捷安特atx770山地車避震器的構造和修理方法

① 捷安特atx777前叉 怎樣更換

   非常不好，atx777 是入門級山地車 ，車架重 配件低級，不建議升級，建議技術上升后更換整車。這種入門車升級意義不大

② 捷安特atx777前避震如何改變線控鎖？

該線控鎖死前叉的atx777是2015款的

這款線控前叉的使用方法是:綠色箭頭所指的位置，按下的幅度是調整前叉的軟硬，全部按下后鎖定。當你按下綠色圓圈的按鈕，恢復最軟的時候，就是你所說的解鎖。

③ 捷安特ATX777避震問題

   左肩調軟硬，右肩調鎖死，應該是這樣的

④ 捷安特atx777減震前叉問題

   前叉肩撥桿式，即肩控，線控比賽使用較多，一般不使用線控，對非專業人士完全無用。

⑤ 捷安特A，我想知道TX如何打開777的減震？我的減震一動不動

   右邊沒有開關。自己調整，調到一端鎖定，調到一端不鎖定

⑥ atx777 捷安特減震器壞了，那里可以買到，謝謝

   網購就可以
看看前叉的型號
選擇26寸輪組的前叉，盤剎看看是A座還是B座

⑦ 如何調整捷安特777前叉避震？

   捷安特atx777前叉減震調整
（1)左旋鈕:調整松緊度，向-號方向擰到頭。
（2)右旋鈕:負責鎖定，向箭頭方向擰緊鎖定。

⑧ 捷安特atx777換前叉。。大神來了。

   就按你說的神叉 碟片160MM 的

⑨ 捷安特atx770山地車減震器的結構及維修方法

   捷安特atx770山地車減震器的結構及維修方法

減震器的重要作用是與地面接觸。不僅是山地車，任何有車輪的交通工具與地面接觸后產生的摩擦都會使車輛轉彎、停止和加速。如果汽車在冰地上，剎車失靈，很難小轉彎或加速。這也說明，有了高性能的制動器，如果與地面沒有抓地力，就無法發揮作用。如果車輪離開地面，制動器的作用等于零。使用高性能輪胎也沒用。因此，使用減震器的重要原因應該是在正確的壓力下盡可能地將車輪壓在地面上并抓地。
   當山地汽車受到地面凸起物的沖擊時，輪胎瞬間飛上空中。此時，輪胎與地面無接觸，握力變為零。此時，如果你硬開剎車，你會在轉向車身時摔倒。當你啟動剎車器時，它不會工作，只能離開目前的路線。以顯微鏡觀察騎行時摔倒的姿勢是由上述現象引起的。
   山地車在越野賽或旅行時，為了減輕疲勞，注意減震器吸收振動的能力，但請記住減震器存在的一個重要原因是如何有效地讓輪胎接觸地面。關于這一點，有300個mm沖程motocross自行車；200mm的down hill自行車；80mm越野自行車，或者據說沖程不到20mm的F-機器都一樣。
自行車減震器的功能及分類

   減震分為阻力膠、彈簧、氣壓、油壓。
   彈簧一般是國產或臺灣省的，用于廉價普通的交通工具(即僅用于交通)。這種減震器有兩極:非常柔軟/堅硬，有的太軟了，坐起來沖程已經過半，有的根本壓不下去。如果是自行車發燒，就不會用了，這也是減震器中最低的。
   阻力膠比彈簧好，一般比彈簧輕，調節方便，維護方便。但是有一個缺點，就是阻力膠會老化，用久了會變硬，但是價格中低，適合沒錢的愛好者。(比如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）
   氣壓是利用密封氣體的壓力來實現減震，其優點是輕(因為阻力的來源是氣體，氣體的重量有多輕,眾所周知，我們不怕老化。缺點是氣壓。無論密封有多好，都會漏氣。我們需要經常測試和調整氣壓，否則叉體可能會因氣壓不平衡而損壞（如R）OCKSHOX的SID該系列為半氣壓半油壓）
   油壓是用油壓膽代替阻力膠和彈簧來實現減震。它的優點是不需要經常烹飪，比阻力膠輕。缺點是如果油壓膽損壞，需要更換整個膽，成本高。
   山地車可分為幾類，主要是前避震型,前后避震型,而且沒有減震器。所有這些類型的汽車都是為野外或泥濘的越野而設計的。山地車的特點是車圈堅固，多比例齒輪組用于處理各種類型，強制制動和手柄變速器。前減震器設備是有壓力吸收器的前叉，而全減震器設備更有利于第二個外加減震器吸收后輪的沖擊。除了減震器帶來的明顯舒適外，減震器還保持車輪在控制方向、制動和加速時與路面穩定接觸。
避震器也可以也可以調整

   當你穿過一輛減震器的山地車時，減震器會稍微下沉。如果只考慮減震器吸收沖擊力，你可能會認為減少減震器的沖程是浪費！如果你有過這個想法，那就大錯特錯了。這種上車瞬間下沉是調節減震器的基礎。
   第一次下沉是：當輪胎離開地面時，叉子伸長，然后再次將輪胎壓在地面上抓住地面。這與上述減震器存在的重要原因之一有關。如果輪胎在拐角處向水平滑動，或彈出并離開地面，也會發生同樣的現象。如果沒有第一次下沉，當地面不均勻或水平滑動時，輪胎離開地面→握力變零→汽車變得不穩定→最壞的情況是摔倒。因此，我們必須掌握第一次下沉的要點。spring有時需要更換彈簧，所以在最后騎行之前，有必要在家里或商店進行調整。
減震器小知識
避震器不起作用嗎？然后清理和潤滑脂！

   inner和outer，或者seal阻抗叉運行不順暢的原因是推重物體。重而阻抗物體需要更大的力量來推動，然后在達到一定力量時突然移動。運行不順暢的叉也是如此，摩擦時對較小的沖擊沒有反應。
   一些制造商的叉子上有涂有潤滑脂的部分。同時銷售制造商的專用潤滑脂。例如MANITOU廠。
也許你是避震器運行不順利的原因！

   如果減震器調整后運行不順利，應考慮清洗和涂抹潤滑脂。一些制造商的產品，st seal有時候有時扭得太緊，增加摩擦力。有時清洗和涂抹潤滑脂后變得非常順利。不要只抱怨減震器，因為有時在你身上。
如何保護避震器？

   如果減震器運行不順利，你會怎么樣？切割零件，更換零件，或更換新的叉子或后部零件？事實上，你可能需要一些努力來解決這個問題。
   說起來最重要的是清洗和潤滑脂。騎行后，上t boots上部或后部附件上的轉軸上會沾上灰塵等物體，叉子和附件上會有封閉的設備，防止灰塵進入，但灰塵也可以進入細小的縫隙。因此，騎行回來后，立即使用柔軟的紙巾，小心清除（不要損壞轉軸）灰塵，這也可以防止減震器故障和運行惡化。潤滑脂也很重要，特別是國外產品雖然需要一些時間，但經過處理后性能明顯改善。需要注意的是，一些工廠或機器禁止使用一些潤滑脂，所以使用前要注意。
   雖然從外觀上看，避震器并不容易看出，但它是一個非常精確的零件，應該特別小心處理。
不要過度擰緊倒立叉的clamp，clamp部位有問題要小心處理

   對倒立叉C要非常小心lamp位置。若扭得太緊時outer變形，有可能和inner tube產生摩擦。如果一定要處理，最好買專用工具。有些廠家嚴禁自己動手clamp所以要遵守各廠家的相關規定。
所有配件的螺栓和其他調節部件，如果稍微擰緊，都會導致小變形。你可能不相信這一點，但這是真的。如果倒立叉扭得太緊，會成為阻力的原因，最壞的情況是破裂。所以要非常小心處理，最好帶回店里處理。
避震器漏油分析

   油壓減震器的應用越來越廣泛,但漏油后,我們如何處理它？ 有人說漏油是正常的,也有人說油壓減震器不能漏油,以下是對這一現象的具體分析。很多騎手都說減震器漏油,事實上，有很多對"漏"誤解。避震器漏油有三種情況:
一：泄漏：這種泄漏常發生在減震器頂部調節旋鈕和內外膽密封處,具體原因可能是內部O型環密封失效,或鎖定后可鎖定系統進行大跳躍,油被高壓積壓到油尺以外的管道中,原油尺通過活塞吸入空氣，導致內部空間經常從頂部溢出.
注：有人看到內外膽高壓油封有油,以為有溢漏,事實上，潤滑油在內膽上下運動時被少量取出,不是內部阻尼油泄漏.
二：滴漏：滴漏是將內外管鎖在減震底部的螺釘上,發現有水滴漏油。這表明減震器內部已經漏油,油在自身重力和內膽壓力下產生的氣壓下,通過底部密封不是很好的螺釘間隙泄漏。在這種情況下，內部O型環可能會嚴重損壞（個別如R）OCKSHOX的PLIOT,JUDY打開底部螺釘后，系列會立即流出大量油,那是叉的設計,屬于正常情況)
嚴重滴漏,大量阻尼油在油尺中流失,阻尼調整失效,減震器有全速反應(即受壓后全速反彈打頂,如果發生在油尺鎖死器上，使騎手在巖石硬質路面上感覺極差,無法鎖定,這屬于減震故障，需要拆開檢查加油,如果發現O型損壞，需要更換。
三:是很多人誤解的少量滲漏(也可以說是滲漏).
這種情況下通常看不到滴漏和溢漏,只有鎖在減震器底部內外膽的螺釘上才能感覺到油,或可見油漬. 這種情況幾乎存在于每個減震器中,一些底螺釘配有橡膠密封環,感覺不明顯,甚至在螺絲上也看不到油花還有一些像ROCKSHOX在底部設計阻尼調節閥(中空鎖緊螺釘),直接與調節閥油尺連接)更為明顯.
少量情況下允許泄漏,而且由于完全不影響正常使用，各品牌的減震器是普遍存在的,這種滲漏一年內可能不會流失一毫升的油(只手可以摸到有油的)。在你換油之前，不可能是因為那種微量"漏"阻尼和鎖定功能因缺油而失效.
此外，阻尼油尺和鎖在運動過程中也會造成很高的內部壓力,所以任何O型甚至雙O

⑩ 剛買了捷安特atx777，最近騎行感覺前叉有摩擦聲，沒有減震器。怎么了，怎么解決謝謝

可能是細顆粒或灰塵進入減震外漏內管(堆積多了？)，導致正常減震前叉出現聲音，騎行后主要注意清潔保養。

ATX777是捷安特ATX7系列13款，27速，油壓盤剎，距離可以微調。我個人覺得性價比不錯。我幫人做過，感覺挺好的。畢竟人民幣才289。你不能總是拿便宜的和貴的比嗎？另外，捷安特的架子絕對不用說，長途騎行的初學者可以感受到它的非凡！（因為前幾天幫忙弄車的朋友已經騎這輛車到了四川，通過練習才知道這輛車的性能。)以上只是個人建議，僅供參考。謝謝你！

ATX777有兩種顏色，如下圖所示