1. 汽車如何檢查點火線圈的質量？
汽車點火線圈損壞的癥狀是：點火線圈一般負責一個氣缸的點火，也負責兩個。如果點火線圈損壞，相應的氣缸將無法工作。最明顯的癥狀是加速無力并伴有抖動。如果點火線圈提供的點火能量較少（泄漏），則發動機也可能在怠速時抖動，有時發動機會聽到異常噪音。
當然，發動機有一個監控系統。如果點火線圈壞了，它自己也會知道。這時，你可以看到儀表盤上的發動機故障燈亮起，這實際上是在提醒你故障。再想想，如果點火線圈壞了，氣缸也罷工了，那么氣缸里的混合氣就不能燃燒了。最后，它只能被排氣管送走，但混合物畢竟不是三元催化凈化的對象，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞。更嚴重的是，點火線圈罷工并不重要。如果其他幾個兄弟停止進食，汽車的動力將被廢除。最后，汽車將突然行走，直到熄火。
2. 如何檢查點火線圈的質量？
點火線圈的質量實際上取決于高壓，因為當汽車工作時，發動機通過高壓包或火花塞攻擊點火高壓，如果高壓不夠，那么你可以通過更換每個部件來檢查哪個部件有問題，如果剪紅線圈供應高壓不足，那么電話線都有問題。
3. 如何檢查點火線圈的質量？
如果是車上使用的點火線圈，可以根據點火線圈的維護參數，用萬用表的電阻齒輪分別測量一次線圈和二次線圈的電阻值。如果電阻值正常，一般不會損壞。此外，最可靠的方法是用相同型號的新零件替換試驗，這樣會更準確，因為有時用表量正常，但使用時可能會出現異常情況。
4. 如何檢查點火線圈的質量？
故障現象點火線圈損壞或工作不良會導致火災，導致發動機無法啟動、怠速不穩定、加速不良、排氣管炮和排放過多。故障診斷和排除（1）觸摸點火線圈外殼感應溫度，感覺熱正常，如果熱點火線圈有匝間短路故障。（2）用萬用表測量一次繞組和二次繞組的電阻值。如果電阻無限大，則繞組有斷路故障；如果電阻過大或過小，則表明繞組接觸不良或匝間短路（20）°C一次繞組的阻值應為0-1。on,1.電子點火系統和傳統點火系統。
5-3。0n。二次繞組的阻值應為2-4kn傳統點火系統為6-8kn)。繞組是否接線，用萬能表測量點火線圈接線柱與點火線圈外殼之間的電阻。電阻為零，表示繞組接線；電阻小于50Mn說明絕緣性能差。(3)點火線圈的一些故障可能只能通過通用測量電阻來反映。比如點火線圈內的絕緣老化或者有小裂紋，只是在高壓下漏電，導致二次電壓下降，點火能量不足導致發動機工作異常或者不工作。
這些故障需要通過專用儀器準確判斷。(4)更換方法，通過對比跳火進行檢查。這種方法可以在試驗臺或汽車上進行。將檢測到的點火線圈與好的點火線圈連接進行比較，看其火花強度是否相同。點火線圈檢查后，如有短路、斷路、搭鐵等故障，或火災強度不符合要求，一般應更換新零件。基礎維護總結點火線圈常見故障有:一次繞組、二次繞組斷路、匝間短路或繞組搭鐵；絕緣老化和漏電；內部導線連接點接觸不良。點火線圈的這些故障會導致:沒有二次電壓，或者二次電壓太低，無法點火；雖然可以跳火，但由于二次電壓降低，點火能量不足，發動機不易啟動，怠速不穩定，功率下降，排氣污染，油耗增加。