客服熱線：
手機版
二維碼
① 公共故障嗎？P01333這是什么故障碼？
安全氣囊電腦板一般在檔桿前或檔桿下。
車上有帶AIRBAG氣囊在哪里。
用電腦進氣囊系統檢測故障，然后根據故障意思進行修復.
如果沒有故障，電腦可以直接清除故障.
② 如何解決邁騰01333左后門控制單元的問題
J388是左后門控制單元，在左后門。根據故障，檢查控制單元的供電接地和到達J386的LIN線路連接是否正常。
③ 0x75c79b14指令引用的0x01333f08內存 內存卜可以read 這是什么
http://..com/q?word=???????&ct=17&pn=0&tn=ikaslist&rn=10
④ 今天5053發現了三個故障碼，都在門上。TX幫忙看看是什么問題啊。先謝謝。
如果這種偶發故障一直發生， 肯定有問題。
我以前點火開關偶發故障
一直沒注意
后來發現關機后cd機會重啟，這就是點火開關的問題。
更換點火開關后的一切ok了
速騰詳情請查看愛卡車 http://newcar.xcar.com.cn/62/
⑤ 大眾新桑塔納p013300故障碼是什么意思？
說明一汽大眾新桑塔納發動機油位不夠，需要立即添加機油。如果機油增加，發動機阻力會增加，功率響應性不好，噪音會增加；一汽大眾新桑塔納加油的具體操作步驟如下:
打開一汽大眾新桑塔納駕駛室的車門。
⑥ 速騰p如何解決013333故障碼？
去4S可以解決。
⑦ 斯柯達豪銳01333左后門控制單元j388什么意思
斯柯達豪銳左后門控制單元j388是門內的門鎖總成，位于門內飾板內。只有拆下內飾板，才能更換門鎖控制單元。01333是故障碼，意思是門鎖控制單元故障。更換門鎖可以解決此故障。具體操作步驟如下:
擰下門鎖的三個固定螺釘。
⑧ 寶來一直顯示門沒關，電腦檢測故障碼01333。
01333代碼解釋:門中控制單元，左后
⑨ 11途安故障碼01333
你說的故障碼應該不正確。它應該由一個英文字母和四位數字組成。最好使用專業的診斷計算機【如果汽車有問題，問問汽車大師。S店內專業技師，10分鐘解決。
⑩ 如何修復大眾01331故障碼？
故障碼01331表示：駕駛員側門控制單元J386無信號通信。
維修詳情如下：
J386無信號通信的原因如下:供電線損壞，搭鐵線不良，J386本身就不好。另一種可能是通信線路斷路，即通信線路斷路Lin線損壞。
1.本著先易后難的原則，先檢查35號保險絲，供電正常。這里沒有什么好檢查的外圍部件，只有打開門板進一步檢查。打開門板后，拔出J386插頭，用試燈檢查J386上的T10/2和T10/4線，電源和搭鐵線都很好，說明J386供電部分確實沒有故障。
2.然后進一步檢查J386的通信 Lin線了。J386中的T10/3號線通過T10a/10插頭(位于左邊A柱下插座1號位)轉移到車身控制模塊T73b/17腳。
(10)01333故障碼如何維護和擴展閱讀:
30個疑難故障案例，30種解決方案：
1、13款帕薩特加油不走，檔位無顯示。
故障診斷：計算機檢測發現無法進入雙離合變速器控制單元（J743)根據電路圖進行檢查J743供電線路發現發動機室熔絲盒中的30 A熔絲SB 16 0743電熔絲)熔斷，更換熔絲，立即熔斷，檢查熔絲SB16與J743間線路無異常；拆除檢查J743.發現背面的導線連接器已經燒焦。J743內部出現短路。
故障排除：更換J并重新匹配743。
2.13帕薩特怠速時充電指示燈亮。
故障診斷：計算機檢測無故障碼，發電機1號和2號端子的電壓分別為3V和11 V、1號端子電壓明顯偏低，正常時應為電源電壓。
斷開BCM的T52c插頭，測量T52c/32端子到T2ax/1端子之間的電阻為0.5Ω，正常。這個故障是因為BCM通過L線路提供給發電機的電壓較低，使發電機怠速時發電較少。怠速增加后，發電機轉速增加，轉子線圈產生的磁場增強，增加發電量，熄滅指示燈。
故障排除：更換BCM控制器。
3.12個帕薩特電子停車指示燈偶爾報警。
故障診斷：進入駐車制動器檢查故障碼，發現有故障碼C100D12------左側停車制動器電機電源電壓對正極短路(偶發故障)。檢查左側泵電機與控制單元(中央通道后面)的連接線是否發現斷路和短路。判斷故障的原因是駐車制動器控制單元有故障。
故障排除：更換停車控制單元。
4、12款帕薩特EPC燈和發動機燈同時報警。
故障診斷:計算機檢測有故障碼:00135燃油軌/系統壓力過低(靜態)，故障碼12423發動機部件供電繼電器電路電氣故障(靜態)；選擇讀取測量值功能，檢查高壓燃油壓力為0. 7 MPa (標準為4MPa)，異常。檢查燃油壓力調節閥N276發現沒有電源，電源繼電器J757發現內部燒蝕。
故障排除：更換繼電器J757。
11款帕薩特剎車燈常亮。
故障診斷：計算機檢測發現有兩個故障代碼：故障代碼00526-制動燈開關不可信信號；故障代碼01325-輪胎壓力監測器控制單元無信號／通信。
計算機檢測了66組制動開關數據，發現長期連接（不踩剎車），汽車制動開關安裝在制動總泵上，拆下制動燈開關，將磁鐵放在制動燈開關上，發現制動燈熄滅，表明開關和線路沒有問題，故障出現在總泵內。
故障排除：更換制動總泵。
6.14帕薩特檔位指示燈閃爍。
故障診斷:儀表上的檔位指示燈閃爍，發動機故障燈點亮，車輛只能在2、4、6偶數檔行駛。計算機檢測變速箱有05636控制單元損壞的故障碼，發動機有05688要求故障燈打開激活的故障碼。99%的情況是由于變速箱機電控制單元內部損壞和7速造成的DSG波箱通病。
故障排除：更換變速箱機電控單元。
7、帕薩特1.8T加油后松油，油燈報警。
故障診斷：計算機檢測有一個故障碼，05709，用于降低油壓的油壓開關故障（靜態）。檢查同一車輛發動機的油壓，怠速約為1. 81 bar，測量故障車輛發動機的油壓，怠速測量結果為0. 5 bar，這說明油壓過低。
拆下油泵后，用手堵住油泵出口，轉動油泵鏈輪，發現限壓閥漏油，說明油泵泄壓。
故障排除：更換機油泵。
8.帕薩特新駕駛儀所有指示燈全亮。
故障診斷：計算機檢測多個控制單元存儲儀表控制單元無通信故障代碼，儀表控制單元存儲其他控制單元無通信故障代碼，檢查發現啟動，儀表指示燈閃爍，踩下加速踏板，儀表指示燈閃爍頻率增加，判斷可能是信號干擾造成的。
故障排除：更換點火線圈后未發生故障。
14款帕薩特喇叭不響 多功能方向盤失效。
故障診斷：計算機檢測轉向柱控制單元J527有故障碼：5921 E，意思是:多功能轉向盤控制單元內部故障。拆下氣囊測量轉向盤控制單元的正常供電和配電，測量LIN通信線路無斷路、短路，結合故障碼內容，判斷為控制單元內部故障。
故障排除：更換多功能轉向盤控制單元。
新帕薩特藍牙通話有斷音或噪音。
故障診斷:故障表現在兩個方面:車內接聽電話中斷，對方接聽正常，車內接聽電話正常，對方接聽有噪音。遇到上述現象，需要使用廠家提供的刷新文件將收音機軟件升級到V035版本。制造商已經制定了技術計劃，可以達到4S免費升級店鋪。
故障排除：升級收音機程序。
老帕薩特空調間歇不制冷。
故障診斷：測量空調運行十分鐘后，壓縮機斷開，停止工作。檢查壓力開關F129發現沒有12V工作電壓為0V，沿著線路搜索，發現發動機左側，助力油壺下面有一個4針插頭，拔出來發現內部燒蝕，原來是接觸不良造成的。
故障排除：處理插件。
12、13款帕薩特EPC燈報警，加速無力。
故障診斷：計算機檢測多個故障代碼，地面短路，由于這些燃油壓力調節器和附加冷卻液泵繼電器、發動機部件供電繼電器、散熱器風扇，通過保險絲SB3.供電，檢查已燒毀，更換一次駕駛會再次燒毀。
最后發現電子泵線路磨損，抖動時損壞部位導致短路瞬間燒蝕保險。
故障排除：處理線路。
13、帕薩特ABS低速時液壓泵工作異常。
故障診斷：計算機檢測無故障碼，提升車輛，分別轉動車輪，觀察相應數據的變化，發現左前輪轉速低于10km/h沒有轉速信號顯示。
當ABS當傳感器損壞、污垢或傳感器與齒圈之間的間隙錯誤時，轉速低于10km/h沒有轉速信號或信號錯誤，導致ABS液壓泵誤動而異響。
故障排除：左前輪清潔調整ABS轉速傳感器與信號輪之間的間隙達到標準值。
帕薩特控制發動機冷啟動和怠速抖動。
故障診斷：計算機檢測無故障代碼，常規檢查發現進氣歧管，特別熱，正常情況下進氣歧管不應熱。EGR閥體，溫度很高，初步確定是EGR閥門關閉不嚴。
換個新的EGR閥門，再試車，故障完全故障。如果是，EGR閥門關閉不嚴，排氣管內的廢氣進入進氣歧管，會使混合氣體過稀，導致發動機怠速抖動。
故障排除：更換EGR閥。
15、帕薩特1.8T發動機偶爾啟動困難，自動熄火。
故障診斷：計算機檢測有四個故障代碼，即四個噴油器對正極短路或斷路，并為偶發故障（SP），清除后不再發生。因為是偶發故障，估計應該是線路問題。測量噴油器相關線路時，發現電壓只有8. 6 V，電壓過低。拆下組合儀表和儀表下飾板，找到噴油器線路的正極接點，原來是正極接點松動造成的。
故障排除
：堅固線路。老帕薩特急加速無力，有回火現象。
故障診斷：計算機檢測有故障碼00561-混合氣體調節值超過調節極限，用計算機讀取發動機電氣控制系統的數據流，觀察002組數據(顯示內容包括發動機轉速、發動機負荷、噴油脈寬、空氣質量流量)。
測試發動機怠速和加減速，觀察發動機怠速時數據正常(噴油脈寬2).00~5.00ms，空氣質量流量為2.0~4.0g/s），但在加速過程中，空氣流量傳感器信號有時超出正常范圍，更換空氣流量傳感器G70后故障排除。
故障排除：更換空氣流量計。
17、帕薩特B汽車空調漏雪種。
故障診斷:檢查外觀，無油漬。檢漏，連接空調壓力表，排出制冷劑，然后加入高壓氮氣，用泡沫涂抹所有管道接頭，無泄漏部位。
擱置1h觀察空調壓力表后，壓力不會下降。拆下空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、集液器及相關管道，然后整體組裝在一起，輸入高壓氮氣。將組件放入池中，終于發現高壓管道的橡膠軟管有微小的氣泡，不仔細觀察真的很難看到。
故障排除：更換高壓管和所有密封圈。
老帕薩特壓縮機不吸，風扇運行正常。
故障診斷：檢查壓縮機磁機插頭電壓，發現無12V供電，檢查空調壓縮機繼電器J216.手動接觸觸點，壓縮機工作恢復正常，繼電源信號測量正常，說明繼電器內部損壞。打開繼電器外殼檢查，發現線圈燒損，證明判斷正確。
故障排除：更換繼電器。
19、2008年，大眾帕薩特下部剎車燈無法點亮。
故障診斷：汽車制動燈控制分為兩種情況：踩下制動踏板時，電源通過熔絲S制動燈開關（F）左、右、高制動燈（M9、M 10和M25)；踩下制動踏板，未連接后霧燈時，電源通過熔絲S制動燈開關（F）、制動燈功能抑制繼電器（J508)左右制動燈（M9a、 M10a）。
拔下安裝在儀表板左下方繼電器板上的制動燈，以抑制繼電器，測量其常閉觸點的導通性，并處于斷路狀態。因此，制動燈的功能可以抑制繼電器的損壞。
故障排除：更換制動燈功能抑制繼電器（205號）。
老帕薩特B5 1.8 T高速時動力不足。
故障診斷：計算機檢測無故障代碼，讀取發動機115組數據，發現高速增壓壓力低，然后在怠速條件下讀取118組數據流，第二區進氣溫度為90℃左右，進氣溫度過高。分析導致進氣溫度過高的主要原因是中冷器換熱能力差。檢查中冷器系統，發現中冷器散熱器充滿雜物，導致增壓空氣無法冷卻，降低進氣質量，使發動機高速無力。
故障排除：清潔中冷器后系統恢復正常。
帕薩特發動機缸火故障21、12。
故障診斷：計算機檢測有故障碼：00768檢測到意外／多次氣缸無火；00771 3缸發現意外／氣缸多次無火；04874隱藏氣缸，檢查發現3缸火花塞上殘留大量機油，沿第3缸進氣歧管檢查，
發現閥門室蓋上曲軸箱通風調節閥與進氣歧管的連接位置正好指向3缸。拆下曲軸箱通風調節閥的連接管，發現接口處有機油流出。至此，基本可以判斷曲軸箱通風調節閥有故障。
故障排除：更換曲軸箱通風調節閥（廢氣閥）。
22、帕薩特B空調需要等幾分鐘或更長時間才能工作。
故障診斷：懷疑制冷劑壓力開關（空調壓力開關）性能差，故障時拔下開關線束插頭進行短接。因此，故障仍然存在。拆下儀表板的下護板，檢查位于中央電氣板4號位的空調控制繼電器（編號為398）。
測量結果是電源、接地、制冷開關、空調指令等端子信號正常，但空調壓縮機電磁離合器沒有輸出電壓。打開空調控制繼電器外殼，發現內部電路板脫焊。
故障排除：重新焊接或更換。
23.12帕薩特無法啟動故障。
故障診斷：計算機檢測無故障碼，讀取140組數據流，顯示油壓為0BAR，說明油泵不工作。測量油泵控制器的電源電壓，發現為0V，檢查供電保險SC兩端對地的電壓，也沒有電壓，拔下SC27檢查沒有斷開。
測量熔絲插腳對地電壓約為電池電壓，關閉點火開關SC27裝回，然后打開點火開關，發現燃油壓力表顯示壓力為4bar，說明保險插座出現了虛接。
故障排除：修復SC27保險插座。
24、12款帕薩特7速雙離合偶爾掛擋，檔位燈閃爍。
故障診斷：這種情況基本上是變速器機電單元的問題（通病），但更換后故障仍然存在，偶爾也會發生。當出現故障時，讀取變速箱數據流，發現電源電壓僅為8V，檢查供電保險S16發現熔絲插腳上有燒蝕黑點，說明是熔絲虛接造成的。
故障排除：更換保險絲，調整插座松緊度。
25.09帕薩特偶爾有異常拉動 共振。
故障診斷：計算機檢測故障碼：17748（凸輪軸位置傳感器）G40(發動機速度傳感器)，G28(安裝錯誤)。檢查傳感器和線路沒有發現問題，發動機正時系統正常，但拆卸凸輪軸鏈張緊器上的電磁閥，發現故障原因，電磁閥驅動的活塞卡在氣缸內，無法返回。
仔細檢查發現張緊器進油口濾網損壞，機油未經過濾直接進入張緊器。隨著時間的推移，雜質堆積，活塞卡住，張緊器始終處于進氣狀態，導致發動機工作不穩定，車輛共振大。
故障排除：更換濾網和電磁閥，清潔油道。
26.14帕薩特中控鎖門開關黃燈閃亮故障。
故障診斷:檢查發現除燈亮外，其他功能正常。計算機檢測有故障碼:左門和左后門控制單元沒有信號/通信，用示波器測量CAN發現通信線路CAN低線有問題，不規則，正常波形上下對稱，說明駕駛員側控單元J386到T28a/4和T28a/5插頭出現斷路或虛接故障。
故障排除：更換左前門線束。
27.13輛帕薩特熱車后很難冒黑煙。
故障診斷：計算機檢測發動機系統有故障碼：P0300，檢測不發火，P0301，氣缸1檢測不發火；P0304，氣缸4檢測到沒有火災，讀取數據流發現氣缸發生火災。
為此，該車更換了火花塞、噴油器等部件，未排除。最后檢查發現油中有很強的汽油味，噴油器已經更換，說明問題只能是高壓油泵內漏。
故障排除：更換高壓油泵后，故障不再發生。
帕薩特左4帕薩特左前門把手進入功能失效。
故障診斷：計算機檢測有故障碼：B116813，駕駛員側門把手觸摸傳感器，斷路；B116829，駕駛員側門把手觸摸傳感器不可信號。
故障種情況下，故障代碼的含義應該集中在線路上。根據電路圖，發現左觸摸傳感器和右觸摸傳感器共用鐵，右觸摸傳感器正常，說明線路沒問題。檢查另一條信號線，發現門與車身連接處損壞。
故障排除：修復線路。
老帕薩特冒黑煙，油耗大。
故障診斷：計算機檢測相關混合氣體過濃的故障代碼。根據常規檢查，怠速時燃油系統壓力為420kPa，明顯高于標準值(怠速時標準壓力應為350)kPa），壓力過大的原因通常是燃油壓力調節器、燃油泵和燃油電路工作不良。燃油系統拆卸檢查后，發現燃油壓力調節器篩網嚴重堵塞。
故障排除：清潔油壓調節器、燃油泵濾網和汽油箱，更換汽油濾清器。
老帕薩特安全氣囊燈報警。
故障診斷：計算機檢測發現安全氣囊系統故障為控制單元堵塞（偶爾），網關系統故障仍為變速器控制單元無響應（偶爾），故障碼檢測發現車輛伴有明顯突破，安全氣囊警告燈立即點亮，判斷變速箱故障。
對變速器控制單元的線路進行了全面檢查，但未發現異常現象，因此決定更換變速器控制單元。
故障排除：更換變速箱電腦后故障不再發生。
