汽車發電機不發電怎么修理呢

⑴ 汽車發電機不發電怎么修？

   

汽車發電機不發電通常是由內部整流二極管損壞引起的。如果二極管損壞，可以切斷故障二極管權，繼續使用。如果年限到了，一定要更換發電機。

   

如果發電機輸出導線有開路，導線狀況良好，應進行維護。如果自轉部分卡住，手動試運行是否容易。如果線包損壞，可以用萬用表測量線圈電阻值。如果沒有電阻值，需要重新繞圈或更換發電機。

   

   

(1)如何維修和擴展工程車發電機閱讀:

   

注意事項：

   

1.注意軸承的磨損程度。如果發現潤滑不足，可以從杯口滴幾滴油，注意不要滲入整流器，否則會影響電能傳遞效果。

   

2.電刷支架的絕緣體損壞，需要額外的新零件。

   

3.汽車行駛一定里程后，適當調整發電機皮帶的緊度，并根據需要固定校準螺釘。發電機腳架螺釘應保持一定的緊度。

   

4.發電機上的防塵圈應牢固，不得拆除，以防止灰塵進入內部，造成零件故障。

   

⑵ 如何修復發電機的25個步驟

   

   首先要搞清楚原理和結構，根據故障判斷哪一塊有問題
發電機工版原理：
一般來說，其他形式的能量轉化為電能，發電機轉子轉動由其他能量驅動，轉子在定子磁場中轉動，轉子（閉合電路）受到定子磁場的影響，產生電流。
在發電機中，磁鐵向前滾動導體中的電子。
在電機中，金屬中的電子向前滾動磁鐵。
在電加熱器中，電子擊中功率器件，擊中原子顫抖，即溫度升高。希望對你有用

   

⑶ 如何修復發電機的常見故障？

   

   常見的發電機抄襲故障：不能攻擊發電
（接線錯誤 檢查、糾正線路圖。
（二、主發電機或勵磁機勵磁繞組連接錯誤，導致極性錯誤。更換勵磁繞組經常發生 后接線錯誤造成的。應檢查并糾正。
（3)旋轉硅整流元件擊穿短路，導通正反向。用萬用表檢查整流元件的正反向電阻，更換損壞的元件。
（4)主發電機勵磁繞組斷線。用萬用表檢查測量主發電機勵磁繞組，電阻無限，應連接勵磁線。
（5)主發電機或勵磁機繞組嚴重短路 電樞繞組短路，一般有明顯過熱，勵磁繞組短路，可由其支流電阻值決定。更換損壞的繞組。
關于如何修理 一般建議聯系售后人員指導操作，簡單更換易損易損件，可以自己操作

   

⑷ 汽車發電機不發電怎么修？

   

   1、汽車發電機不發電的原因有很多，可以根據原因解決：
發電機皮帶斷裂、打滑，造成的。必須堅固調整裝置或更換皮帶；
發電機輸出導線有開路，檢查導線狀況良好，如有開路，需進行維修；
3.轉子部分卡住，手動試運行是否容易；
4.線包損壞，用萬用表測量線圈電阻值，看是否正常。如果沒有電阻值，則必須繞過線圈或更換電機。
二、汽車發電機不發電的檢測方法：

1 、就車檢測法
當懷疑發電機沒有發電時，可以不拆卸發電機，在車上檢測是否有故障。
（1)萬用表電壓檔檢測
將萬用表旋鈕旋轉至直流電壓30V將紅表筆與發電機電樞連接，黑表筆與外殼連接，使發動機以中速運行，12V電氣系統的電壓標準值應為14V左右，24V電氣系統的電壓標準值應為28V左右。如果測量的電壓是電池電壓，則表示發電機不發電。
（2)外接電流表檢測
當汽車儀表板上沒有電流表時，可以使用外部直流電流表進行檢測。先拆下發電機電樞接柱導線，然后量程20A左右直流電流表的正極與發電機的電樞相連，負極導線與上述拆卸接頭相連。當發動機在中速以上運行時，電流表為3A~5A充電說明發電機工作正常，否則發電機不發電。
（3）試燈法
當沒有萬用表和DC表時，可以使用汽車燈泡進行測試燈進行測試。燈泡兩端焊接長度合適的導線，兩端連接魚夾。測試前，拆下發電機電樞連接柱的導線，然后將測試燈的一端夾住發電機的電樞連接柱，另一端用鐵連接。當發動機中速運行時，測試燈的亮度表明發電機工作正常，否則發電機不會發電。
（4） 改變發動機轉速，觀察大燈亮度
啟動發動機后，打開前照燈，使發動機轉速從怠速逐漸增加到中速。如果前照燈的亮度隨著轉速的增加而增加，則表明發電機工作正常，否則不會發電。
（5)拆下電池搭鐵，看發動機是否工作
當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用這種方法進行檢測。將發動機控制在中速以上，拆下電池接線。如果發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機會出現故障。
2、車下不解體檢測與判斷
將發電機從車上拆下后，可采用以下方法進一步確定故障。
（1)用小燈泡判斷
將手電筒燈泡的兩端連接到電線上，制成一個小測試燈，連接到發電機的電樞和外殼之間。電池的正負極分別連接到發電機的兩個磁場柱上F1”、“F2.讓電池激磁發電機。用手快速轉動發動機皮帶盤，小試燈說明發電機工作正常，否則發電機不會發電。
（2)判斷萬用表電壓檔
讓電池激磁發電機，選擇萬用表在DC電壓3－5V檔，黑、紅表筆分別連接搭鐵和發電機電樞，用手轉動皮帶盤，萬用表指針應擺動，否則發電機不會發電。

   

⑸ 發電機的維修保養

   

1.發電機進氣溫度異常升高的維護方法

   

如果發電機的出風溫度和定子線圈溫度不超過規定，發電機的輸出不能降低，但應查明原因并及時調整；超過規定值時，應在檢查處理前減少發電機輸出。

   

2.發電機線圈和鐵芯溫度異常升高的維護方法

   

（1)超過規定值時，應迅速降低負荷；

   

（2)快速檢查冷卻空氣溫度，檢查濾塵器是否堵塞；

   

（3)檢查空冷器出入口閥門是否關閉。

   

3.發電機過載維護方法

   

發電機允許短時過載運行，過載參數和時間按下表確定：

   

   

(5)如何維修和擴展工程車發電機閱讀:

   

發電機原理：

   

柴油發電機

   

柴油機驅動發電機運行，將柴油能量轉化為電能。在柴油機氣缸中，通過空氣濾清器過濾的清潔空氣和噴嘴噴射的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞向上擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞向下。

   

汽油發電機

   

汽油機驅動發電機運行，將汽油能量轉化為電能。

   

混合氣體在汽油機氣缸氣體燃燒劇烈，體積迅速膨脹，促進活塞下降。

   

柴油發電機和汽油發電機都按一定順序工作，活塞上的推力通過連桿變成推動曲軸旋轉的力，從而驅動曲軸旋轉。

   

⑹ 汽車發電機壞了怎么修？

   

   您好復！
首先，這是一個壞的問題，答案只能是改變。
其次，我認為我們應該養成良好的維護習慣。汽車通過保修期后，我們應該定期維護發電機、電機和這些起動系統。當人們感冒時，他們必須穿衣服和保養。那么，如果汽車跑了這么多路，它會一直這么老嗎？因此，您可以去專門維修發電機和電機的商店進行維潔、添加黃油、更換銅套、調整碳刷等。你不需要更換新的。你也可以做很長時間，這絕對劃算。
我個人的經驗是，在保修期結束后，我每年在冬天來之前都會去我熟悉的私人商店進行維護。因此，電機和發電機一直都像新的一樣，汽車起動非常快用了將近5年，從未出現過問題。
希望對你有幫助，希望采納，謝謝！

   

⑺ 如何修理汽車發電機？

   

   1.交流發電機分類1．按總體結構分類 （1)普通交流發電機:無特殊裝置、無特殊功能的汽車交流發電機，稱為普通交流發電機。如東風E Q1090型貨車JF132N型交流發電機。(2)整體交流發電機:內置電子調節器的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納汽車JFZ1913Z型14V90A發電機 （3)無刷交流發電機:即無刷和集電環(滑環)的交流發電機。如東風E QJ用于2102型越野車F W2621型28 V45A整體式發電機(4)帶泵的交流發電機:帶真空制動助力泵的交流發電機。如仙游電機廠生產的JFB1712型交流發電機．根據整流器結構的不同分類(1)六管交流發電機:即三相橋式全波整流電路的交流發電機由六個整流二極管組成。如解放CA1091型載貨車JF1518交流發電機。(2)八管交流發電機:即由八個二極管組成的交流發電機。如天津夏利TJ7130型微型轎車JFZ1542型14V45A類型交流發電機。(3)九管交流發電機:即由九個二極管組成的交流發電機。如斯太爾(STEYR）汽車用JFZ2518A型28V27A交流發電機和獵豹（PAJERO）14型汽車4664型發動機V75A交流發電機。(4)十一管交流發電機:即整流器總成由11個二極管組成的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納汽車JFZ1913Z型14V90A發電機。整流原理見《汽車電工與電子技術基礎》．磁場線圈搭鐵類型分類 （1)內搭鐵交流發電機:即發電機磁場線圈一端與發電機外殼連接的交流發電機。如東風EQ1090型貨車JF132N型交流發電機。(2)外搭鐵型交流發電機:即磁場線圈一端經調節器后搭鐵的交流發電機。比如捷達和桑塔納用JFZ1913Z型14V90A發電機，解放CA1091型載貨車JF1522A東風E型交流發電機QJ用于2102型越野車FW2621型28V45A整體發電機等。大多數汽車使用外部鐵交流發電機。2、交流發電機的結構主要由轉子、定子、整流器和前后端蓋組成。如圖2所示－1所示。圖2-1 交流發電機的組成 圖2-2 轉子的組成 1．轉子轉子的功能是產生磁場，主要由轉子鐵芯、勵磁線圈(又稱磁場線圈)、爪極和滑環組成，如圖2所示-2所示。兩個爪極安裝在轉子軸上，爪極之間的腔內安裝有轉子鐵芯和勵磁線圈。勵磁線圈繞在鐵芯上，鐵芯壓在兩個爪極之間的轉子軸上。滑環由兩個相互絕緣的銅環組成，壓在轉子軸的一端，與轉子軸絕緣。勵磁線圈的兩端分別從內爪極上的兩個小孔中引出，一端焊接在滑環的內銅環上，另一端通過內銅環上的小孔焊接在外銅環上。兩個銅環分別與發電機的兩個電刷接觸。當兩個電刷與DC電源連接時，勵磁線圈中的電流流過并產生軸向磁通，使一個爪極磁化為N極，另一個爪極磁化為S極，從而形成六對相互交錯的磁極。將轉子爪極設計成鳥嘴型的目的是使磁場呈正弦分布，電樞線圈產生的感應電勢與正弦波形相似-3 定子的組成 2．定子的功能是產生交流電，其結構如圖2所示-如3所示，它由定子鐵芯和定子線圈組成。定子鐵芯由內圓帶槽的環形硅鋼片組成，硅鋼片相互絕緣。定子線圈為三相對稱線圈，安裝在定子鐵芯的槽內。三相線圈的連接方式為星形連接，三相線圈各引端子，中性點引端子．整流器交流發電機的整流器由六個硅二極管組成。二極管的引線是二極管的一極，其外殼部分是二極管的另一極。三個硅二極管的外殼壓在后端蓋上（或與外殼連接的接地散熱板）是二極管的正極，引線是二極管的負極，稱為負極管；壓在外殼上絕緣分散

熱板上三個硅二極管的外殼為負極，引線端為二極管的正極，稱為正極管。三個正極管和三個負極管的引線端通過三個接線柱逐一連接，三相線圈的A分別連接、B、C端部形成三相橋式全波整流電路。固定在散熱板上的螺栓伸出發電機殼體外部。作為發電機的輸出接線柱，接線柱為發電機的正極，相應標記為B”（或 “＋”或 電樞等．端蓋及刷組件 交流發電機的前后端蓋由鋁合金鑄造。鋁合金是一種非導磁材料，可以減少漏磁，具有重量輕、散熱性好的優點。電刷組件和調節器總成安裝在后端蓋上。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷安裝在電刷架的孔內，電刷通過彈簧張力與滑環保持良好的接觸。每個電刷都有一根引線，直接引到IC調節器內部連接勵磁線圈和調節器的工作電路。風扇和V型皮帶輪安裝在發電機前蓋前，發動機通過V型帶驅動發電機皮帶輪和轉子旋轉。發電機的通風和散熱依賴于風扇。前后蓋上有一個通風口。當風扇與皮帶輪一起旋轉時，空氣從進氣口流出，然后從發電機內部的出風口流出，從而帶出發電機內部的熱量，達到散熱的目的。

   

⑻ 汽車發電機過水怎么修？

   

   你好，一般來說，汽車發電機進水沒關系，但最好用壓縮空氣吹干水，不要一直浸泡

   

⑼ 汽車發電機車發電機？

   

   1．檢修轉子

(1) 勵磁繞組檢修源

用萬用表測量勵磁繞組的電阻應符合標準。每個滑環和轉子軸之間的電阻值應該是無限的。

(2)維修轉子軸和滑環

轉子軸的彎曲會導致轉子與定子之間的間隙過小和摩擦或碰撞。如果發現發電機在運行過程中阻力過大或有異常噪音，應檢查轉子軸是否彎曲。滑動環應表面光滑，無燒蝕，厚度應大于1.5mm

(3)軸承維修

如發電機運行時發現異響，應仔細檢查軸承是否損壞。

2．定子的檢修

（1)檢測定子繞組的斷路和搭鐵故障

（2)定子繞組短路故障檢測

   

⑽ 汽車發電機車發電機？

   

   發電機最容易出現故障的地方致短路、勵磁繞組短路、整流器二極管短路燒蝕等是發電機最容易出現故障的地方。以上是通過使用萬用表、示波器、解碼器等專用儀器檢查出來的，一些機械故障可以通過直觀檢查看出來，如老化、轉子變形等。發現故障后，一般可以直接更換新元件~