我想學(xué)飛機(jī)維修,不知道去哪學(xué)

A. 飛機(jī)維修人員所學(xué)課程都有什么，好學(xué)么。

飛機(jī)維修確實(shí)一般是理工科學(xué)生做的。機(jī)械方面的話在校學(xué)生一般要學(xué)流體力學(xué)材料力學(xué)這回些基礎(chǔ)答課，專業(yè)課的話還要學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)原理，空氣動(dòng)力學(xué)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)等知識(shí)，很多也要學(xué)一些電類的知識(shí)，比如電工電子之類。
但是你去天津航校這些地方學(xué)不知道要求是怎么樣的。如果僅僅是工作技能水平上的培訓(xùn)，那應(yīng)該不會(huì)太難，畢竟飛機(jī)維修學(xué)歷最低是中專生，航空器維修人員執(zhí)照的教材你可以弄幾本來看看，沒有太多的計(jì)算與理論分析。如果你這些教材都能看下來問題就不會(huì)太大。
但是個(gè)人感覺文科生不如學(xué)個(gè)其他職業(yè)，飛機(jī)維修基本都是理工科學(xué)生做，思維方式和大學(xué)期間的培養(yǎng)畢竟不同。而且以后考執(zhí)照的話，文科專業(yè)不屬于飛機(jī)維修相關(guān)專業(yè)要有更長的工作經(jīng)驗(yàn)要求。
而且很重要的是飛機(jī)維修不是舒服的工作，很辛苦，外場(chǎng)工作要風(fēng)吹雨淋，倒班工作沒有法定假期。錢也不見得有多少。很多大學(xué)學(xué)飛機(jī)維修專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)都去考研，就是為了不去做機(jī)務(wù)維修。你學(xué)文科的去做個(gè)金融法律什么的也好，工程師都是要靠很多年的積累靠技術(shù)吃飯的。你自己要慎重考慮一下。

B. 我想學(xué)飛機(jī)維修，不知道去哪學(xué)..條件是怎么樣的

朋友
我告訴你這個(gè)工作不那么舒服
請(qǐng)三思
我干這個(gè)，感覺不怎么好

C. 學(xué)飛機(jī)維修有前途嗎

現(xiàn)在學(xué)機(jī)務(wù)維修的很多，要看你的文憑，還有技術(shù)
事業(yè)有沒有前途，關(guān)注一下國家關(guān)注的地方，國家現(xiàn)在大力發(fā)展航空，發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目，那你說機(jī)務(wù)維修有沒有前途？

D. 30歲了可以學(xué)飛機(jī)維修嗎

飛機(jī)維修是一種工作，國內(nèi)主要是在軍隊(duì)航空兵編制里的機(jī)務(wù)人員和在民航系統(tǒng)的機(jī)務(wù)人員。其實(shí)飛機(jī)維修工作的技術(shù)含量不是很高，還不如汽車修理工有發(fā)揮自我提高技術(shù)的空間，飛機(jī)維修工作要求嚴(yán)格規(guī)范，一切都是程序化，登記、記錄、簽字、換件就這點(diǎn)事，即單一又枯燥。航空兵機(jī)務(wù)人員，在80年代大多數(shù)是初中學(xué)歷，90年代后提高到高中學(xué)歷居多。民航是壟斷行業(yè)待遇較好，故意提高進(jìn)入門檻，要求航空專業(yè)大專以上。航空兵機(jī)務(wù)大隊(duì)中的技師由專門軍校培養(yǎng)，也是大專起步，地方應(yīng)屆考生最低要進(jìn)本科線才行。

E. 女生學(xué)飛機(jī)維修的多嗎

不是很多吧，因?yàn)榕緛碜陨硭刭|(zhì)就不是很好.而做飛機(jī)維修是很累的，不過女生到要仔細(xì)些，不過這以不能說女生可以哦.....看看吧
6月上旬，在安徽省蕪湖軍分區(qū)與駐地空軍某部聯(lián)合進(jìn)行的演練中，該軍分區(qū)組建的空軍民兵專業(yè)分隊(duì)進(jìn)行了飛機(jī)液壓系統(tǒng)“戰(zhàn)傷”搶修、機(jī)場(chǎng)遮障偽裝防護(hù)等10個(gè)課目的演練。

這個(gè)軍分區(qū)著眼戰(zhàn)時(shí)配合保障空軍部隊(duì)作戰(zhàn)需求，組建了擁有28個(gè)專業(yè)的3個(gè)空軍民兵專業(yè)分隊(duì)，并按實(shí)戰(zhàn)要求抓好訓(xùn)練。每年駐地空軍某部舉行專業(yè)訓(xùn)練、實(shí)兵演練時(shí)，這個(gè)軍分區(qū)都要組織空軍民兵專業(yè)分隊(duì)進(jìn)行同場(chǎng)地、同課題混編合練。目前，該軍分區(qū)空軍民兵專業(yè)分隊(duì)專業(yè)對(duì)口率達(dá)96％，多次配合空軍某部進(jìn)行作戰(zhàn)演練。

F. 學(xué)飛機(jī)維修有前途嗎需什么學(xué)歷

看你報(bào)讀的是什么學(xué)校，民航院校出身的專科相對(duì)含金量高點(diǎn)，容易找工作一些。
飛機(jī)維修對(duì)學(xué)歷的最低要求是大專文憑。

G. 我想學(xué)習(xí)飛機(jī)維修，機(jī)務(wù)。請(qǐng)高人指點(diǎn)。

社招應(yīng)屆都有，沒有專業(yè)背景或者很硬的關(guān)系很難進(jìn)，畢竟機(jī)務(wù)不是誰都能干得專了的。

主要屬的機(jī)務(wù)院校在廣州和天津，那種野雞班最好別去，花錢辦不了事。

CCAR-66R1《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》
第66.8條 基礎(chǔ)部分申請(qǐng)條件
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
(a) 年滿 18周歲，身體健康;
(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在 2年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作；
（2）獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作；
（3）經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請(qǐng)專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。
(c) 能正確讀、寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。

根據(jù)你的情況需要先從事2年以上的機(jī)務(wù)工作才能報(bào)名。
在昆明詢知交兩萬可以考，但是奉勸你千萬不要去。

H. 我想學(xué)飛機(jī)維修。要什么學(xué)歷條件

飛機(jī)維修專業(yè)大專和本科都有，參加高考后填報(bào)相應(yīng)學(xué)校即可。

2018開設(shè)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的大學(xué)如下表：

(8)為什么會(huì)有人去學(xué)飛機(jī)維修擴(kuò)展閱讀：

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景：

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)；國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場(chǎng)。飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

I. 為什么說飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)很累

很明復(fù)顯也是機(jī)務(wù)維修類專業(yè)，制畢業(yè)后基本都是去航空公司或者飛機(jī)維修單位做機(jī)務(wù)維修的工作。如果你畢業(yè)時(shí)各方面條件都很好可以去好的航空公司，都是國企待遇不會(huì)差。但是機(jī)務(wù)基本是倒班工作，所以要做好吃苦的準(zhǔn)備，這點(diǎn)在哪里都一樣。

培養(yǎng)目標(biāo)

面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，適應(yīng)中國由民航大國向民航強(qiáng)國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢(shì)。其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時(shí)滿足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。