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1.涂裝廢氣治理
對于企業涂裝車間產生的廢氣采用“混風除濕+預處理過濾+濃縮脫附+蓄熱氧化燃燒”的處理工藝。除烘干廢氣外將車間內收集有機廢氣先經過四級過濾，過濾器預留活性炭過濾段，能夠有效的吸收大分子和一些聚合物、更好的保護核心部件轉輪的使用。然后滿足合適的溫濕度后（可利用RTO尾氣余熱混風調節）進入沸石做吸附濃縮及脫附處理，吸附后的氣體可以直接排到大氣，沸石在吸附大量的有機物后需經過高溫氣體進行脫附處理，脫附后再進入RTO做氧化處理。
RTO凈化了含有碳氫化合物的工業排氣，這些污染物包含了可揮發性有機成分（VOCs）以及各種類型的有害污染物（HAPs），RTO利用了熱氧化以及熱回收相結合的方法高效的去除了污染物，同時也**大化的節省了操作成本。
具體介紹如下：
廢氣系統由吸附風機前段的壓力傳感器控制，將廢氣送至濃縮轉輪，進行吸附濃縮。廢氣經過轉輪設備前端的預過濾器后，到濃縮轉輪的吸附區做低溫吸附，通過轉輪的VOCs氣體被吸附劑吸附及凈化后從濃縮轉輪的吸附區另一側通過煙囪排出。
吸附于濃縮轉輪中的VOCs，轉至脫附區經熱風（200℃±20）反吹脫附，轉輪脫附廢氣進入RTO進口總管，另外一套轉輪過程亦相同并且脫附廢氣亦進入RTO總管，脫附后的高濃度氣體導入RTO氧化處理，產生二氧化碳和水，潔凈后排放。
脫附后再轉至冷卻區冷卻，可用外氣或低濃度
2.化工制藥廢氣治理
藥化工廢氣具有成份復雜、濃度高、且具有腐蝕性氣體等特點，比如氣源主要是車間甲苯尾氣、環氧氯丙烷尾氣（含氯元素）、甲苯、甲醇、酚類等、車間無組織尾氣（丙酮、丁酮、二甲苯），成品罐區和發貨平臺無組織廢氣（丙酮、二甲苯）。
此時設計的時候，要考慮高度濃度的閃爆問題，還要考慮燃燒后的氣味問題以及鹵代烴的腐蝕問題。
所以配備緩沖罐、風機、RTO、噴淋塔、除霧器、風管、應急活性炭處理系統、控制系統等
針對此類項目的廢氣組分特點，廢氣中主要為甲苯、甲醇、酚類等污染物，設計采用RTO焚燒工藝，高效去除VOCs，實現廢氣處理達標排放。
3.電子半導體光電廢氣治理
電子半導體廢氣包括集成電路測試與封裝，光罩制作）、電路模塊、微處理機、微處理器、半導體記憶體記憶零組件、新型電子元器件、新型平板顯示器件；半導體元器件專用材料的開發生產。
廢氣排放濃度達到江蘇省《半導體行業污染物排放標準》DB32/3747-2020 和《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996中的要求。主要設備包含：一次側風機、二次風機、過濾器、濃縮轉輪、脫附風機、TNV、換熱器、風管、控制系統、煙囪等。
4.焦化橡膠廢氣治理
焦油槽和焦油裝卸車尾氣收集后，用帶伴熱的尾氣收集管道連接至洗油吸收裝置，洗油從射流噴射器上部進入，從下部流出時會產生負壓，此過程產生的負壓可作為吸收焦油尾氣的動力，因射流噴射器內部為負壓狀態，通過管道連接的儲罐為常壓或者高壓，產生的廢氣會從高壓處流向低壓處，因此廢氣被吸入射流噴射器內，在裝置內廢氣和洗油充分的接觸洗滌，傳質傳熱，焦油尾氣中的有機物被洗油洗滌吸收，在射流噴射器中進行過一次洗滌的焦油尾氣上升至頂部，再進入洗滌塔內，與上部噴淋下來的干凈洗油繼續逆流接觸進行二次洗滌過程，洗滌后的尾氣接至蓄熱式焚燒系統。洗油富油后經洗漆循環泵送至原料罐區。
RTO利用了熱氧化以及熱回收相結合的方法高效的去除了污染物，同時也**大化的節省了操作成本。
熱氧化是指大部分的VOCs被破壞，與氧氣結合生成水蒸汽和二氧化碳的過程，水蒸汽和二氧化碳都屬于環境友好物質，可以被安全的排放入大氣中。
熱氧化過程首先是將污染的空氣加熱到800℃和 1038℃溫度范圍內，并維持這一溫度0.8到1.5秒鐘。在這樣的溫度下，有機物高溫裂解，并與氧氣結合生成二氧化碳和水蒸氣。蓄熱式焚燒爐的熱回收效率可做到95%或以上，經過蓄熱磚熱回收后，只需要補充5%的熱能即可維持RTO自燃。可節約大部分能源，減小能源消耗。
蓄熱式熱回收系統可利用大量的耐熱性陶瓷材料來儲存和釋放熱能。陶瓷材料可以允許氣流自由通過，并且提供**大的比表面積來促進熱能的傳遞。這些陶瓷體被固定在有內保溫的氧化塔里，并與含內保溫的燃燒室相連接。
單燃料爐頭安裝在燃燒室里，在這里主要發生熱氧化過程。切換閥的設計實現氣體在各個焚燒室的切換。
