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『壹』 新時達系統。電梯啟動報09變頻器故障是什么？康力無機房
檢查接觸器觸點、操作、門鎖接觸器等。
『貳』如何消除新時達變頻器故障？
鍵盤上的復位鍵可以消除一般故障。如果不能消除，基本上變頻器有問題，應該由專業人員處理。
變頻器（Variable-frequency
Drive，縮寫：VFD），又稱變頻驅動器或驅動控制器，可翻譯Inverter(和逆變器的英文一樣)。變頻器是一種可調速驅動系統，利用變頻驅動技術改變交流電機工作電壓的頻率和幅度，平穩控制交流電機的速度和扭矩。最常見的是輸入輸出都是交流電的交流/交流轉換器。
變頻器出現前，需要通過DC電機完成調整電機轉速的應用，否則需要使用內置耦合器VS電機在運行過程中使用耦合器降低電機的實際轉速。變頻器簡化了上述工作，減少了設備體積，大大降低了維護率。但變頻器的電源線和電機線上有高頻切換信號，會造成電磁干擾，而變頻器輸入側的功率因素一般較差，會產生電源端的諧波。
變頻器應用廣泛，從小型家用電器到大型礦山研磨機和壓縮機。全球約三分之一的能量消耗在驅動定速離心泵、風扇和壓縮機的電機上，而變頻器的市場滲透率仍然不高。能源效率的顯著提高是使用變頻器的主要原因之一。
變頻器技術與電力電子密切相關，包括半導體切換元件、變頻器拓撲、控制和模擬技術、控制硬件和固件的進步等。
『叁』 新時達故障
你好朋友，你沒說清楚哪里出了故障。如果有故障，請盡快修復。謝謝你。
『肆』 新時達一體機C7000報錯10是什么故障代碼，如何解決
故障代碼10：上減速開關1錯位(故障12、14、16參考10號故障處理)
故障解釋：
01 未學習1 級減速開關；
02 當減速開關級數大于1 級時，1 級下減速開關的動作位置高于頂層高度的3/5；
03 運行過程中檢查:單層減速開關動作位置低于井道學習單層減速開關位置100mm ;
04 運行過程中檢查:單層減速開關動作位置高于井道學習單層減速開關位置150mm ;
05 停車時檢查:單層減速開關動作，當前位置低于井道學習的單層減速開關位置100mm；
06 停車檢查:單層減速開關不動，當前位置高于井道學習的單層減速開關位置150mm:07 自動狀態下，上減速開關和下減速開關同時移動，電梯不在頂層:08 電梯在頂層，但上減速開關1 不移動。
現場排查：
1、F182的設置1.75M/S以下等于1、1級減速。
2.檢查減速開關和減速開關打弓的機械安裝位置，動作可靠
3.減速開關的減速距離應符合要求，0.5m/s減速距離超過700mm ,1.0m/s減速距離大于16000mm,1.5m/s減速距離大于22000mm,1.75m/s減速距離大于26000mm,
4.檢查電梯運行時鋼絲繩打滑量是否過大。電梯在最高樓層時，在牽引輪和鋼絲繩上畫一條直線，快車空載下行，然后往上走，看你做的標記鋼絲繩和牽引輪的位移，一般不超過80mm,超過表示嚴重打滑需要處理。
『伍』 新時達C7000報告故障71怎么處理？
故障代碼71：模塊過流保護
電機相位錯
更改電機輸出相，只需更換電機輸出相U.V.W任意兩相，只需更換一次。
電機參數設置錯誤
檢查電機參數，特別是電機極數、頻率和轉速，必須準確設置
閘門沒有打開
仔細確認閘門是否打開，當閘門線圈通電時，閘門是否有間隙
外圍是否有短路
檢查輸出的U.V.W三相線是否短路，是否接地，有封星繼電器要注意封星是否斷開
編碼器相位錯
相位角F242值偏差范圍在正負10度以內。如果角度學習不準確，增加自學電流增益，檢查編碼器安裝是否正確，是否打滑。
編碼器故障
檢查編碼器接線是否正確，接頭是否松動，檢查編碼器是否損壞，PG卡是否損壞。
電動機故障
測量主機絕緣，測量時注意與變頻器輸出口隔開。測量主機線是否異常，線組是否正確。同步主機磁鋼有時會消磁，可以封星開閘，看能否勻速滑動；一些主機磁鋼的損壞會導致磁極角度的變化。如果跑一段時間，角度會發生變化。除了編碼器的問題，也可能是主機的問題。
變頻器硬件接觸不良或損壞
測量變頻器的輸出模塊有擊穿短路，或拆除輸出電機線，運行是否有故障，如果確定變頻器內部故障
輸出接觸器在運行中閃斷
在電梯的高速運行中，由于門鎖或安全電路的快速閃電斷裂，輸出接觸器斷開并迅速吸入，形成非常大的沖擊電流，也會導致71故障。
『陸』 新時達AS380報102故障怎么辦？
故障代碼102：接地保護
現場排查：原因是發現變頻器輸出三相不平衡，地漏電流過大。
檢查一體機輸出到主機的接線是否牢固，松動時輸出三相電流不平衡。
輸出對地，測量動力線和主線圈是否接地。
一體機模塊短路，維修。
『柒』 新時達主板故障設密技術
通信故障在新時代的系統中很常見，也很頭疼。主要原因是主板和支付板之間的信號不同步。檢查串行通信線、轎頂串行板和轎內串行板，或設置通信板插腳或終端電阻。
