腳踏式傳動(dòng)系統(tǒng)系普遍布局型式關(guān)鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)的部位及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)型

腳踏式傳動(dòng)系統(tǒng)系普遍布局型式關(guān)鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)的部位及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)型式相關(guān)。可分成：

1、前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)外置、后胎驅(qū)動(dòng)

這也是一種傳統(tǒng)式的布局型式。世界各國(guó)的大部分大貨車(chē)、一部分小汽車(chē)和一部分客運(yùn)車(chē)都采用這類(lèi)型式。

2、后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置攝像頭、后胎驅(qū)動(dòng)

在大客車(chē)上多采用這類(lèi)布局型式，小量小型、輕形小汽車(chē)也采用這類(lèi)型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置攝像頭，使前軸不容易負(fù)載，并且能夠更全面地運(yùn)用貨箱總面積，還可合理地減少車(chē)體木地板的相對(duì)高度或靈活運(yùn)用汽車(chē)中間木地板下的地方按置行李箱，也有益于緩解發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪音對(duì)司機(jī)的危害。缺陷是發(fā)動(dòng)機(jī)排熱標(biāo)準(zhǔn)差，行車(chē)中的一些常見(jiàn)故障不容易被駕駛?cè)藛T發(fā)覺(jué)。長(zhǎng)距離控制也使操縱組織復(fù)雜化、檢修調(diào)節(jié)不方便。但因?yàn)閮?yōu)勢(shì)比較突顯，在大客車(chē)上運(yùn)用愈來(lái)愈多。

3、前置前驅(qū)—FF：發(fā)動(dòng)機(jī)外置、前胎驅(qū)動(dòng)

這類(lèi)型式控制組織簡(jiǎn)易、發(fā)動(dòng)機(jī)排熱情況好。但上坡起步時(shí)汽車(chē)品質(zhì)后退，使前驅(qū)動(dòng)輪的粘附品質(zhì)減少，驅(qū)動(dòng)輪易跑偏；下坡路剎車(chē)的時(shí)候因?yàn)槠?chē)品質(zhì)移位，前胎負(fù)載太重，快速的時(shí)候容易產(chǎn)生車(chē)翻狀況。現(xiàn)如今大部分小汽車(chē)采用這類(lèi)布局型式。

4、越野汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)系

越野汽車(chē)一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)外置，在變速器后配有分動(dòng)器將驅(qū)動(dòng)力傳送到所有車(chē)轱轆上。輕形越野汽車(chē)廣泛采用4×4驅(qū)動(dòng)型式，中小型越野汽車(chē)采用4×4或6×6驅(qū)動(dòng)型式；超重型越野汽車(chē)一般采用6×6或8×8驅(qū)動(dòng)型式。