汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件分成兩類

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件分成兩類：機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件

機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件以駕駛員的精力做為轉(zhuǎn)向電力能源，在其中全部傳力件全是機(jī)械設(shè)備的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向控制組織、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三絕大多數(shù)構(gòu)成。

當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)1增加一個(gè)轉(zhuǎn)向扭矩。該力矩根據(jù)轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向十字軸3和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)軸4鍵入轉(zhuǎn)向器5。經(jīng)轉(zhuǎn)向器變大后的扭矩和降速后的健身運(yùn)動(dòng)傳入轉(zhuǎn)向拐臂6，再通過(guò)轉(zhuǎn)向直支撐桿7發(fā)送給固定不動(dòng)于左轉(zhuǎn)向節(jié)9 上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支撐的左轉(zhuǎn)向輪偏移。為使右轉(zhuǎn)向節(jié)13以及支撐的右轉(zhuǎn)向輪隨著偏移相對(duì)應(yīng)視角，還設(shè)定了轉(zhuǎn)向梯狀。轉(zhuǎn)向梯形由穩(wěn)定在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的梯狀臂10、12和兩邊與梯狀臂作球螺釘連接的轉(zhuǎn)向橫支撐桿11構(gòu)成。

從轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)軸這一系列構(gòu)件和零件歸屬于轉(zhuǎn)向控制組織。 由 轉(zhuǎn)向拐臂至轉(zhuǎn)向梯狀這一系列構(gòu)件和零件（ 沒(méi)有轉(zhuǎn)向節(jié)）均歸屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用型駕駛員精力和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向電力能源的轉(zhuǎn)向系。在通常情況下， 汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需動(dòng)能，僅有一小部分由駕駛員給予，而絕大多數(shù)是由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)備給予的。但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)備無(wú)效時(shí)，一般還理應(yīng)能由駕駛員 單獨(dú)擔(dān)負(fù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向每日任務(wù)。因而，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向系的根基上設(shè)置一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)備而產(chǎn)生的。

對(duì)較大總品質(zhì)在50t以上的超重型汽車(chē)來(lái)講，一旦動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)備無(wú)效，駕駛員根據(jù)齒輪傳動(dòng)系邊加個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)的力遠(yuǎn)不能使轉(zhuǎn)向輪偏移而完成轉(zhuǎn)向。故這類汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)備理應(yīng)尤其靠譜。

在其中歸屬于動(dòng)力轉(zhuǎn)向設(shè)備的構(gòu)件是：轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐9、轉(zhuǎn)向汽油泵10、轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥5和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸12。當(dāng)駕駛員反方向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)1（左轉(zhuǎn)向）時(shí)，轉(zhuǎn)向拐臂7推動(dòng)轉(zhuǎn)向直支撐桿6 移位。直支撐桿的抗拉力功效于轉(zhuǎn)向節(jié)臂4，并先后傳入梯狀臂3和轉(zhuǎn)向橫支撐桿11，使之偏移。此外，轉(zhuǎn)向直支撐桿還推動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥5中的旋片泵，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸12的右腔接入液位工作壓力為零的轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐。 汽油泵10的超高壓油進(jìn)到轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的左腔，因此轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的活塞桿上遭受往右邊的液壓機(jī)相互作用力便經(jīng)擺桿增加在橫支撐桿11上，也使之偏移。 那樣，駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤(pán)上較小的轉(zhuǎn)向扭矩，便可擺脫路面功效于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻扭矩。