克日，在超高層修建施工中大顯身手的“空中造樓機”，首次搬到了大型橋梁建設上。中建三局自主研發的整體式自順應智能頂升橋塔平臺——“造塔機”，在湖北宜昌伍家崗長江大橋江北主塔頂升4.5米，實現了我國基礎設施領域焦點手藝裝備的創新突破。
從空中俯瞰宜昌伍家崗長江大橋北岸主塔，如兩根立柱拔地而起、氣焰恢宏，附著在塔身之上的“藍色框架”就是“造塔機”。它高19.5米，由支承頂升系統、框架系統、模板系統、智能監控系統及隸屬設施組成，集成了模架、臨建、堆場等各種橋塔施工所需的裝備設施，可實現多作業層高效協同施工。
據中建三局工程手藝研究院蹊徑與橋梁研究所認真人劉曉升先容，三局自主研發的“空中造樓機”已在華中第一高樓武漢綠地中央、北京第一高樓中國尊等超高層項目成熟運用。基于“空中造樓機”的手藝積累，中建三局歷時近2年又自主研發適用于橋梁高塔結構的專用施工裝備——“造塔機”。
宜昌伍家崗長江大橋主塔高155米，相當于50層住宅樓高。項目司理李衛紅先容，相比傳統橋塔施工的液壓爬模，“造塔機”具有整體式、自順應、智能化等手藝優勢，極大提升了施工平安、質量與效率。
“造塔機”底部靠4臺液壓千斤頂頂升，接納整體框架結構設計，相對于傳統液壓爬模的單片式組織，抗風能力更強（可抵御14級大風），承載能力提升了1倍，頂升作業更平穩，高空施工如履平地。可順應延續內收的塔柱截面而變換自若，接納上下兩套模板循環使用，施工效率提高30%以上，尤其在低溫環境、工期緊迫條件下優勢更為顯著。同時，中建三局開發智能監控系統，遠程實時監測“造塔機”運行狀態，智能同步頂升誤差控制在5毫米以內，為平安運行保駕護航。
有了“造塔機”這個神器，宜昌伍家崗長江大橋的建設“為虎傅翼”，2020年大橋有望實現通車目的。