㈠ 如何顯示新買的邁銳寶車？請幫助維修，小心轉向
是饋電倒置，溫度也有影響。
只要到4S店里讓師傅試試換電池。
升窗器的防盜功耗與本車相似，短時間內不會造成電池斷電，除非您15天以上沒有啟動
由于電池斷電，車輛出現助力轉向問題。
電池斷電的原因大多如下：
夜間短距離頻繁啟動車輛。
2.安裝設備的電源不受控制(未接收)ACC上)、3車輛熄火后長期使用音響等電氣設備。
電池斷電后盡量用充電機充電，比用車充電好。
㈡ 邁銳寶儀表顯示請維修助力轉向怎么了？
這可能是因為你幫忙抄轉向有問題，所以你襲擊的車載電腦檢測到了，叫你去維修。你可以開車去修理廠，找工作人員幫你用電腦檢測，看看是什么故障，然后修理你的車。希望我的回答對你有幫助。祝你開車愉快【汽車問題，問汽車大師。S店內專業技師，10分鐘解決。
㈢ 雪佛蘭邁銳寶儀表盤顯示請維修助力轉向怎么辦？
是饋電倒置，溫度也有影響。
只要到4S店里讓師傅試試換電池。
㈣ 邁銳寶為什么顯示維修轉向助力？
你好，是突然出現還是維修后出現？最近走泥路了嗎？
㈤ 雪佛蘭邁銳寶儀表盤顯示請維修助力轉向，怎么辦？
是饋電倒置，溫度抄襲也有影響。
只要到4S店里讓師傅試試換電池。
㈥ 邁銳寶顯示請維修轉向助力怎么？
這是轉向動力系統故障，需要去修理廠用解碼儀讀取故障碼，然后修理。
㈦ 邁銳寶每次啟動都顯示請檢修助力轉向
這是動力轉向系統的故障提示。您可以檢查動力轉向油是否足夠。如果轉向機有問題，請用電腦診斷具體問題，少走彎路。
汽車轉向系統的常見故障及原因有：
1.轉向時異常噪音一般是機械部件造成的，如主銷和襯套損壞、立柱止推軸承損壞等。檢查時，可以左右轉動，觀察噪音進行拆卸檢查。
2.轉向機漏油，轉向機向外漏油無非是轉向機上蓋、側端蓋、轉向軸轉臂連接處的幾個位置。這三個部分都有密封圈，可以通過更換新的油封和密封圈來解決。如果其他部位漏油，很可能是轉向機殼體的沙眼或裂縫。樂泰290高滲透密封膠可用于堵塞小裂縫和沙眼。
3、
一般車輛具有轉向自動回位功能。由于液壓阻尼的作用，自動回位功能減弱，但也應保持一定的自動回位能力。如果回位時也應像轉向時一樣施加力，則表明回位功能有故障。這種故障通常發生在轉向機械部分。
例如，轉向節主銷和襯套缺油燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油銹蝕、方向盤與轉向機連接的控制軸萬向節缺油或無力、轉向機轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合過緊等，都會造成這種故障。
㈧ 雪佛蘭邁銳寶電子助力轉向故障
行駛里程:32102km。
故障現象：車主描述，在行駛過程中，電子助力偶爾卡住，車內所有電器停止工作。為了確認故障現象，車主特別帶來了他拍攝的視頻。
故障診斷:技術人員試車時暫時未發現故障再現，使用GDS診斷，可見U0121多軸加速傳感器模塊和電子制動模塊數據無效U如圖1所示，0415電動轉向控制模塊從電子制動控制模塊接收到的數據無效。
查看電路圖(如圖2所示)，測量高速網絡數據接口6號、14號腳，終端電阻59.8Ω，正常。
圖2 電路圖
根據故障碼，還測量了電子動力轉向模塊X13號腳和電子制動模塊17號腳電路正常；測量電子動力轉向模塊X16號腳和電子制動模塊18號腳電路正常；電子制動模塊與高速網上其他模塊通信正常，初步判斷電子制動模塊正常。
根據客戶描述的故障現象，路試車輛沒有再現故障。檢查發電機和電池，修理和編程故障車輛。繼續路試幾個小時，沒有再現故障。
將車輛交給客戶，兩天后客戶反應故障。打電話求助TAC如圖3所示，需要更換電子轉向機總成。
圖3 電子動力轉向機總成
再次進行故障車輛GDS診斷，故障碼仍然存在。所有底盤高速網絡和電子制動模塊都失去了通信。查看電子動力轉向電路圖，如圖4所示。
圖4 電子動力轉向電路圖
測量電子助力模塊X檢查供電2號腳和搭鐵1號腳。K43電子轉向模塊供電正常。
檢查K43搭鐵和供電正常。
12號和13號終端電阻為59號.9Ω正常測量底盤高速網絡CAN高CAN低電源短路和搭鐵短路正常。測量電子動力轉向電源正常，測量13個搭鐵電阻Ω，搭鐵螺栓處理后(如圖5所示)排除異常，但試運行仍有故障。
圖5 電子轉向助力搭鐵螺栓
無奈之下，請咨詢一般工程師給予支持。據反饋，其他維修站遇到類似故障時，更換電池后故障排除。建議我們更換電池，將車輛交給客戶。三天后，客戶的反應仍然存在故障。
再次邀請客戶到商店，并征得客戶同意保留汽車進行維修。重復的道路測試車輛（我們的維修技術人員自己測試）在第三天出現故障。技術人員分析，當車輛出現故障時，所有電器都沒有電源，此時發電機發電正常，電池本身沒有問題，車輛電源線只有電池正極線。
立即檢查時發現電池正極發熱(如圖6所示)，從而判斷電池正極線內阻過大。
圖6 電池正極
更換正極電纜后故障排除。
故障總結:故障原因是電池正極線內部氧化(如圖7所示)，導致車輛偶爾供電異常。車輛偶爾失電，導致方向機卡住。卡住時，車內所有電器都沒有電源。除了車輛發動機正常工作外，儀表、導航和車內燈不亮。
圖7 電池正極線內部氧化
在維護開始時，只考慮電子動力轉向卡滯（因為電子動力轉向低速時電力負荷最大），并檢查電子動力轉向電源、搭鐵和自身故障。忽略電源不足時也會卡滯不前。為了提高診斷率，我們應該多分析和思考類似的困難故障。