汽車全自動(dòng)偏重一邊,務(wù)必把汽車方向盤(pán)用力抓牢,才可以維持剛正

方向跑偏

方向跑偏主要表現(xiàn)為：在行車中，覺(jué)得汽車全自動(dòng)偏重一邊，務(wù)必把汽車方向盤(pán)用力抓牢，才可以維持剛正不阿的行車方位。其根本原因是：上下胎壓不一；某些剎車剎車蹄刮摩制動(dòng)轂，或一邊車轱轆輪殼滾動(dòng)軸承過(guò)緊；某些汽車鋼板彈簧斷裂，兩側(cè)厚鋼板彈性不均勻；前軸或窗框彎折；前輪精準(zhǔn)定位回程誤差或兩側(cè)輪距不一；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角與軸套空隙上下不一，或橫拉桿兩側(cè)球籠緊松調(diào)節(jié)不一；大貨車貨品運(yùn)載不均勻。

方位搖頭

方位搖頭主要表現(xiàn)為：汽車在行車中，覺(jué)得兩前輪晃來(lái)晃去，汽車方向盤(pán)無(wú)法把握。其根本原因是：橫直拉桿球籠調(diào)節(jié)太松（扭簧斷裂或調(diào)節(jié)主要過(guò)大）；轉(zhuǎn)向盤(pán)隨意路程過(guò)大；轉(zhuǎn)向器滾軸與渦桿齒合空隙過(guò)大；渦桿左右滾動(dòng)軸承空隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角與軸套的空隙過(guò)大；前輪輪殼滾動(dòng)軸承安裝太松，或前輪輪圈失圓擺差過(guò)大；前輪精準(zhǔn)定位回程誤差。

轉(zhuǎn)向厚重

轉(zhuǎn)向沉重主要表現(xiàn)為：讓行車的汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，旋轉(zhuǎn)汽車方向盤(pán)，覺(jué)得厚重費(fèi)勁。其根本原因是：渦桿的左右軸調(diào)節(jié)得過(guò)緊或滾動(dòng)軸承毀壞；蝸輪蝸桿和渦桿齒合過(guò)緊，轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向拐臂軸與軸套無(wú)空隙；轉(zhuǎn)向軸彎折或管柱凹癟，相互之間刮碰；汽車方向盤(pán)碰、磨管柱；轉(zhuǎn)向節(jié)上的推力球軸承缺油或毀壞；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角與軸套安裝過(guò)緊缺乏潤(rùn)滑脂；轉(zhuǎn)向節(jié)拉桿（直拉桿）螺塞旋得過(guò)緊，或拉桿連接頭缺油；橫拉桿球籠調(diào)節(jié)過(guò)緊，或拉頭缺油；輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)不夠；前軸或窗框彎折，前輪精準(zhǔn)定位回程誤差。

轉(zhuǎn)向不夠

轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向不夠主要表現(xiàn)為：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)量不足。其根本原因是：轉(zhuǎn)向拐臂裝在搖臂軸上的部位不合理；轉(zhuǎn)向角定位地腳螺栓調(diào)節(jié)太長(zhǎng)；前軸前后左右晃動(dòng)；循環(huán)系統(tǒng)球或轉(zhuǎn)向器扇型齒與渦桿盒安裝部位不當(dāng)之處。

前輪調(diào)節(jié)

前輪較大偏轉(zhuǎn)角（轉(zhuǎn)向角）的尺寸，危害到汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向的半徑（亦稱根據(jù)的半徑），偏轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)向半徑越小，汽車的操控性越強(qiáng)。

前輪較大偏轉(zhuǎn)角是根據(jù)前橋總成上的定位螺釘開(kāi)展調(diào)節(jié)的。其方式是：將前橋頂起，旋轉(zhuǎn)汽車方向盤(pán)，使前輪偏移至與碰撞物（葉子板、橫拉桿、窗框等）距離8~10mm，旋轉(zhuǎn)定位螺釘，將車轱轆限制到此部位，這時(shí)的車胎碰地運(yùn)動(dòng)軌跡軸線與車胎在科三直線行駛時(shí)的碰地運(yùn)動(dòng)軌跡軸線兩者之間的傾斜角為較大偏轉(zhuǎn)角。各種各樣型號(hào)的較大偏轉(zhuǎn)角和最少轉(zhuǎn)向的半徑各有不同，調(diào)節(jié)前應(yīng)參考汽車的使用手冊(cè)。