地鐵檢測與維修專業需要什么證書

1. 修地鐵的條件是什么？

根據《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，申報發展地鐵的城市應滿足以下基本條件：

地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值在1000億元以上，城市人口在300萬人以上，規劃線路客流規模在3萬人以上。

申請輕軌建設的城市應當符合下列基本條件：

地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值在600億元以上，城市人口在150萬人以上，規劃線路客流規模在1萬人以上。對經濟條件好、交通擁堵嚴重的特大城市，優先支持城市軌道交通項目。

地鐵建設規定

城市軌道交通建設必須堅持經濟、實用、安全的原則，嚴格控制工程建設標準。車站等設施的裝修應嚴格控制高檔豪華材料的使用。通過提高規劃、設計和施工水平，合理選擇線路敷設、車站形式和換乘方式，采取科學的運營組織模式，降低工程成本和運營成本。

高度重視城市軌道交通建設和運營的安全問題，牢固樹立安全第一、預防第一的理念，以確保城市軌道交通建設和運營安全為重中之重。在城市軌道交通項目的規劃、設計和施工中，必須嚴格執行國家頒布的強制性標準，確保安全設施的同步規劃、設計和施工。

以上內容參考：中華人民共和國中央人民政府-城市快速軌道交通建設管理通知

2. 地鐵接觸網維修工有哪些資質？

   要有高低壓電工證

3. 建地鐵需要什么？

   地下隧道工程采用盾構法施工。
盾構施工技術是世界上隧道施工法中最先進的施工技術之一，可在粘合、砂、礫石、巖石等不同地層施工，對各種地層適應性強。

盾構機是盾構法施工中的主要施工機械。盾構施工法是在地下暗挖隧道的一種施工方法。它利用盾構機在地下挖掘，安全地開挖和襯砌隧道，同時防止軟基開挖面坍塌或保持開挖面穩定。在施工過程中，應在隧道某一段的一端開挖豎井或基坑，并將盾構機吊入安裝。盾構機應從豎井或基坑的墻壁開口開始挖掘，沿設計孔線推進，直至到達洞線的另一豎井或隧道的端點。

隧道施工采用盾構機具有自動化程度高、節約人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響、水下開挖時不影響水面交通等特點。在隧道線長、埋深大的情況下，盾構機施工更加經濟合理。

盾構機的基本工作原理是沿隧道軸向前推進圓柱鋼組件，挖掘土壤。圓柱形組件的外殼是盾牌，在挖掘未襯砌的隧道段中起著臨時支撐作用，承受周圍土層的壓力，有時承受地下水壓，并將地下水擋在外面。在盾牌的掩護下進行挖掘、排土和襯砌。

盾構機的施工主要由三個要素組成:穩定開挖面、開挖排土和襯砌，包括壁后灌漿。其中，開挖面的穩定方法是其工作原理的主要方面，也是區別于硬巖挖掘機或比硬巖挖掘機復雜的主要方面。大多數硬巖巖體穩定性好，開挖面不穩定。

盾構機根據適用的土壤質量和工作方法的不同，主要分為壓縮空氣式、泥水式、土壓平衡式盾構機等不同類型。泥水盾構機通過加壓泥水或泥漿（通常為膨潤土懸浮液）穩定開挖表面。刀盤后面有一個密封隔板，在開挖表面之間形成一個充滿泥漿的泥水室。開挖土和泥漿的混合物由泥漿泵輸送到洞外分離廠。分離后，泥漿被重復使用。土壓平衡盾構機是以土壤（必要時添加泡沫）作為穩定開挖表面的介質。刀盤后隔板與開挖表面之間形成土室。刀盤旋轉開挖增加土壤材料，然后通過螺旋輸送機旋轉運輸土壤。土壤室內土壓可通過刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出機出土量（旋轉速度）進行調整。

盾構機自問世以來已有近180年的歷史，始于英國，發展于日本和德國。近30年來，通過盾構機的有效密封等土壓平衡和泥水盾構機中的關鍵技術，保證了開挖面的穩定性，控制了規定范圍內地表的隆起和塌陷，探索和解決了密封條件下刀具的使用壽命和更換，探索和研究了一些惡劣的地質條件，如高壓條件下的處理技術，使盾構機發展迅速。國外主要廠家有日本三菱重工川崎重工、日立造船、德國海倫克內希特(Herrenknecht AG)公司等。由于日本經濟的快速發展和實際工程的需要，盾構機，特別是土壓平衡和泥水盾構機發展迅速。德國的盾構機技術也很獨特，特別是在地下施工過程中，保證密封的前提和高達0.3MPa在氣壓下更換刀盤上的刀具，以提高盾構機的掘進長度。德國還開發了在密封條件下從大直徑刀盤內的常壓空間更換磨損的刀具。

4. 地鐵檢測與維修專業需要哪些證書？

   我也不知道

5. 地鐵項目需要什么樣的工作？

地鐵工程所需的工種：

1.參與建設、維護和后勤人員；地鐵建成開通后的運營管理人員。

2.地鐵開通衍生的服務業人員；此外，地鐵開通后，房地產、廣告、地鐵藝術等行業也需要大量員工。

其他兩類暫時按下。具體到杭州地鐵系統，僅到2011年一期工程開通時，杭州地鐵集團就需要至少1500名經過正規、全面、系統專業理論教育和實踐培訓的技術運營人才。

人員的專業需求包括電動列車的駕駛、運輸和管理、供配電、車輛機械、車輛電氣、機電、通信、信號等。

(5)維修地鐵線路需要擴展閱讀哪些證件:

地鐵構件：

隧道：許多地下鐵路走的隧道比主干線小；所以一般來說，地下鐵路的列車體積一般比較小。有時候隧道甚至會影響列車的形狀設計，比如倫敦地鐵的一些列車。

動力:大多數城市軌道系統使用動力分布式(即動車組列車)，而不是動力集中式。如果使用動力集中式，經常使用推拉式。

系統：一些更先進的系統已經開始引入列車自動操作系統。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、臺灣和香港的車長不需要控制列車。更先進的軌道交通系統可以無人駕駛。

例如，世界上最長的自動化LRT（light rapid transit system）溫哥華系統Skytrain，整個LRT所有車站和列車均為「無人管理」。廣州地鐵APM線路和上海軌道交通10號線無人駕駛，司機只監控。

車輛：最初的城市軌道系統車輛是木制的，后來改為鋼制的，以減少火災造成的風險。自1953年多倫多地鐵開通以來，車輛開始改進為鋁，有效降低了維護成本和重量。

6. 修建地鐵的城市需要具備哪些條件？

   城市大，人口多，經濟發達，汽車多，城市道路交通堵塞，地質結構適合地鐵建設，地鐵建設資金等。

7. 地鐵供電維修工需要高配證電工證嗎？

   地鐵供電維修工不需要高壓配電操作證。因為地鐵電源使用電源(380)V），不是高壓電源，車輛使用直流電。

8. 地鐵車輛維修需要哪些證書？

   修車證…哈哈

9. 地鐵檢測和維護需要考什么專業證書？

   大專以上學歷，考試均為公司內部考試(國家承認)。如果想進地鐵，建議去地鐵技校(含大專)，或者通過社會招聘