飛機維修的工作月薪多少

   飛機維修的月薪是多少？工程師需要忍受幾年

   首先，不同的公司、企業和同一家公司在不同的地方有不同的待遇。
待遇好的單位，比如發達地區的航空公司，大學生剛畢業，轉正后一個月拿到6000多。如果要求高，認真學習業務，技術成長快，拿到基本許可證和型號證書，公司授權放行，工作4年左右后年收入會超過10萬，再成長幾年。如果你是上班組長放行主管，一年可以拿到20多萬。這是一個更好的單位。
如果你不想整天進步，下班后玩，不學習更多的商業知識，一直做最基本的工作，那么即使你工作多年，你的資格也可以上升到1萬多，然后基本上沒有上升的空間。有些人已經十多年沒有獲得執照了。雖然他們的資格很老，但他們的錢不一定有5到6年的高收入。
所以比較差，比如一些小地方的機場，飛機不多，收入也不多。或者一些大修廠的企業，有時候很難成為正式員工。如果他們不成為正式員工，他們總是拿著成千上萬的成千上萬的成千上萬的成為正式員工。如果他們成為正式員工，他們不會增加太多的技術和放行權。很糟糕，就是工作十幾年，月收入不到一萬。
但有一點，在很多情況下，收入也與努力工作有關。收入好的公司，航班多，飛機運行時間長，飛機故障多，所以工作負擔重，忙的時候連水都沒時間喝。夜班通宵排除故障到天亮是很常見的。有時候下班累了就走不動了。
一些小機場，一天很少有航班，一天很早就下班了，工作很輕松，所以錢不多。
當然，一般來說，航空公司的待遇一般比機場和大修廠好，但自然會累。

   飛機修理的一般月薪是多少？

截至2020年1月10日，修理飛機的一般月薪為5500～16000元以上。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機零部件、設備和零部件的完整性；負責飛機的維修，確保飛機安全航行的維修專業具有很強的行業特異性，門檻高，人員待遇好。

一般要求飛機維修或相關機電專業大專以上學歷。CAAC(變更為CCAR)飛機維修基本許可證，有飛機維修工作經驗。除基本許可證和相應類型的授權人員外，雇主是首選。

(2)如何擴大深航飛機維修工程師的工資閱讀:

飛機維修工程師分為機身和航電兩類A，B，C三種執照

A分為技工執照A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

B類似航線維修工程師執照，機身分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）航電只有四種B2.許可證。未經培訓，需要5年以上與飛機維修相關的工作經驗，通過民航局基礎模塊考試，方可申請許可證。

C基礎維護工程師執照類別，包括B1、B授權。必須持有B1或B申請2年以上許可證。

   一般航空公司維修工程師的工資

   我知道東方航空公司的維修工資。入職實習期間月薪5000，基本執照期滿后8000。學習波音747以上機型后，工程師級別在1.2萬左右。聽說南方航空維修工資更高。

   現在干飛機維修的月薪是多少？

   機械工作真的很辛苦，不體面，臟活累活都要做，上業務班生活不規律，工作前做好心理準備。航空公司的機械工資大多不低，但真的很辛苦！ 不吃飯不工作是正常的，通宵工作也是正常的大雨天在外面下雨是正常的。如果你矮，鉆油箱是正常的。
   昨天說機務最好的前三名是奧凱 吉祥和海航
但要清楚的是，好的待遇并不意味著對你的個人發展有好處，待遇是相對的，航空公司的機務工資是可以的。
   機務上班制度多為白班、夜班、休息兩天。當然也有24小時后休息兩天的。
   先說深航，因為這幾天深航招人。當時10年，深航第一輪面試就是看你的成績單，然后自我介紹，再問幾個問題。第二輪筆試是公務員考試和行政能力考試。深航非常重視這一點。問題量很大。第三輪復試是五個人一組，然后問同一個問題，看大家的反映能力和表達能力。其實我覺得深航當時最注重的是創新能力。深航不太注重學習成績，更注重綜合素質。
   其實去深航做機務真的很好。我十屆畢業。有同學反映深航試用期三個月，這三個月工資比較低。當時他們是2500 ，但是三個月后有4000多 ，現在5000多。在深圳養活自己沒問題。有節假日費和年終獎，還有很多。從今年開始，深航為員工提供公積金，并提供宿舍和標準房間模式(一個月200)。食堂的食物很好。機場附近租的房子平均價格在700左右(兩個房間)，除了床，其他都要買。機場附近有很多餐館，附近有兩個村莊，湖南菜，東北菜，山東菜，廣東菜，比我們學校附近便宜。
   深航絕對是學習技術的最佳選擇，因為工作很累。一個人要做三次航班后，其他航空公司都有三個人要做一次航班。一年后，你可以自己做飛機，但你必須簽署 放行的簽名。很多人在深航工作了幾年，然后換了工作。深航沒有什么不需要的。因為深航機務增長很快，深航機務工作氛圍比較好，聽同學說經常組織籃球 足球比賽，經常吃飯，和機務老板一起玩。春節期間，老板會給工作紅包。
   如果能去深圳航空公司，我個人覺得還是不錯的，深圳的消費也沒有想象的那么夸張。深圳航空公司的本科生和高職院校、研究生只要是機務人員就一起工作，但是拿到的錢和學歷會有1000左右的差距。
   深航的工作和其他航空公司一樣，這些航空公司的機務大多差別不大。
   國有企業和股份，企業文化差距很大，我個人不喜歡國有企業的工作氛圍，深圳航空、海航等公司，工作更積極，氛圍向上，我覺得可能更適合年輕人。國有企業更適合養老金。
   國航就不多說了。如果你能去，你就不能去別的地方，但就待遇而言，國航并不突出，在行業中處于中等水平。唯一的牛是國航是掛旗航空公司。我真的看不其他地方有多好。
東航不招東北人，很重視戶口，因為他們在東北沒有分支機構。如果你沒關系，東北人很難去。我當時就是這樣。聽說去年也是這樣。過幾天東航來招人，你就知道了。我有一個在東航工作了四年的大四學生。他一直想跳槽，因為他在東航上海，覺得委屈。聽他說他很累，東航內部好像有很多問題。我沒有研究或評論這些。
   南航規模居全國第一，我認為是三大航空公司中最好的。2017年，南航北京分公司現在正在建設中。如果你今年去，我不知道你是否能趕上它。南航更注重機械學習的培養。機型許可證拿得很快，但訂單時間比深航長。在三大航空公司中，我個人認為南航是最好的。我曾經和南航大連的機械交流過。他們非常重視人才的培養。有些地區會分房子。雖然待遇不能讓你致富，但也不會太差。我覺得南航是學習氛圍最濃的。南航的工資很好。我的同學南航在深圳，現在得到了大約7000英鎊。南航真的是個好單位。在不同的分公司，工資應該說是當地最好的。
   海航實力雄厚，不斷擴張，待遇相對較好。它在工資水平和福利方面都很好。只要海航員工在大潤發超市，海航的 商業大廈就會打折購物，你的生日海航會給你一張100張消費卡。但是進入海航后，要求比較嚴格，抽煙要上廁所。而且大部分內部辦公室都沒有床，躺不下。他們經常參加考試，三次考試后被淘汰。工作不容易。在福利政策方面，海航在全國處于領先地位。不要低估海航。這幾年感覺越來越猛了。
天津航空，這是我最了解的。我累了一個字，但是我在天津的工資很高。拿到145和190許可證后，6000 不成問題，去年的年終獎是工資的三倍。和海航一樣，要求嚴格，上班時不允許睡覺。工作制度是24小時休息48小時。你必須去廁所抽煙（這是最糟糕的）
   吉祥航空，待遇很好，大部分車型都是320 。雖然待遇不錯，但大家都知道上海的消費水平。 量力而行。很多人不知道吉祥。如果他們對吉祥感興趣，他們可以找到信息。
   奧凱，飛機少，但工資高，未來發展趨勢不同，有說好，有說壞，但工資真的很高，無論維修、代理、飛行都很高。
   廈航，不太了解，上班的時候遇到廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的人，現在不到3000(天津)
   春秋兩季，個人感覺比較坑爹，可能是企業文化問題，和其他航空公司差距不小。它正在向亞航學習，走便宜的航空路線，待遇還可以，但工作真的很委屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空。首都航空現在有航線，不僅是公務機，也是客運。但是公務機維修比較容易，以后會出國留學。不知道航線維修，也是海航的公司，內部要求也很嚴格。
亞聯公務機，在深圳，工資高，絕對高，10年畢業，本科，12月拿了7000 具體工作不清楚，是否容易不知道，只是聽朋友的朋友說。
中信海直，主要是直升機，我同學在海直塘沽工作，工資在天津不低，但如果你選擇海直，你必須工作內容是直升機，跳槽到航空公司不容易，但在海直也可以參加考試AV ME
救援隊，一句話，很輕松，上班：早上9點--11:00 下午1:30--4:30 很容易，工資很高，周末休息。我同學在南海救援隊，珠海，現在工資8000多。但他說未來漲幅不會太大，但也不會低。
順風快遞，總部在深圳，也是深圳工資最高的航空企業。深圳工資最高的是順風 ，然后是南航深圳 ，再次是深航。
   揚子江，接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業的學生，我認識一個，現在拿到手是10w很多。其他情況不是很清楚。
   銀河航空，只有一個747支持所有人。維修工作很容易，超過3000，每月可以上一周的班，通常飛機會通知你，然后工作到飛機起飛，你可以回家睡覺。超級容易的航空公司，但規模很小。我不知道未來的發展。在銀河工作的人經常說孤獨、空虛、寒冷！
山東航空，很多人問，但那年我沒有來招人，也沒有在山航的同學。這種愛無能為力，不懂也不能瞎說。那一年，我不僅沒有來山航，也沒有來青島東航。山東很多同學都很郁悶！
   另外，盡量不要去機場機務，什么都學不到。航空公司跳槽的時候不喜歡。公司低，苦b是的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場和哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬，機場待遇都不錯。我們招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特錯。在全國機場，大連機場真的很獨特！

   機場飛機維修工程師的工資是多少？

   飛機嗎
？
飛機維護一般分為定期維護和航線維護。定期檢查一般根據不同的維護等級進行深度維護，大部分在機庫進行。航線維護一般在機坪上進行，如低級維護、故障排除和視覺檢查。航空公司的維修一般是維修自己的飛機，機場維修沒有飛機，一般是為其他航空公司提供航線維修服務。根據維修，分為機械維修和電子維修。電子維修是維修飛機上的所有電子設備和儀器，其他由機械負責。機械負責更換輪胎和修理發動機。這個工資差不多，4萬-8000不等，有

   機場飛機維修的月薪是多少？

   有時不同的地方有很大的差距。不確定。機場的維修技術含量一般不如航空公司高，主要是航線的日常維護。所以工作種類不多，待遇差別也不會像航空公司那么大。但機場一般需要一定的關系，尤其是領導職位

   飛機發動機維修師月薪多少？

   你好！朋友們，飛機發動機維修師傅的工資超過一萬

   飛機維修工程師的工資如何？

   中國目前來擁有CAAC基本許可證本身，部件修理許可證數量超過10萬，擁有FAA目前國內執照稀缺，證書權威，全球通用，需要出國考這個證書，所以現在有這個FAA許可證年薪30萬左右，各大航空公司爭奪稀缺人才。如果需要了解證書和學校，可以在網上搜索FAA飛機維修有相應的學校！

   飛機維修人員的月薪一般是多少？

   修理飛機的一般月薪是5500～16000元以上。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機零部件、設備和零部件的完整性；負責飛機的維修，確保飛機安全航行的維修專業具有很強的行業特異性，門檻高，人員待遇好。