中俄東線天然氣管道過(guò)境段黑龍江盾構(gòu)穿越工程首條隧道俄方側(cè)接收

　　中新網(wǎng)廊坊9月15日電(宋敏濤 何志丹 吳寶蛟)15日，由中國(guó)石油管道局工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱管道局)EPC總承包建設(shè)的中俄東線自然氣管道過(guò)境段黑龍江盾構(gòu)穿越工程首條隧道俄方側(cè)吸收井“S”型彎管吊裝下井，標(biāo)志著首條隧道管道安裝進(jìn)入收尾階段，豎井管道安裝新手藝填補(bǔ)海內(nèi)空缺。

　　當(dāng)天10時(shí)，在俄方封鎖區(qū)內(nèi)，隨著指揮員一聲哨音，一臺(tái)350噸吊車配合一臺(tái)130噸吊車、一臺(tái)50噸吊車同時(shí)發(fā)力，最先舉行首條隧道吸收井側(cè)“S”型彎管吊裝事情，于13時(shí)50分樂(lè)成完成吊裝義務(wù)，并舉行管口組對(duì)，最先打火焊接。

　　據(jù)管道局中俄東線過(guò)境段EPC項(xiàng)目部司理曹會(huì)清先容，本工程超大口徑“S”型彎管吊裝工藝為管道局首創(chuàng)，在天下局限內(nèi)無(wú)先例可以借鑒。其優(yōu)勢(shì)為打破傳統(tǒng)豎井管道安裝工藝，以往通常接納職員手工焊接的方式舉行，而面臨中俄東線超大口徑(1420毫米)、超大壁厚(33.4毫米)的管道，職員手工焊接耗時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)極高且焊接及格率較低。此次管道安裝新手藝的應(yīng)用，解決了豎井狹窄空間大口徑管道全自動(dòng)焊接以及安裝的難題，在保證管道焊接效率以及焊接質(zhì)量的同時(shí)不損壞豎井地連墻承重結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)了我國(guó)豎井內(nèi)大口徑管道安裝工藝空缺。

　　該工程隧道安裝接納全自動(dòng)焊接、機(jī)械化補(bǔ)口施工工藝，因其工藝限制，全自動(dòng)焊接裝備無(wú)法實(shí)現(xiàn)豎井內(nèi)彎管大坡度懸空吊裝焊接作業(yè)。因此，項(xiàng)目職員在地面事先將彎管和直管一次性焊接預(yù)制成“S”型，再接納整體“穿洞”方式一次性吊裝就位。“S”型彎管由58°彎管中央焊接7.19米直管后，在另一側(cè)焊接62°彎管，預(yù)制成S型管道，總長(zhǎng)22米，重33噸，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求在地連墻豎井井壁一側(cè)開(kāi)鑿出高5.5米，寬2.3米矩形孔洞。彎管在豎井外側(cè)吊裝，整體穿過(guò)矩形孔洞后，一側(cè)放置豎井底部與隧道內(nèi)管道對(duì)接，一側(cè)放置洞口與井外管道對(duì)接。

圖為“S”型彎管整體吊裝。　吳寶蛟 攝

　　在中方側(cè)始發(fā)豎井內(nèi)舉行“S”型彎管吊裝時(shí)，用時(shí)7個(gè)多小時(shí)，有了首次樂(lè)成吊裝履歷，本次吊裝僅用4小時(shí)便完成義務(wù)。待焊接完成后，首條隧道管線進(jìn)入全線試壓事情，預(yù)計(jì)今年10月上旬完成。

　　現(xiàn)在黑龍江盾構(gòu)項(xiàng)目第二條隧道管道安裝焊接至67道口，807.76米，完成63.8%。設(shè)計(jì)于2019年1月完成所有施工義務(wù)。

　　據(jù)體會(huì)，黑龍江盾構(gòu)項(xiàng)目是中俄東線自然氣管道的起點(diǎn)，位于黑龍江省黑河市中俄兩國(guó)領(lǐng)土接壤處，是海內(nèi)首條跨境盾構(gòu)隧道工程，盾構(gòu)機(jī)從中國(guó)境內(nèi)始發(fā)，水下穿越黑龍江，到達(dá)俄羅斯境內(nèi)的吸收井。俄羅斯“西伯利亞實(shí)力”自然氣管道與中國(guó)中俄東線自然氣管道在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)對(duì)接。工程包羅四座豎井、兩條長(zhǎng)1139米直徑2.44米的盾構(gòu)隧道及隧道內(nèi)D1420×33.4毫米自然氣管道安裝，由中國(guó)石油自然氣股份有限公司管道分公司和俄羅斯俄氣托木斯克輸氣股份有限公司配合投資建設(shè)，由管道局認(rèn)真EPC總承包，由瑞士通用公證行東方股份公司舉行監(jiān)理，是中俄友好相助的典型工程。(完)