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如何提高車隊安全管理的積極性？
1.加強學習教育，全面提高駕駛員素質
車隊安全管理的效率與駕駛員直接相關。除了要求駕駛員具有豐富的駕駛經驗外，他們還應具有較高的思想道德水平和較強的學習能力。因此，在日常工作中需要加強駕駛員的教育和學習工作。首先，我們必須嚴格檢查車隊聘用的人員。嚴格試用期合格后，才能正式進入車隊工作。其次，安全教育要深入到工作的各個方面。所有駕駛員應嚴格遵守《車輛管理使用暫行辦法》。車隊應定期召開團隊會議，對一段時間內的工作進行總結和評論，使車輛安全管理理念深入到每個人的心中。
2.建立健全車隊安全管理制度
科學的管理體系是促進車隊安全管理的有效保障。因此，要堅持預防為主的原則，建立健全車隊安全管理體系，嚴格執行，有效加強車隊安全管理。制定安全管理制度，要注意明確安全管理的職責。無論采用什么樣的管理模式，無論車輛如何應用，都要有效明確車輛駕駛員和管理人員的責任。同時，對于駕駛員的安全學習和教育至關重要。對于車輛本身來說，要保證按時維護，車輛檢查和保險是必不可少的。
2.實行隊長負責制
隊長負責車隊的全面工作，并對中心領導負責。負責思想政治工作、車輛統一調度、車輛技術狀況、里程和油料統計、安全駕駛、交通事故處理等。H經常工作。副隊長協助隊長工作，負責車輛維修、車輛技術檔案管理、力量、車輛管理等各項手續。
2.加強車輛管理和使用
建立車輛技術檔案，實行車輛調度制度。各部門領導同意簽字，乘客確認行駛里程。車隊根據各部門使用的車輛公里數填寫車輛行駛登記表，報財務室統計核算。車輛實行定車、定人、定點停車管理，局領導實行三個月輪換制。車隊所有車輛下班后，不得擅自停放。
2.3加強車輛維修管理，實施定點維修
選擇具有政府公務用車維修資質的汽車維修廠進行定點維修（雙方簽訂維修合同）。車輛維修前，填寫《車輛維修、維修登記表》，到指定維修廠進行維修。維修后，工廠在維修表上完整記錄維修內容，司機簽字確認。工廠憑維修登記表經中心審核．可以報銷。
3.實行上崗證管理
公安部已發出通知，未來汽車駕駛將作為一項技能，對許可證進行窗口管理。因此，未來將有更多的人持有汽車駕駛執照，程序將更簡單，汽車駕駛員上崗，持有駕照駕駛汽車。對于無汽車駕駛員上崗證駕駛員，視為無證駕駛，事故發生后，自行承擔責任。單位領導同意無上崗證駕駛。追究其領導責任。采用這種方法，有效解決了駕駛證多、駕駛車輛少、亂駕駛的現象，也解決了領導干部的駕駛問題，可以取得更好的效果，
4.清理附屬人員和車輛
必須清理單位的車輛關聯問題。雖然關聯問題在不同地區有不同的管理方法，但這個問題一直是一個困難。因此，首先，單位領導需要對關聯的強大關系有一個清晰的認識，才能下定決心解決關聯問題。其次，要建立靈活的工作方法，確保許可證能夠取得進展，這也解決了司機的后顧之憂。最后，要加強與交警部門的協商，努力對部分人員和車輛實行單獨管理。只有徹底解決關聯問題，才能全面提高車隊安全管理效率。
如何做好車隊安全防范工作
要做好車隊安全防范工作，必須抓住司機和車輛，才能達到安全防范的效果。
在車隊中，要按照凡事預則立，不預則廢的原則，探索一套安全防控操作流程多年:即1234安全防控操作流程(1作流程:即1234安全防范操作流程(1-強化責任感；2-密切關注兩個場景；3-扎實做好三調查和三防一保；4-非法和事故四不放過。在車隊層面做好安全防范是有效的法寶。
1、強化員工的責任感
首先，船長應加強管理人員和司機的工作責任感，提高安全意識。預防和控制工作主要是做好人（司機）和汽車的管理工作，司機是預防和控制工作的主體。加強駕駛員的責任感應從以下幾點開始.正確引導和灌輸企業制度，學習法律法規，多元化安全教育培訓形式，每月組織一次專項安全教育。安全員應根據要求制定有針對性的教材(如春秋雨季安全駕駛、冬季惡劣天氣駕駛教育、客源高峰期客傷預防教育、夜間駕駛警示教育、分析講解車隊每一起事故和典型重大事故案例等。).加強安全駕駛二十字公式宣傳，安全駕駛培訓教育要抓住重點，采取更直觀的措施PPT在教學中，應對所轄線路的道路狀況和特點進行有針對性的教育和提示。特別是針對交叉口速度、道路交通流量時間和地點的規律性，分析道路交通違法行為的特點，采用小爐子的方式召開安全專題會議。讓每個員工真正認識到安全工作的重要性，提高司機的安全責任感。
二、密切關注兩個場景
每天在調度室、停車場、重點站臺上，都能觀察到駕駛員的各種行為、心態的變化、情緒的波動、言語的表達、內心世界的反應。因此，車隊應嚴格執行管理人員的班級制度。在這方面，隊長應加強監督，督促班級管理人員和現場管理人員承擔責任，現場管理事務，規范制度，說服他人。多提醒、多溝通、多關心、多幫助、盡力解決駕駛員的困難。鑒于目前天氣已經進入夏季，要注意督促駕駛員保證睡眠時間，要求駕駛員每天午休一會兒，給精神充電。做好駕駛員防暑降溫工作，合理飲食衛生，做好員工后勤保障工作。注意駕駛員的精神狀態，確保駕駛員在操作中有一個平和的心態。因此，我們應該以兩個現場和重點站臺的維護順序作為安全預防的陣地進行操作。
三、扎實做好三調查
認真做好三調查和三防一保工作，根據駕駛員的年齡、性格、個人愛好、家庭背景、思想作風、駕駛技術、駕駛作風、健康狀況，制作個人安全駕駛檔案，進行分類評估，做到心中有數。及時疏導一些心態不好、不放心的司機，及時調整一些駕駛技能不成熟的司機。要了解司機的性格、脾氣和精神狀態，對新老司機進行有針對性的教育。跟蹤路線上的新司機，定期對他們進行對話，并做好對話記錄。同時，不定期召開駕駛員家屬座談會，了解駕駛員非工作時間段的情況，與家屬互動溝通，全面掌握駕駛員的狀態。將家訪和8小時以外的安全防范納入車隊的正常管理。大力宣傳優秀駕駛員的安全駕駛經驗，調動全體駕駛員的安全駕駛意識、主動性和積極性。把安全教育工作變成動力，營造比、學、趕、幫、超的良好氛圍，最終杜絕違法駕駛員的不良習慣。車隊管理人員應使用3小時以外的安全管理。大力宣傳優秀駕駛員的安全駕駛經驗，調動全駕駛意識、主動全駕駛的自覺性和積極性。G視頻監控車輛的運行狀態，并要求班主任做相應的記錄。定期調查車輛，重點檢查：制動、轉向、照明、輪胎、傳動、放氣（水）及開關、雨刮器、消防設備等，確保一切正常、完好、有效。要求值班人員在每天開車前調查道路，及時提醒駕駛員危險路口和路段，及時告知駕駛員如何操作和預防。根據天氣變化，及時啟動應急預案。
四、 對違法事故做到四不放過
在違法和事故處理方面，要堅持四不放過的原則，事故發生后信息反饋要準確及時，事故處理要按照總公司和分公司的規章制度進行。對發生事故、違法(違反八項禁令)的駕駛員，按照公司規定及時停班整改進行培訓考試，不及格者延期再培訓。組織司機觀看具有代表性的典型故事視頻。重大事故視頻不定期在調度室循環播放，現場講解事故發生情況，要求司機寫下自己的感受。用身邊的事情教育身邊的人，吸取事故教訓，杜絕重大事故的發生，控制事故的頻率和數量。組織司機到事故現場，召開現場分析講解會，讓司機更直觀，梳理整改自己平時的不規范行為和駕駛習慣。同時，堅持停車場夜間三防一保檢查，督促司機關窗、鎖門、停電。
安全生產工作如履薄冰，不得有任何疏忽和癱瘓。關愛生活，首先要遵守規章制度；關愛生活，要嚴格按照1234安全預防流程操作。事故可以預防和控制。安全生產不是小事，要牢固樹立安全第一，預防為主的理念。提高全體員工的安全責任意識，規范不安全行為，杜絕各種習慣性違法行為，將事故跡象控制在萌芽狀態。
如何提高駕駛員的交通事故預防措施
多學交通法。最好找個交通股的人給你講解案例，司機就明白了。
簡述預防性計劃維護管理工作
設施管理中預防性維護計劃的編制原則和執行控制
2010年11月14日星期日13:45
雖然活躍人員必須分為運行和維護兩部分，這不僅是預防性維護工作順利實施的必要條件，也是安全運行或維護的前提條件，但為了最大限度地節約勞動力成本，在實際工作條件下，最接近理想情況的情況是，有些人在某個時刻是維修人員，而另一個時刻是操作人員，這種不同的角色之間隨時切換帶來的技術技能要求也很高，到目前為止，中國上海還沒有完全滿足這一客觀要求。
運行和維護工作的分離本身完全考慮了設施或設備從運行狀態轉變為熱（冷）備用狀態甚至維護和檢測狀態，或者在所有狀態切換或轉換過程中必須遵守的安全規定。這些規定只有在前人經歷了包括死亡在內的所有困難和困難后才能掌握，所以我們必須遵守！
此外，運行維護工作的分離也可以在一定程度上消除徇私舞弊等不良事故，但也可能危及每個工作人員自身的安全。
在設施管理中，管理者了解每個人的工作能力和應對突發事件的精神狀態是非常重要的。否則，不僅很愚蠢，而且很不負責任，沒有辦法編制一套年度設施設備預防性維護計劃。
即使考慮到人力資源成本，如果某個時刻無法承擔運行工作，所謂的預防性維護計劃也會變成空談，或者必須決定外包一部分或全部。
參照行業平均勞動生產率，利用現有的維修工具和儀器，編制所轄設施設備的預防性維修工作計劃，是一種相對科學、合理、負責任的行為。
設施設備清單、設備臺賬、工具儀器清單、人員清單是設施管理項目編制的基礎。然而，僅僅依靠這些是遠遠不夠的。我們還需要熟悉和理解相關設施和設備的制造、生產、運輸、安裝、調試、運行、維護、維護、檢測、更新和改造，這是設施管理行業的法律法規。當資金充裕、人力多、設施或設備運行時間長、運行中故障次數多時，設施和設備的預防性維護必須適當縮短規定中的預防性維護時間間隔。當新設施或設備投入運行不久，或資金和人力不足時，規定中的預防性維護時間間隔通常可以延長到最大值。此外，所謂藝術家膽大。只要適當增加預防性檢測，預防性維護時間間隔也可酌情延長。
設施或設備就像嬰兒一樣，他們不會說話，故障或隱患需要監管機構通過儀器或耳目測來判斷，這就是所謂的測試。設施管理中的所謂測試可分為運行測試、安全測試、狀態切換測試、交接驗收測試等。
車隊管理人員如何管理整個車隊
車隊駕駛管理制度
1、由于公用車的調度和使用，全面負責車輛安全管理，及時登記派車，完成局（公司）領導交辦的各項任務。
2、每月組織對司機的安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容；督促司機嚴格遵守交通法規，確保安全駕駛，防止事故發生。
三、按照車輛管理部門的規定，做好局(公司)所有車輛的年檢和司機的年檢。
四、嚴格遵守局(公司)車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格控制，嚴格執行審批制度。
5、負責批準和批準駕駛員行駛公里和出車補貼，加強對汽車和摩托車油的管理
理和標準核算，每月對車輛用油情況進行自行車核算，建立各種臺帳。六、每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴格檢查考核，確保車況良好。
七、扎實做好車輛停放監管工作，按規定及時查詢因公派出的車輛，掌握動態。
八、對違章、違規駕駛員進行登記，并及時向辦公室報告信息。
完成領導臨時交辦的任務。
(5)車隊如何做好全員預防維展閱讀:
駕駛員崗位職責
1、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，防止事故發生。
二、認真愛護車輛，保持車況良好，經常檢查、固定、潤滑車輛，及時報告和維修問題，避免機械責任事故。
三、車輛出車前后要清洗，保證車輛外觀整潔美觀。
4、嚴格遵守局（公司）車輛安全管理規定，自覺遵守規章制度，服從安排和調度。未經允許不得離開汽車；完成任務后，車輛應停放在指定位置，并及時車負責人報告登記情況。嚴禁開車回家過夜。
加強業務學習，提高駕駛技能，做好節油工作。
六、文明駕駛，禮貌待客，不開英雄車賭氣車，嚴禁酒后駕車，做到寧停三分，不搶一秒。
自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識。
完成領導臨時交辦的任務。
如何管理物流公司的車隊？
物流公司的車隊管理主要從以下幾個方面進行：
一、司機管理
物流的主要功能是運輸，團隊是運輸任務的主要承擔者。團隊管理非常重要和困難。團隊難以管理，這是業界的共識。這主要是由于團隊的運輸空間大，流動性強，難以控制。另一方面，作為團隊的主體，駕駛員的綜合素質不高，意識不強。特別是長途汽車司機，往往是吃喝嫖賭的代表。在幾年的團隊管理中，我對此有著深刻的理解。要做好團隊管理，駕駛員管理是核心。團隊的技術、調度、安全、維護、財務等重要工作是由駕駛員的行為決定的。因此，管理好司機就等于管理好團隊。
第一，招聘司機
這一級別非常重要。要有一個好的司機團隊，我們必須做好招聘工作。如果司機的駕駛技術不好，車隊安全員會很忙，如果司機的機械知識不好，維修店會每天加班。如果所有這些司機都是這樣的，整個團隊就完成了。因此，在招聘司機時，我們應該掌握三點：一是駕駛技術，二是維修常識，三是工作態度。
二是駕駛員培訓
許多團隊管理人員忽視了這一點，認為培訓是高水平人員的問題。由于各種原因，駕駛員的招聘可能并不完美，培訓已經成為一件重要的事情。培訓內容主要有兩點：一是維護知識，二是交通安全法規。維修培訓應邀請維修店的技術人員進行，并定期進行。團隊的業務很忙，司機經常不在家，但試著去做。
第三，司機制度建設
制度建設不像制定文件那么簡單。在成為隊長之前，車隊不時會在油、維修費、拉私貨等問題上弄虛作假。車隊的制度是找誰開除誰。表面上看，這是非常嚴格的，但實際情況是總會有人冒險去做，有時候還是一些表現好的司機。不幸的是，他們不能被開除。后來成為隊長后，我制定了定點加油、石油核算、節約獎、超額罰款等制度。三年后，這種事情很少發生。其實這只是事后處理和事前控制的問題。駕駛員制度建設應朝著事前控制的方向發展。
第四，深入司機隊伍
職業駕駛是一項艱苦而危險的職業。當他們回到公司時，他們必須去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機團隊，我們才能找到他們想要什么，然后制定一個切實可行的計劃。此外，只有這樣，他們才能服從調度，把公司的車當作自己的車。
第五，在工資方面，要體現能者多勞多得的原則
司機出來開車只有一個目的:賺錢。無論你公司的工資水平如何，都要體現多勞多得的原則。一般來說，司機的工資主要由三部分組成:基本工資 勞動工資 獎懲金額。其中主體為勞動工資，主要按里程、運量或運次計算，獎懲金額主要體現在實際表現和安全情況上。
二、車輛管理
與駕駛員管理相比，車輛管理要容易得多。但車輛管理同樣重要。
第一，購買車輛
這通常是老板的事。只說一點，國內貨運車輛通常只有欄桿，沒有車廂。買車時，車輛經銷商一般推薦車輛改裝廠。這個時候要注意這個問題，不要上當。
二是車輛走合期
新購卡車在前3000公里左右被稱為走合期。這一時期的汽車就像嬰兒，需要特別小心。一是安排優秀司機在此期間駕駛，二是輕載(最好在額載50%以內)，三是低速。大車隊或有經驗的司機都知道這個問題，但有些小單位往往不注意。
第三，車輛的維護
這是一個大話題，非常重要，非常專業。這里就不說技術了。這里只說一個問題，就是誰來維修車輛。當然，司機要做日常維護(加水、加油等。)，并制定具體的日常維護項目和要求，考核到位。很多車輛的機械事故都是因為這方面做得不好。除了日常維護，其他維護和維護工作都是由誰來做的。目前每個家庭都有自己的規定。一般來說，車輛數量在10輛以內，公司不需要聘請專人，可以委托修理廠；如果車輛數量在10到30輛之間，一定要請幾個專職人員來做，大型維修項目還是委托修理廠；30多個可以考慮成立修理廠，修理廠的規模取決于具體情況。
第四，車輛衛生
包括車輛外觀和車廂內部衛生。許多公司不太注意這個問題。車輛的外觀是公司的形象，車廂內部的衛生涉及到貨物。事實上，這很簡單，只要在停車場安裝水龍頭，買一些清潔工具。當然，司機必須堅持這樣做。
第五，汽車工具管理
買了新車后，會有一個工具箱，里面有常用的維修工具。然而，我遇到的許多團隊對汽車工具的管理無能為力。最多兩年，里面的工具都掉了七七八八。對于這樣的問題，我沒有決心。首先，我們應該與司機進行清點并簽字確認。第二，我們應該不定期檢查。如果發現少了，是否賠償是公司內部的事。
第六，車輛檔案管理
包括原始文件、車輛證件、付款憑證、維修記錄、操作記錄等，統稱為車輛文件。這些似乎都是小事，但有時也很重要，做起來并不容易。我們的團隊有這樣一件事：一輛車發生了重大交通事故，交警來到團隊尋找維修記錄和操作記錄，但我們拿不出來。從那時起，我們就開始了這項工作。這件事的關鍵是堅持下去。
調度管理
調度工作是團隊的核心工作。團隊的調度員就像一個項目的總指揮。調度員掌握和指揮團隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，團隊的其他工作，如維護、安全、財務和后勤，應圍繞調度工作進行。有時，團隊領導的權力不如總調度員好。接下來，我將詳細討論團隊調度的要點。
首先，我們應該非常熟悉全隊的車輛狀況
如果是二三十輛車，記住每輛車的車號可能不難，但是如果是一百多輛車，就有點難了。光記住車號是不夠的，還要知道每輛車的大小、載重、體積、狀況。只有這樣才能調度好。
第二，要非常熟悉全隊司機的情況
這比記住車輛要困難得多。對于長途貨運，一輛車通常有兩個司機。了解每個司機的姓名、駕駛年齡、駕駛技術、維護技術、工作能力、道路熟悉程度等情況（是否飲酒、身體狀況、家庭情況等）。為什么？當然，任務重要而困難的司機應該執行；如果是兩個人，當然，一個強點，另一個糟糕的搭配，如果兩個是酒鬼，那就完了；車輛狀況不好，當然，維修技術好等等。這里面的東西真的很復雜，調度100人的團隊遠比指揮1000人的工廠困難。
第三，熟悉全國道路情況
調度不僅要調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有些車隊的行車路線可能是固定的，但有些車隊必須隨時更改。運輸路線應根據運輸任務臨時安排。中國200多個城市都有我們的銷售點。今天這個點要貨，明天哪個點要貨，不確定。每天至少有20條不同的運行路線。去的時候要安排好走哪條高速公路，回來走哪條國道，否則司機會安排他們的意思。另外，你要知道每條線路的來回時間。這個時候要做三件事:一是多和司機溝通，他們很清楚路況；二是地圖；第三，不時跟車跑。
第四，認真分析運輸計劃，及時與任務部門溝通
如果是內部運輸，下一個任務一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下一個任務也是銷售部門，但任務來自客戶。無論如何，在收到任務后，都要仔細分析。主要分析任務的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸位置等，然后與車輛和人員結合（即調度）。此外，如果有任何情況，如是否可以添加一些商品、減少一些商品等，應及時與任務部門溝通。這項工作的效果完全取決于對車輛、人員、路線和任務的掌握以及工作能力。沒有固定的模式，有點藝術味。
第五，既要有溫暖，又要有勇氣
調度工作最大的困難來自司機。有些人喜歡去北京，有些人喜歡去重慶，有些人喜歡長途旅行，有些人喜歡短途旅行。說實話，很難理解每個司機的想法。此時，首先要有溫暖，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，良好的心情是安全駕駛的條件之一。然而，我們不能盲目地滿足他們，有時有勇氣，不去懲罰，甚至解雇。另一點是公平，不能以權謀私。
四、安全管理
說實話，車隊的安全管理是最困難的工作，很難把握。
首先，團隊的安全工作不是安全部門或安全員的事，而是團隊的事情
運輸安全涉及各個方面，每個部門，每個人。車輛制動系統不好，發生事故是您維修部門的責任。如果司機太累，你的調度安排不好，如果司機技術不好，是你招聘人員的問題。所以車隊的安全管理是全員管理，控制點要分布到各個部門和環節。
二是安全教育工作要經常抓不放
這是安全部門的事。作為車隊的安全員，工作的重點不是事故后處理，而是事先控制。駕駛員安全教育（培訓）會議應定期召開。合格的安全員應了解安全駕駛的各個方面，并將其傳授給司機。此外，還應通過各種渠道和形式加強安全教育。
第三，同一駕駛員不能在同一車隊發生兩起交通事故
我們有一個總結規則，兩起事故的司機很快就會發生第三起事故。因此，一旦發生第二起事故，我們將解雇或解雇他。這是對團隊和他自己的責任。
第四，嚴格控制各種形式的交通違章行為
開快車、喝酒、闖紅燈、闖單行線、亂停車等交通違章行為是交通事故的首要原因。交警也在打擊這些行為。一旦發現，他們將被罰款。在這個時候，團隊的態度是非常重要的。我們的做法是，一旦發現司機被罰款，團隊將被罰款相同金額，并取消本月的安全獎。此時，我們不能同情，更不用說幫助司機報銷罰款了（特殊情況除外）。
第五，保險索賠和事故處理應照顧司機的利益
選擇什么樣的保險公司，投保什么樣的保險，事故處理采用什么樣的方式和策略都很重要，這也是一個很專業的問題。只說一點，一定要照顧司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為一名安全管理員，我們應該照顧他的利益。
第六，做好每一個細節，為司機創造一個良好輕松的環境
司機的工作
什么是預防性維護，改進維護和事后維護
預防性維修是根據事先規定的計劃和相應的技術要求進行的維修活動，以防止設備自能、精度惡化或降低。
改進維護的目的是消除設備的先天缺陷或頻繁故障，改進設備的局部結構或部件，并結合維護進行改裝，以提高其可靠性和維護性。它也是預防和維護的重要工作內容。
事后維修又稱故障維修，是指設備故障或性能、精度低于合格水平時進行的非計劃維修。
如何做好車隊的安全工作
用心做好每次出車的安排…每天鼓勵你車隊的司機。有時間多和他們聊天…這就可以了…我相信你的團隊會更安全有序。
我是干車隊的維修管理。現在讓我寫一份降低成本的信息
根據您的問題，我們掌握了兩個關鍵詞：車輛維修和車輛管理。您可以這樣做：
一、車輛維修成本控制
材料采購實行招標管理，尋找合適的材料經銷商，制作招標文件，招標大宗材料和重要材料。同時，只有確保投標人是正品材料制造商，才能確保未來車輛維修的質量。
不能招標的，可以貨比三家，請對方報價。這三家材料供應商(經銷商)的產品必須是正品，機構要有資質。
庫存問題。適當的庫存是保證正常維護的手段。建議對行走快、消耗快或車輛備件經常損壞的材料進行適當的庫存。庫存應與庫存進行比較，而不是庫存。
庫存產品和庫存數量需要科學預測。這也是減少資金、增加流通、降低占用成本的手段之一。
合理安排技術人員。技術人員的合理安排是在檢測每輛車的問題后，記錄并按照維修順序安排人員。緊湊的時間安排是為了節省人工成本。
招聘熟練工人。技術熟練工人的質量直接影響維護成本、技術熟練、維護質量高、客戶滿意、成本正常；技術差、維護質量差、重復維護、客戶不滿意、索賠等，自然維護成本高。每個維護環節，確保不少于維護技術好、服務態度好的技術工人。
如果車隊維修是自己的車，自己的維修機構，還可以:
如果備件可以維修，則不會更換。
備件損壞后更換使用。這大大節省了維護成本。
控制維修成本，不建議偷工減料，以次充好。這只會破產。
降低維護成本的措施有很多，可以結合自己的實際情況，根據自己的想法，再考慮提出措施。
二、車輛管理成本控制
從管理的角度來看，車輛管理比維護更復雜。因此，管理專家表示，管理是有效的。
人員管理
根據機構對人員的基本要求進行管理，無窩工、無怠工。工作熱情高，勞動效率高。人力資源成本也降低了。
科學安排司機。就是根據出車的需要，安排休息過的司機出車，保證安全和精力。
科學安排物流。就是根據物流(出車)的需要，合理調配車輛，盡量考慮回貨。
實行加油卡制度。一車一卡，加油審批，刷卡加油。防止偷油漏油，控制意外成本增加。
實行洗車卡制度。
定點維修。當然，你有維修。如果出現故障，應立即報告，并根據維修預算進行審批。
建立健全駕駛記錄，如闖紅燈、酒后駕駛等，由駕駛員自行承擔。不允許私用公交車、借道、繞道等。駕駛記錄的好處得到了體現。當然，如果管理嚴格，成本會降低或得到有效控制。
選擇熟練的司機。技術熟練，運營成本高。
車輛管理有許多詳細的要求。管理的目的是安全和效益。因此，建議您根據我的提示和實際情況制定基本管理制度，以滿足機構人員的需求。
如何做好車隊管理，如何做好車隊管理知識
車隊 管理 管理 制度
為使車隊管理更加規范、制度化，增強安全駕駛意識和責任感，確保安全駕駛，順利完成各項任務，制定以下管理規定：
一、車輛使用規定
(一)確保老部長使用汽車，確保老干部的重大政治活動、領導和文件傳遞。
(二)嚴格控制一般車輛，各地(室)車輛由主任或副主任提前一天通知車隊隊長，排隊車輛，以西單為中心的兩站不派車。
(三)有關部門(室)安排大型政治活動車輛，車隊負責車輛的實施。
（4）車隊隊長負責車輛的調度和管理。司機應由隊長指派。任何個人不得擅自出車。車輛應在同一天入庫。如有特殊情況，應向隊長報告。批準后，他可以帶車回家。注意儲存和照顧車輛。
(五)其他單位和個人在保證完成我辦各項任務的前提下，必須收取一定的費用。
二、司機管理規定
(一)熱愛本職工作，講文明禮貌，熱情周到地為乘客服務。
（2）嚴格遵守《道路交通安全法》和《交通安全制度》的規定，加強安全學習，增強安全意識。團隊負責人全面負責團隊的安全工作。經常監督檢查安全工作，協助有關部門處理違章和交通安全事故。
(三)遵守勞動紀律和規章制度，不遲到、不早退、不曠工，病假需要醫生證明，必須提前請假。
（4）服從隊長的調度和分配工作得擅自離職。司機外出時，應按規定提前請假，并經隊長批準。積極主動，認真負責，不做損害單位和集體聲譽的事情。
（5）車輛由專人保管。未經主任報主管領導批準，駕駛員不得擅自開車外出過夜，不得將車交給他人駕駛。車輛將停放在單位車庫內。
(六)司機應按時準時到達指定地點，出車后應返回車隊報到。
(七)司機上班要穿著整潔，外表端莊，言談舉止、待人、接物要規范，禮貌待人。
（8）愛護車輛，保持車輛清潔衛生，注意車輛的維護，消除各種隱患，防止事故發生。如果車輛發生機械故障，必須到指定的修理廠進行維修。
(九)司機發生交通事故時，應當及時通知隊長和保險公司，并由交通管理部門承擔責任，并按照有關處理辦法辦理。
(十)嚴格執行考核登記制度，出車時必須填寫出車登記表，說明車號、出車原因、到達地點和用車時限。
三、司機管理獎懲規定
為了加強司機的組織紀律，提高安全意識和工作責任感，成功完成自己的工作，制定了這一制度。
（一）獎勵
安全獎每人每月100元。
2.獲得國家糧食局、西城區、二龍路先進駕駛員稱號或被評為交通安全積極分子的駕駛員，每次獎勵200元。
3.北京市先進駕駛員稱號每次獎勵400元。
4.西城區國家糧食局全先進單位每人獎勵300元。
（二）懲罰
1、不注意車輛的整潔和保養，經多次抽查不合格者扣發當月安全獎。
2.因責任心不強，發生機械事故的，按經濟損失的10%賠償。
3.無故遲到或上班不請假外出扣發當月安全獎。
4.無正當理由，不服從調度，情節嚴重的，扣發當月安全獎，必要時停職檢查，停職檢查期間停職津貼。
曠工者扣發當月的崗位津貼。
6.私自將車輛交給他人駕駛，扣除當月安全獎；如發生交通事故，一切損失由當事人承擔。
(三)交通事故賠償
1.交通事故主要責任的，扣發6-12個月安全獎，經濟損失賠償3%。
2.對交通事故承擔同等責任的，扣發3-6個月安全獎，經濟損失賠償2%。
3.對交通事故負次要責任的，扣除當月安全獎，并按經濟損失的1%賠償或免除賠償。
發生重大交通責任事故或者因其他原因吊銷駕照的，應當調離司機崗位。
