發(fā)電機節(jié)油技術

除了改變空氣進氣量來改善燃油燃燒外，另一種通過改變燃油噴射形式，改變燃油燃燒狀態(tài)。大眾的FSI（燃油分層噴射）發(fā)動機將燃油直接在氣缸內噴射，并根據(jù)發(fā)動機的負荷來改變空氣和燃油比率(空燃比)。FSI發(fā)動機按照發(fā)動機負荷工況，在低負荷時為分層稀薄燃燒，在高負荷時則為均質理論空燃比(14.6-14.7)燃燒。因此，油耗較低，升功率大。

發(fā)動機品質高低要看動力性和經(jīng)濟性，發(fā)動機要有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。蹇小平說，影響發(fā)動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的有排量、壓縮比、配氣機構。

大排量發(fā)動機功率不一定比小排量發(fā)動機功率大，因此，產生了一個衡量指標“升功率”。蹇小平說，升功率表示了單位氣缸工作容積的利用率，升功率越大表示單位氣缸工作容積所發(fā)出的功率越大。當發(fā)動機功率一定時，升功率越大發(fā)動機的重量利用率就越高，相對而言發(fā)動機也更小，材料也就更省。

技術原理

柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。

在柴油機汽缸內，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產生電流。

這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。

發(fā)電機節(jié)油技術措施

一、 外觀檢查：

引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發(fā)電機輸出線或控制線是否損傷松動。

二、 燃料系統(tǒng)：

1、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(等)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

2、潤滑系統(tǒng)：引擎潤滑油是否足夠？新引擎或大修后重裝的引擎在最初運轉 50 小時 必須實施下列各項保養(yǎng)：

A、引擎潤滑油更換。

B、引擎滑油濾清器更換。

C、引擎柴油濾清器更換。

D、氣門閥間隙的檢查調整。

E、引擎外部螺絲的檢查。

三、 冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。

四、 蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動？

五、 充電機是否正常運作？

六、 排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。

七、 機組四周不可存放易燃物及雜物。

八、 發(fā)電機室之通風是否良好。