中國民航大學:航空維修工程與管理畢業后是維修飛機嗎

⑴ 飛機維修工程師和機務的區別

   根據不同公司的職位劃分可能會有所不同
一般而言，飛機維修工程師也屬于機務
維修只是一個大職位名稱，按專業分為機械、電子、電氣、結構、附件、發動機等。
又可分為內場機務和外場機務等
我們通常稱之為維修，大多數是在飛機上工作的機械師。當飛機出現故障時，機械師通常會根據相關手冊和工作卡完成故障排除工作。
但并，并不是所有的問題都可以通過工作卡和手冊來完全解決。當遇到疑難雜癥或一些改裝時，工程師應提出建議。他們給出故障排除或改裝方案，并以工程指令的形式給機械師完成。
事實上，說白了，機械師(機務)通常在飛機上進行維護和故障排除，工程師在辦公室監控故障
當出現機械員無法處理的問題時，工程師應給出計劃，機械員應按計劃進行。

⑵ 中國民航大學:航空維修工程與管理畢業后是維修飛機嗎？

   第一個必須是上海戶口，否則就不談了。我的建議是，如果家庭條件可以，可以先去普惠，工作幾年學習經驗(航空公司什么都學不到，普惠修發動機全世界...

⑶ 航空維修和工程是什么級別的期刊？

   航空維修與工程 是由 中航出版傳媒有限公司 主辦的。
自1992年起成為中文核心期刊，1996年、2000年、2004年連續四次入選中文(航空航天)核心期刊 。
但是在 中文核心期刊目錄2008版，2011版 都被踢了。但它仍然是中國科技的核心期刊。
因此算是普通國家級期刊。

⑷ 航空維修與工程是中文核心期刊嗎？

   是的~期刊名稱 航空維修與工程
期刊CN號 11-4912/V
主管單位 中國航空工業集團公司
主辦單位 航空工業信息中心
文種 漢文
發行范圍 公開
出版狀態

⑸ 我去年才上大學，專業是航空維修工程和技術，不知道容易就業

   這取決于它是否從普通大學畢業。如果你從普通大學（公立學校）畢業，英語達標，找工作相對容易。一般就業目的地是飛機維修公司或航空公司的維修部門。
近年來，隨著我國航空業的快速發展，航空公司的運營飛機數量也在增加，給維修市場帶來了良好的發展前景。隨著維修業務量的不斷增加，維修公司或航空公司對維修人員的需求也在增加，因此未來的就業形勢仍然非常樂觀。
然而，我們不得不意識到，就業壓力仍然相對較大，每年有數百萬大學畢業生，航空專業一般待遇更好，競爭相當激烈，就業比例相對較小，所以如果你還在學校學習，強烈建議學習專業課程和英語，現在本科畢業生一般要求英語至少通過C或CET425分以上。

⑹ 學習飛機維修有前途嗎？

   肯定有啊
、我現在在廈門太古飛機維修公司工作！修一架飛機的錢足夠你活一輩子了！待遇往后走很好！加分哦！

⑺ 航空維修與工程專業畢業生就業情況如何？

   進入汽車及相關行業是個不錯的選擇。廣州有東風職業學校（www.dfavs.com），專業教汽車維修和汽車美容，汽車商務，教學設備和4s店鋪同步。一線技師任教，注重實踐能力的培養和維護思路的指導社會譽為車間學校，畢業生供不應求。有時間可以免費打電話:4006-789-東風汽車學校789轉，可免費試學，滿意后繳費！！！！

⑻ 航空維修專業就業前景如何？

   航空電子設備維修專業就業前景
在高職專業中，交通類專業普遍就業率較高，涉及航空、鐵路、航海等交通技術的行業排名前幾，航空機電設備維修就是其中之一。在麥可思2010年月薪高于平均水平的高職專業名單中，航空機電設備維修排名第三（第一、第二是航空技術和航空乘務），顯示了其未來的發展和專業優勢。航空電子設備維修專業主要培養掌握民用飛機電子設備維修專業基礎知識和技能，能夠從事飛機電子維修工作的高級技術應用專業人員。航空機電設備維修是一項專業知識要求高、技術性強的工作。

⑼ 航空維修工程專業就業前景如何？

   醬油V娃娃2012-7-20 19:不要太天真，我兒子剛上班，修飛機%就業率還是拼爸爸的結果。學習前，你應該同意父親提前準備10萬到20萬

⑽ 中國民航大學工業工程(航空維修與工程技術)專業就業及待遇如何？

   工業工程是機電學院，大部分機電學院的學生畢業后都會去航空公司做機務。如果英語好，他們也會進入航空公司的航空材料、質量、技術等部門。只要他們是男性，就不應該有身體問題(航空系統歧視乙肝)。英語四級過后，就業很容易，待遇一般。民航現在不景氣。看你進哪家航空公司。剛畢業的話稅后3000左右，但是做了兩年。想清楚，孩子辛苦

女生不建議進入這個專業