答: 22 是電梯逆向運行3 秒的故障，問題在于反饋速度；檢查發現編碼器分頻到主板A,B 相反，交換后問題解決。
18.問題:電梯運行中急停，變頻器報告OV故障的原因是什么？
答:主板模擬輸出口不穩定，電梯高速模擬電壓突降，導致速度給定突降，導致變頻器制動電流過大，報告OV 故障(直流側過電流)。
18.問題:電梯運行中急停，變頻器報告OV故障的原因是什么？答：主板模擬輸出口不穩定，電梯高速模擬電壓突降，導致速度給定突降，導致變頻器制動電流過大，報告OV 故障(直流側過電流)。
19.問題:主板模擬速度控制，停車時報告24 故障(電梯低速保護)
答: 電梯停車時，當離平層還有一點距離時，主板會輸出非常低的模擬量給定電壓來平層，但實際上電梯不動，然后會報告24 故障。1):請檢查變頻器中的最小速度參數是否設置為0 。如果沒有，當低于最小速度時，變頻器會輸出零速度，導致電機不動。請務必將變頻器中的最小速度參數設置為0。2):適當增加模擬量偏置值。例如，安川是H3-03 參數，在低速時將速度疊加在給定上，使電梯最終達到平層。
20.問題:某樓電梯10 樓顯示板損壞，更換新的SM-04 板上，顯示正常，但外呼不能呼梯。為什么？
答：外呼顯示板（SM-04)使用前必須設置地址，因為出廠地址為0。如果地址為0，主板會認為04 板是轎廂內的顯示板，所以連接上呼梯按鈕后不能呼梯。（SM-04)地址為10 后，外呼正常。
21.問題:建筑電梯，嚴重沖頂，轎頂維修箱沖破，需要查明原因？
答:現場檢查車頂損壞情況，一般快車沖頂，不會那么嚴重；檢查主板故障代碼，記錄23 (超速)故障和9 (變頻器錯誤)故障；電梯使用的變頻設置新時達主板故障的簡單步驟器是安川變頻器。檢查變頻器中記錄的故障代碼，記錄在其中OS（超速）故障，一般閉環控制系統，只要編碼器沒有問題，就不會導致電梯超速。由于現場編碼器檢測完好無損，判斷為電梯滑動引起的頂部沖洗。檢查牽引機的閘門，彈簧松動，制動力不足，導致電梯滑動。重新調整閘門彈簧，使閘門可靠制動，消除問題。
22.問題:電梯有時啟動時會受到保護，主板故障(輸出接觸器粘連保護)是什么原因？
答: 36 故障是輸出接觸器和輸入檢測點不同步超過2S，如果停車時報36 故障，表明輸出接觸器有粘連現象；但現場問題，在電梯啟動時，仔細觀察，發現有時電梯啟動，輸出接觸器跳動，顯然吸入電壓太低，因為輸出接觸線圈是門鎖安全鏈，如果井門鎖的安全鏈，如果井門鎖接觸電阻過大，門鎖接觸上的壓降會很大，導致輸出接觸器吸合電壓過低，輸出接觸器吸合出現問題，主板會報告36 故障。檢查和調整門鎖接觸點，使每層門鎖接觸良好，并在變壓器上AC110V 接到AC123V 提升輸出接觸器線圈的電壓，處理后解決故障。
23.問題：電梯有時停在平層，汽車蜂鳴器報警，電梯不啟動，一段時間后，自動恢復正常運行，原因是什么？答：檢查機房主板故障代碼，報告21 故障，電機熱保護動作，表明電梯運行時間后電機加熱嚴重，控制系統保護，一段時間后，電機冷卻，熱保護開關恢復正常狀態，電梯可正常運行。采取措施使電機散熱良好，安裝風扇或機房空調，可避免電機加熱嚴重，避免熱保護開關動作。
24.問題:某施工現場消防開關已復位，但消防狀態無法復位，無法斷電。原因是什么？
答:消防信號具有斷電自保功能。復位消防狀態必須滿足以下條件:電梯位于消防基站，開門到位，消防開關復位；檢查現場開門信號有問題，消防狀態無法恢復到位。調整開門信號，使動作可靠，解決問題。
25.問題：F5021 主板，斷開主板供電的開關電源后，主板安全，門鎖高壓監控點二極管，強制減速，限位開關仍點亮。原因是什么？設置新時達主板故障的簡單步驟
答： F5021 主板JP8.(編碼器電源)和JP5.4(并聯電源)如果接入電源，電源會通過其端口向主板供電，導致主板斷電，無法復位故障狀態，去除主板JP8.1，去掉JP5.4 接線可斷開主板電源。
26.問題：F5021 板，并聯通訊線連接，設置參數F23=3、F181 主梯設0，副梯設1，但并聯仍無法連接。為什么？
答:確認通信線連接正確，參數設置正確，并聯無法連接。最大的可能是主板并聯端口的終端電阻沒有連接，主板上的SW3 撥動開關OFF 位置，沒有撥號，所以不能并聯。兩個控制柜主板的并聯終端電阻SW3 都撥到ON 位置，并聯功能正常。
27.問題：F5021 板，井道學習到頂層，主板顯示井道學習沒有完成，原因是什么？
答: 井道學習未完成的原因如下:1).自學插板數與電梯總層數不一致；2).平插板太長或太短；算法:(平插板長度 平開關間距)/2 距離小于100mm 或者大于900mm；3).平面區域太長或太短；算法：(平面插板長度 - 平開關間距)/2 距離小于10mm 或者大于200mm以上三種情況不報故障，只有操作器顯示井道學習未完成。.減速開關級數（F182)與實際安裝減速開關數量不一致；例如:F182=2；自學時只學了1 減速開關，報了12#，13# 故障。5).減速開關的距離不符合規定(見說明書)；6).上下平層開關線接反。
28.問題：F5021 板，2/2 電梯，如何自學井道？答: 2/2 電梯井學習有其特殊之處。為了保證平板插板的長度，請遵循以下步驟:
1）．使電梯進入維修狀態；2)．將電梯打開到下限，并確保上平層開關脫落。．通過手持編程器進入自學菜單，按菜單提示操作，打自學命令；4)．使電梯進入自動狀態，電梯以自學速度開始自學，自學成功后手持操作器顯示自學完成。
29.問題：F5021 板，如何學習井道？
答:在學習井道之前，轎廂可以停在任何一層，在維修過程中觸發井道學習菜單，然后轉到自動狀態，電梯就會進入自學狀態。如果一開始不在底層，電梯會以井道自學速度運行到底層，然后自動運行到頂層平層；如果一開始在底層，電梯會直接以自學速度運行到頂層平層，井道學習結束。
30.問題：F5021 板在轎內操縱箱內增加開關，當開關撥通時，希望封鎖某些樓層，如何實現？
答：主板中的NS-SW 功能可滿足上述要求，將操作箱開關連接到02 板TX16（NS-SW）上，通過參數F137（1-16 層），F138（17-32 層），F139（33-64 層)設置不停靠的樓層，當NS-SW 開關斷開，樓層按照 正常停放，當NS-SW 開關連接，在F137，F138，F139 設置的不停靠樓層被封鎖。
31.問題:調試階段，轎內02板通信正常，但轎內指令無法登記，機房手持操作器可以登記指令。原因是什么？
答：檢查參數F170=65535，F171=65535，F172=65535，IC 卡功能設置，導致所有樓層指令登記必須刷卡登記，現場無IC卡，所以一定要F170=0，F171=0，F172=0 后，轎內指令登記正常。
32.問題：F5021 板，用在貨梯上，客戶提出要在轎實現長時間延遲關門，如何實現？
答:轎內02 板上有一個TX18(開門保持按鈕)輸入點，如果電梯在開門過程中按下開門保持按鈕，開門保持時間由F設置117 ，可實現長時間延遲關門。
33.問題：F5021 板，如何實現自動運行？
答：設置F5021 板中參數，F33 自動運行間隔，F34 自動運行次數，然后在轎廂內登記所需的自動運行樓層觸發自動運行。電梯將在登記樓層之間反復快速運行，直到自動運行次數達到并結束自動運行。
34.問題：F5021 板，如何實現防搗亂功能？
答： F5021 板，可通過門光幕或輕載開關實現防搗亂功能；F120(防搗亂功能參數)=1.根據光幕動作，電梯連續停靠三層，光幕沒有動作，轎內所有指令全部消號；F120=2-64.防搗功能指令數，轎廂輕載時，轎廂內超過F120 中設定的指令數，所有指令均消號。
35.問題：F5021 板，如何在操作器中檢查井道數據和強度位置？
答:井道數據(單位)可以在手持操作器菜單中找到(單位)mm），1-64 是地板數據，65 是平插板長度，66 是平傳感器間距，67 -70 是1-4 向上減速開關動作點與頂層平層的距離，71-74 是1-4 級下行減速開關動作點與底層平層的距離。
36.問題：F502板，模擬量控制，如何調整降低電梯速度？
答：主板中有一個參數F180(速度增益)，出廠值1000。如果要降低電梯速度，請按比例降低F180 值，無需重新學習井道。.5m/s 電梯速度降至2m/s,將F180 設置成800。
37.問題：F5021 板，有前后門，后門外呼電梯，電梯還開前門，原因是什么？
答:經檢查，樓層后門外呼04 板的地址與前門相同，主板無法識別是后門呼梯，到達車站后還是打開前門；主板參數F123 設置為1(前門外召和后門外召)，后門外呼04 板地址1樓從49開始設置，可以將前后門外呼信號分開。如果有后門外呼信號，電梯到站后打開后門
38.問題：F板井道學習后，可以登記指令，但電梯關閉后快車不運行的原因是什么？
答：在F 板程序中，后門關閉信號到位（TX12)也是電梯起快車的必要條件。如果沒有后門，請務必TX12(后門關門到位)的輸入類型為常閉，否則電梯快車將無法啟動。
39.問題：F板，客戶反映每次斷電后參數會復位，原因是什么？
答： F 板沒有專門的復位命令來復位主板參數。當參數設置超出范圍時，所有參數將被復位。請根據說明書參數表檢查所有參數是否超出范圍。如有，請糾正。
40.問題：F板材、井道學習觸發，但電梯不，是什么原因造成的？
答： F 板觸發井道學習需要滿足以下條件。如果不滿足任何條件，井道學習將無法進行:1)必須處于維護狀態；2)處于下端站，下開關動作；3)上平層傳感器分離，下平層傳感器插入。
41.問題：F板，觸發井道學習，但電梯啟動后立即停止。原因是什么？
答:電梯啟動時，觀察平面信號X9 和X10.有閃爍現象。如果平層信號在短時間內閃爍，井道學習將自動終止；檢查發現是平層信號干擾引起的閃爍。降低變頻器載波頻率后，干擾消失，井道學習正常。
42.問題:用于某個建筑工地SM-01 板正在調試快車，反映車內02、03 板連接正常，通訊正常，但無法登記指令？
答: 現場監控轎廂02 板的輸入信號，發現TX7(輕載開關)動作，程序中有參數F58.是輕載動作時轎內允許登記的指令數；檢查發現F58 參數為0，所以輕載動作時，轎子內的指令無法登記。重置輕載開關F58 設為3，使輕載開關動作時，3 以上指令全部消號，排除問題。
42.問題:某工地貨梯，DPC板控制，變頻門機，每天1-2 次，電梯平層后保護，主板記錄5 故障？
答: 5 故障是指開關門同時移動。現場門機采用編碼器。開關門到位信號由門機變頻器控制，根據接收到的編碼器信號輸出。正常情況下，給出開關門到位信號沒有問題。但現場測試發現，當控制柜斷電再次啟動時，有時開關門到位信號會同時斷開。由于開關門到位信號門到位信號是常閉點，當開關門到位信號同時斷開時，主板會報告5 故障。聯系門機廠家后，確認控制柜上電時，繼電器接觸器吸入產生的高諧波干擾門機變頻器系統，導致開關門到位信號輸出錯誤。現場門機廠家修改門機變頻控制器軟件后，問題得到解決。
43.問題：DPC板、安川變頻器、電梯維修到強制減速開關后，電梯不動，原因是什么？
答： DPC 板輸出數字量。維修遇到強慢開關后，程序中會有維修半速段速信號輸出。如果變頻器沒有設置維修半速，電梯會停止。請在安川變頻器中設置D1-502(檢修半速信號)HZ。
44.問題：DPC板，如何學習井道？
答: 將電梯放在底層，轉化為自動狀態，觸發操作員菜單中的井道學習。電梯將以維護速度運行，直到達到頂層，井道學習結束。
45.問題:某個工地DPC 板，只輸入信號，沒有輸出信號，不報告故障，原因是什么？
答:經測試，主板手持操作器無法進入參數。檢查發現主板上的主板SW2(選擇主板工作狀態)ON 位置(程序燒錄狀態)，所以主板不工作，會SW2 開關撥到OFF 位置后，主板輸出正常。還應列出其他主板。
46.問題：DPC 板上電后，主板故障燈閃爍，但操作器中找不到故障代碼，電梯無法維修慢車。原因是什么？
答: 檢查后，主板X7(上強慢)，X8(下強慢)燈不亮，主板內燈不亮X7，X8 設置為常閉，上下強慢開關同時移動，主板報警，但故障代碼不記錄，X7 或者X8 短接，主板故障燈不閃，電梯可以正常慢行。
