民航機務待遇如何,機務維修的職業發展道路是怎么樣的都有什么執

㈠ 民航機務待遇如何，機務維修的職業發展道路如何，有什么執照要考

   有很多地勤服務。如果你進入海航，你會很累，但你會賺很多錢。我不太了解國有的，外語也很好。許多技術工作需要與外國技術人員溝通。如果你能溝通，你很難賺錢，但你真的很累 .不同的公司，不同的機場，不同的年齡，屬于高級藍領，入行3000左右-3500，每5年增加1000-1500。如有專業執照，可申請年薪，最高20萬

您可以參考另一個信息：http://..com/question/72262128.html?si=8

證書有:學習維修許可證（CAAC）必須有民航維修經驗
   A320 A321 EMB145 維修執照

㈡ 地勤待遇怎么樣？

   -0-地勤?...額..我不知道額地勤是怎么做到的...如果做VIP德語待遇還可以...安檢也不錯...!但也分多種勒...

㈢ 航空機務的未來待遇如何？

   機械工作真的很辛苦，而且不體面，臟活累活都要做，上業務班生活不規律，工作前做好心理準備。從一覽APP發現航空公司司的機務工資都不低，但是真的很辛苦！ 不吃飯和工作是正常的。通宵工作是正常的。大雨天在外面下雨是正常的。如果你矮，鉆油箱是正常的。
昨像昨天說的，務待遇最好的前三名 吉祥和海航
但要清楚的是，好的待遇并不意味著對你的個人發展有好處，待遇是相對的，航空公司的機務工資是可以的。
大務上班制度大多是白班，夜班，休息兩天。當然也有24小時后休息兩天的。
先說深航，因為這幾天深航招人。當時10年，深航第一輪面試就是看你的成績單，然后自我介紹，再問幾個問題。第二輪筆試是公務員考試和行政能力考試。深航非常重視這個，問題量很大。第三輪復試是五個人一組，然后問同一個問題，看大家的反映能力和表達能力。其實我覺得深航當時最注重的是創新能力。深航不太注重學習成績，更注重綜合素質。
其實去深航做機務真的很好。我十屆畢業。有同學反映深航試用期三個月，這三個月工資比較低。當時他們是2500 但三個月后就有4000多人了 ，現在有5000多人。在深圳養活自己沒問題。有節日費和年終獎，還有很多。深圳航空公司從今年開始為員工提供公積金，并提供宿舍和標準房間模式（每月200）。食堂的食物很好。機場附近的平均租金約為700英鎊（兩個房間），但除了床外，其他人必須購買。機場附近有很多餐館。附近有兩個村莊和湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近便宜。
深圳航空絕對是學習技術的最佳選擇，因為工作很累，一個人必須做三次航空，其他航空公司是三個人做一次航空，一年后，你可以自己做飛機，但簽名 要放行的簽證。很多人在深圳航空公司工作了幾年，然后換了工作。深圳航空公司換了工作。因為深圳航空公司的服務增長很快，而且深圳航空公司的服務氛圍相對較好，我經常聽同學說 組織籃球 足球比賽，經常吃飯，和機務老板一起玩。過年的時候，老板會給上班發紅包。
如果你能去深圳航空公司，我個人認為，深圳的消費也沒有想象的那么夸張。深航張。深圳航空公司的本科生和高職院校、研究生，只要他們一起工作，但不同的錢和教育將有大約1000個差距。
深航的工作和其他航空公司一樣，這些航空公司的機務大多差別不大。
國有企業和股份，企業文化差距很大，我個人不喜歡國有企業的工作氛圍，深圳航空、海航等公司，工作更積極，氛圍向上，我覺得可能更適合年輕人。國有企業更適合養老金。
國航就不多說了。如果你能去，你就不能去別的地方，但就待遇而言，國航并不突出，在行業處于中等水平。唯一的牛是國航是掛旗航空公司。我真的看不到其他地方有多好。
東航不招東北人，很常重視戶口，因為他們在東北沒有分支機構。如果你沒關系，東北人很難去。我就是這樣 子的，聽說去年也是如此。過幾天東航來招人，你就知道了。我的一個大四學生在東航工作了四年。他一直想跳槽，因為他在東航上海，覺得委屈。聽他說 事情很累，東航內部似乎有很多問題，我沒有考證也沒有評論。
南航規模居全國第一，我認為是三大航空公司中最好的。2017年，南航北京分房現在正在建設中。如果你今年去，我不知道你能不能 能趕上。南航更注重機務學習的培養，機型許可證拿得很快，但訂單時間比深航長。在三大航空公司中，我個人覺得南航是最好的。我曾經和南航大連的機務交流過，他 人們非常重視人才的培養。有些地區會分房子，雖然待遇不能讓你發財，但也不會太差。我覺得南航是學習氛圍最濃的。南航的工資很好。我的同學現在在南航深圳拿到了7000左右。南航真的是個好單位。在不同的分支機構，工資應該說是當地的前列。
海航實力雄厚，不斷擴張，待遇良好，無論工資水平和福利如何，只要海航員工在大潤發超市，海航 商業建筑購物打折，你生日海航會給你一張100張消費卡。但進入海航后，要求比較嚴格，抽煙要上廁所，大部分內部辦公室沒有床，不能躺下，經過 經常參加考試，考試后三次被淘汰。工作并不容易。在福利政策方面，海航在全國處于領先地位。不要低估海航。這些年來，我覺得它越來越激烈了。
我最了解天津航空，一個字累，但是在天津拿到的工資算高了，拿到145和190許可證后，6000 這不是問題，去年的年終獎金是工資的三倍。和海航一樣，要求嚴格，上班時不允許睡覺。工作制度是24小時休息48小時。你必須去廁所抽煙（這是最糟糕的））
吉祥航空，待遇不錯，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是大家都知道上海的消費水平 量力而行，很多人不懂吉祥，如果對吉祥感興趣，可以找資料。
奧凱，飛機少，但工資高，未來發展趨勢不同，說好，說壞，但工資真的很高，無論維修、代理、飛行都很高。
廈航，不太了解，上班時遇到廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的人，現在不到3000(天津)）
春秋兩季，個人感覺比較坑爹，可能是企業文化問題，和其他航空公司差距不小。它正在學習亞航，走廉價的航空路線，待遇還可以，但工作真的很委屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空。首都航空現在有航線，不僅是公務機，也是客運。但是公務機維修比較容易，以后會出國留學。不知道航線維修，也是海航的公司，內部要求也很嚴格。
亞聯公務機，在深圳，工資高，絕對高，10年畢業，本科，12月拿到7000 了 我不知道該做什么，也不知道它是否容易。我只是聽朋友的朋友說。
中信海直，主要是直升機，我的同學在海直塘沽工作，工資在天津不低，但如果你選擇海直，你必須工作內容是直升機，跳槽到航空公司不容易，但在海直也可以測試AV ME
救援隊，一句話，很輕松，上班:早9:00--11:00 下午1:30--4:30 很容易，工資很高，周末休息。我同學在南海救援隊，珠海，現在工資8000多。但他說未來漲幅不會太大，但也不會低。
順風快遞，總部位于深圳，也是深圳工資最高的航空企業。在深圳工資最高的是順風 然后是南航深圳 再次是深航。
揚子江,當然也有737家航空公司接觸747最多-300 待遇不錯，2008年畢業的學生，我認識一個，現在拿到的是1w多。其他情況不太清楚
銀河航空，只有一架747養活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也可以上一周左右的班，一般都是飛 機器來了，單位會通知你，然后工作到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，但是規模很小。我不知道未來的發展。在銀河工作的人經常 孤獨，空虛，冷！
山東航空，很多人問，但那年我沒有來招人，也沒有在山航的同學。這種愛無能為力，不知道也不能瞎說。那一年，不僅山航沒來，青島東航也沒來，山東很多同學都很郁悶！
另外，盡量不要去機場，什么都學不到。航空公司跳槽不喜歡。公司低，苦。典型的坑爹代表天津濱海國際機場和哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯了，在全國機場，大連機場真的很獨特！

㈣ 機場地勤是個好工作嗎？

   機場地勤是自有航空運輸服務和各大航空站(機場)建設運營以來出現在各級民用和軍用航空站的重要附加服務，與航空站的運營密切相關，不可或缺。所有民用、商用和軍用飛機都需要地勤服務。從飛機進入停機坪的那一刻起，所有的后勤服務(供油、供水、乘客下飛機登機、行李搬運、飛機餐點裝載、機身清潔、廢物處理等。)都是機場地勤人員的工作范圍。
廣義上包括機場、航空公司及其代理機構為旅客和貨主提供的各種服務，以及航空管理、航空石油公司和飛機維修企業為航空公司提供的服務。狹義上主要是指航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務，如建筑查詢、電話查詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯檢服務、指導服務、行李服務、航站樓商業服務等。
機場地勤人員的一般待遇是W6的工資。工資5000(扣除3金后約4000)。加上補貼800元(飯貼300，車貼300，電話費貼200)。機場服務臺是W6，做了兩年.7,也就是說，原來5000的工資增加了500. 剩下的都一樣 機場機務的薪資是W6。5000元。剩下的都一樣。

主要分類
地勤人員構成
地勤人員主要由機場和航空公司組成。包括秘書、會計等應有職務、IT、除人事、行政、總務、美工、規劃等部門外，還有航空管理部門．旅客業務部．航空貨運部門等． 屬于地勤人員。

民航工作內容
在航空公司地面工作的人員有值機(國際值機和國內值機)和安檢、VIP客服、部署、售票、易登機等崗位。將乘客機票換成登機牌的崗位稱為值機，安全檢查包括檢查登機牌、身份證、安全物品等。部署主要是指揮飛機著陸、運行車輛停車位等。VIP客服是指各大航空公司設在機場為會員服務的服務人員。易登機是貴賓室的服務人員，主要為貴賓辦理從購票到登機的所有手續及相應服務[1]。

工作內容，國內航線服務工作內容是在機場柜臺辦理乘客登記、檢查證件、行李稱重、座位分配和出票（即更換乘客登機牌），引導乘客在候機室通關、登機和廣播服務，提醒乘客登機和VIP服務工作或廣播尋找未登機的乘客。此外，服務人員還必須聯系空中廚房的用餐點、失物搜查和乘客投訴。地勤人員是航空公司對乘客一線員工的良好服務態度和耐心。

㈤ 什么是機場機務，待遇如何？

機場維修是為了確保航空維修系統的飛行安全，機械、航空電氣設備等原因的飛行事故萬時率控制在0.飛機完好率一直保持在85以下%以上。安全技術人員維修質量高，保障能力強。

截至2020年，國內航線機務工資約為以下標準，服務員3000人-3500、機械員3700-8000(初中高)，6000名技術人員-8000(初中高)一般只獲得機型授權，放行人員1萬人-14000(授權所學機型，取得航空維修基本許可證)。

專業要求

航空公司的維修人員大多招收機械、電機、電子、航空等大學畢業或高級工程師以上學歷的學生。基本上，中專學歷可以參加工作，門檻不高。新員工在公司服務兩到四年后，需要參加民航局設立的地面機械師考試，才能從事適航簽證；

通過考試，取得許可證也是維修人員晉升、考核和加薪的重要依據。維修是一項高專業、高技術的工作。它不僅需要了解機電常識，還需要了解飛機結構、航空通信等更專業的知識；

并肩負著整架飛機的安全，要求飛機達到零事故的狀態。因此，維修的首要培訓不僅是新人員的培訓，也是現職人員每年的在職培訓或專業培訓。培訓安排嚴格按照民航局有關法律法規執行。

㈥ 地勤服務的待遇是什么？

   部分崗位待遇：
安檢(包括貨檢):轉正后綜合工資2000――3000元，按照國家勞動合同法簽訂合同
兩艙VIP 轉正后綜合工資1500元――2500元，按照國家勞動合同法簽訂保險合同
值機 轉正后綜合工資2000元――3000元，按照國家勞動合同法簽訂合同
飛機維修 ：轉正后綜合工資約5000元，按國家勞動合同法簽訂保險合同
收派員 轉正后綜合工資2000元以上，按照國家勞動合同法簽訂合同
內務員 轉正后綜合工資超過1500元，按照國家勞動合同法簽訂合同

㈦ 中國各航空公司的地勤月薪如何？

現在，我相信很多朋友都熟悉空姐或船長。事實上，機場里有很多工作人員。他們是地勤人員。地勤人員的工作在很多人眼里可能是可有可無的，因為他們類似于地鐵安檢或者一些普通保安，根本不是很重要。

地勤是航空行業地面從業人員的總稱。主要指航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務，如建筑查詢、電話查詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯檢服務、指導服務、行李服務、航站樓商務服務等。航空管理部門、旅客業務部門、航空貨運部門等。都屬于地勤人員。

地勤工作內容：

主要工作內容是在機場柜臺辦理旅客登記、檢查證件、行李稱重、座位分配和出票（即更換乘客登機牌），引導乘客在候機室通關、登機并提供廣播服務，提醒乘客登機和VIP服務或廣播尋找未登機的乘客。此外，服務人員還必須聯系空中廚房的用餐點、失物搜查、乘客投訴等。地勤人員是航空公司對乘客一線員工的良好服務態度和耐心。

地勤人員的工資是多少？！

主要航空地勤人員工資

No1：東方航空 四大航空公司之一 薪酬待遇5500 年終獎金小于等于8000

No2： 南方航空 也是大企業 薪酬待遇5000 年終獎6000 一年75000左右 做一休二 三班倒

No3： 上海航空 其實東上合并后上航待遇基本沒變 同no1

No4：吉祥航空 民營企業 進入民營企業的好處是轉正速度快 薪酬待遇5500 年終獎26000

No5 ：春秋航空 民營 轉正快 工資從6000到10000不等 年終獎27000按提成計算

No6： 國航工資5000 年終20000 略勝于其他國企航空

No7： 浦東機場 虹橋機場 屬于上海機場集團 機場包括許多部門 比如安檢 醫療急救 機電 消防等等 分用工體制 勞務工基本5500 年終獎30000 ，正式工 按工齡職稱8000 ～15000不等 年終獎58000左右 不社招 只特招

以上均為稅后所得。