變速箱齒輪的維修

變速箱齒輪的維修

變速箱齒輪常常處于持續變動的轉速比，負載下開展工作中，齒輪齒面又受到損傷負載的沖擊性，導致齒輪(尤其是齒面)造成損害.普遍損害有：

(1)齒輪磨損 變速箱齒輪在一切正常工作中情況下，齒面展現出勻稱的磨損，規定沿齒長方位磨損不可超出原齒長的百分30;齒厚不可超出0.40;齒輪嚙合總面積不低于齒面的3分之2;運行齒輪嚙合間隙一般應是0.15-0.26mm,應用程度為0.80mm;緊密連接齒輪嚙合間隙應是0.10-0.15mm,應用程度為0.60mm.可以用內徑百分表或軟金屬材料掣肘法精確測量.假如超出間隙，應成對拆換.

(2)齒輪傳動齒輪粉碎 傳動齒輪粉碎，主要是因為齒輪嚙合間隙不符合規定，傳動齒輪齒合位置不合理或工作上遭受很大的沖擊性負載而致.若傳動齒輪邊沿有不得超過2mm的細微粉碎，可以用磨刀石刃磨后再次應用；若超出這一范疇或者有3處以上細微粉碎，則應成對拆換.

(3)常齒合齒輪內孔磨損 常齒合的斜齒內孔應該有.10-0.30mm的徑向間隙，以確保齒輪優良運行，若齒端磨損起槽，可切削修補，但切削量應不超過.50mm.

(4)常齒合齒輪軸頸，圓柱滾子軸承及座孔磨損 成齒合齒輪座孔與圓柱滾子軸承及軸頸三者相互配合間隙應是0.01-0.08mm,不然應予拆換.

變速箱殼體的維修

變速箱殼體是變速器總程的結構件，用于確保變速箱中各零件的準確部位，工作上承擔一定的負載.普遍損害有：

(1)帶座軸承孔的磨損 殼體的軸承座孔磨損會毀壞其與軸套的安裝關聯，立即危害變速箱鍵入，導出軸的相對位置.滾動軸承與座孔的相互配合間隙應是0-0.03mm,較大應用極限為0.10mm.不然應拆換殼體或承孔鑲套修補.

(2)殼體螺紋孔的修復 加油羅塞孔，放油螺塞孔的外螺紋損害及其殼體中間聯接地腳螺栓螺紋孔的損害，可采用鑲螺塞修補.

變速器軸的維修

變速箱在作業環節中，各滾動軸承受著轉變的扭曲扭矩，彎折扭矩功效.各軸的普遍損害有：

(1)軸頸磨損 軸頸磨損過大，不僅會使齒輪中心線偏位，并且會產生齒輪嚙合間隙的更改，導致傳動系統時傳出噪音.與此同時也使軸頸與滾動軸承相互配合關聯受到損壞，運行很有可能造成燒蝕.因而規定滾柱軸承所屬過渡配合處軸頸磨損不得超過0.02mm圓柱滾子軸承相互配合處軸頸磨損不得超過0.07mm,不然景拆換或不銹鋼修補.

(2)健齒磨損健齒磨損在承受力一側比較比較嚴重.可與花鍵軸套相互配合查驗，當健齒磨損超出0.25或與原健槽相互配合實習超出0.40mm時，齒輪的緊密連接齒輪，融合套與健齒周相互配合實習超過0.30mm時，半圓形鍵與軸頸健槽實習超出0.08mm時對健齒周或有健槽的軸應修補或拆換.

(3)變速器軸彎折維修 用模具頂針抵住變速器軸兩邊的頂針眼，運用內徑百分表查驗軸的切向顫動，其誤差應低于0.10mm.超出應開展工作壓力校準修補.

同步控制器的維修

a.鎖環式慣性力同步控制器的維修：鎖環的球面角a約為6度-7度，在運用中，錐度形變中擴大而不可以快速同歩，則應立即拆換.

b.鎖銷式慣性力同步控制器：鎖銷式同步器關鍵損害為錐環，錐盤磨損，當錐環斜坡上0.40mm深的外螺紋槽磨損至0.10mm深時，應拆換.若錐環內孔有劃痕，則必須內孔銑削，但總計銑削兩不可超過1mm,不然應拆換.