汽車發動機冷卻風扇檢修方法

㈠ 卡車風扇壞了還能開嗎？

   

   要看怎么壞，如果會掉下來就不行了，怕打爛水箱，那就麻煩了，

   

㈡ 如何判斷卡車硅油風扇壞了？

   

   冷車(發動機冷)風扇手動轉動靈活，阻力小。
熱車(剛熄火后)風扇用手轉動阻力很大。
這是一個很好的硅油離合器標準。硅油風扇的設計目的：
當溫度較低時，不需要太多的風來散熱。此時，允許風扇和發動機的轉速不同步，離合器打滑，因此功率損失較小。
若發動機溫度升高，硅油液化會使離合器上升，使風扇與發動機轉速同步，從而提供更大的風量。
因此，如果總是漲死，雖然能保證散熱，但會失去一些動力。
希望題主和網友采納感謝。

   

㈢ 卡車暖風壞了怎么修？

   

   你好 汽車暖風開關壞了需要修理或更換，最好使用開關，原因如下：
汽車的暖風是發動機的冷卻系統。在給發動機散熱的過程中，熱量被一個小風扇導入車內；暖風關閉時，風扇停止轉動，熱風口關閉，發動機產生的熱量會散入大氣。因此，如果沒有暖風開關，就無法打開熱風口和風扇，或者已經打開的熱風口和風扇一直在運行。夏天來臨時，空調系統和暖風系統同時運行，油耗不會有冷風。

   

㈣ 怎樣才能弄壞卡車的散熱風扇？

   

   為什么要破壞散熱風扇？散熱風扇用于冷卻汽車發動機。如果損壞，發動機會高溫，嚴重時可能會拉缸

   

㈤ 汽車發動機冷卻風扇的維修方法

   

   發動機冷卻風扇的功能是提高通過散熱器的空氣流速和流量，以提高散熱器的散熱效果。風扇作為發動機冷卻系統的重要組成部分，不僅直接影響散熱器的散熱效率，而且影響發動機的正常使用和可靠性。本文簡要介紹了發動機常用風扇類型的工作原理和故障維護。

   1 普通散熱風扇
   風扇位于散熱器與機體之間，與泵安裝在同一軸上，由曲軸上的皮帶輪驅動。風扇與皮帶輪轂用螺栓連接，發動機曲軸皮帶輪直接或間接驅動風扇旋轉。
   每條皮帶的松緊度應按規定調整。風扇皮帶緊度過松，導致風扇皮帶輪轉速降低，水箱散熱減弱，柴油機工作溫度升高，發電機輸出電流降低或不穩定，但風扇皮帶緊度越大越好。如果風扇皮帶過緊，軸承負荷過大，磨損加劇，功耗增加，泵軸彎曲，皮帶拉長變形，使用壽命縮短。因此，風扇皮帶應保持適當的松緊，必要時應進行調整。檢查皮帶松緊度的方法:用手指或30～50 N壓力壓在皮帶中間，皮帶下撓10～20 mm適當。有的發動機配有兩條皮帶，有的發動機配有三四條皮帶。每個皮帶輪系應在同一平面上，安裝時皮帶不得扭曲。如果皮帶嚴重磨損或斷裂，應及時更換。如果風扇皮帶是兩條，更換時必須同時更換，以免松緊不，用力不均，造成故障。

   2 離合器風扇
   與普通風扇相比，離合器風扇在皮帶輪和葉片輪轂之間安裝風扇離合器，通過離合器的分離和連接來調整風扇的工作狀態。這不僅保證了發動機的正常工作溫度，而且減少了發動機的功率損失和燃油消耗。常見的離合器風扇有電磁離合器風扇和硅油離合器風扇。
   電磁風扇離合器，當冷卻液溫度達到規定值時，冷卻液溫度傳感器開關或空氣溫度傳感器開關自動連接電路，離合器線圈形成閉合磁路產生磁拉力，連接帶輪，風扇工作；冷卻液溫度降低時，傳感器開關斷開，連接器在膜彈簧作用下快速復位，離合器分離，風扇停止工作。
   硅油離合器風扇在發動機溫度高時關閉，風扇工作，降低散熱器溫度；當發動機溫度低時，風扇離合器自動分離，風扇不旋轉，節省發動機功率，提高冷卻水溫度。
   風扇旋轉并不意味著風扇離合器是否故障，因為無論是故障還是正常的風扇離合器都會跟隨泵皮帶輪旋轉。風扇離合器是否正常可以通過聽風扇的聲音來判斷。正常的風扇離合器在發動機水溫高于86℃風扇會發出正常工作的聲音，而失靈的風扇離合器此時的聲音要小得多。當風扇離合器出現故障時，當發動機水溫高時，風扇不會轉動。此時，當發動機熄火時，擰松螺母，將鎖片插入主動軸的銷孔中，使風扇與主動軸固定，不使用風扇離合器強制轉動風扇；當有機會維修風扇離合器時，恢復風扇離合器的自動離合功能。

   3 電控風扇
   電控風扇的工作原理，由自己的風扇電機驅動。電機的電路開關由安裝在散熱器下水室的風扇傳感器(溫控開關)控制。當散熱器的水溫為86時～90℃當散熱器水溫降至81時，溫度控制開關連接風扇電機電路，使風扇旋轉，加速散熱器冷卻～85℃下面，風扇傳感器斷開，風扇電機電路斷開，風扇停止旋轉。常見故障維護：
   3.怠速時冷卻液溫度過高，低速后溫度正常
   發動機怠速時冷卻液溫度過高，低速后溫度正常的最常見原因是冷卻風扇風量不足。檢查風扇葉片直徑是否符合廠家規定；(2)風扇葉片的角度和數量是否符合廠家規定；(3)風扇葉片與散熱器的距離是否合適，正常情況下風扇葉片應為1/大約3被包裹在風扇罩里。
   3.2.觀察散熱器風扇旋轉時的冷卻液溫度
   注意散熱器風扇旋轉時冷卻液的溫度。正常情況下，部分車型發動機冷卻液溫度為95℃左右時，電控風扇開始低速旋轉，發動機冷卻液溫度為105℃左右時，電控風扇開始高速旋轉。另一部分發動機冷卻液溫度為106℃左右時，電控風扇開始低速旋轉，發動機冷卻液溫度為110℃左右時，電控風扇開始高速旋轉。如果電控風扇旋轉異常，應進一步查明具體原因。當冷卻液溫度傳感器將冷卻液溫度傳遞到控制單元，達到106℃信號時，控制單元為低速風扇繼電器提供接地，電流通過熔絲和繼電器的閉合觸點，為兩側電控風扇供電。兩個電控風扇串聯，開始低速旋轉。冷卻液溫度傳感器將冷卻液溫度傳遞到控制單元，達到110℃信號時，控制單元為高速風扇繼電器提供接地，通過3s延遲后，高速風扇控制電路繼電器觸點閉合，兩個電控風扇再次串聯，開始高速旋轉。
   3.保持冷凝器和散熱器外觀清潔的重要性
   發動機散熱器前面是空調冷凝器。散熱器和冷凝器位于發動機室前端，行駛時容易被雜物堵塞，導致空氣流通性差，增加了電控風扇的工作負荷，導致電控風扇啟動的瞬時電流過大，容易燒壞接觸不良電控風扇線束的端子。電控風扇線束的端子燒壞后，電控風扇啟動的電阻會增加，啟動時間會滯后，導致發動機冷卻液溫度過高。因此，夏季前，應使用壓縮空氣清潔發動機散熱器和冷凝器，以恢復良好的通風性。
   3.4.注意冷卻液溫度傳感器信號不準確
   控制單元自診斷系統對發動機冷卻液溫度傳感器的自檢僅限于電壓和時限。所謂電壓，冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號只有0.1～4. 8 V該測試可以通過范圍內的電壓，至于是否準確，不在自診斷系統的監內。所謂時限是發動機工作10 min冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度大于60℃，這個測試可以通過。當發動機冷卻液溫度達到106時℃如果實際冷卻液溫度已達到甚至超過106，電控風扇應開始低速旋轉℃冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度低于100℃電控風扇不能旋轉，發動機冷卻液溫度過高。為了檢測冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號是否準確，除了在規定的不同溫度下檢測其電阻值是否符合制造商的要求外。冷卻液溫度計（部分發動機信號來自冷卻液溫度傳感器塞，另一部分發動機信號來自冷卻液溫度傳感器）、數據流（信號來自冷卻液溫度傳感器）、紅外溫度計對散熱器進水管（發動機實際冷卻液溫度）的溫度檢測進行比較，其中紅外溫度計測量精度最高。

   

㈥ 風扇電機壞了怎么修？

   

   1.如果沒有嗡嗡聲，檢查熱保護熔斷器是否燃燒（綁在繞組上的小白色），可以直接連接。
2.如果葉片不能移動，通電后會有嗡嗡聲，即軸承油干燥，兩端軸承加幾滴稠油(稀油很快就會揮發)，然后強制旋轉至靈活，通電后自然旋轉。
3.光嗡嗡作響，不能轉動:用1~1.2uF換一個好的電容器試試；或者嗡嗡響不起來就是啟動繞組斷路，燒了。
如果證明燒了繞組，買個好的風扇電機也就20元左右，繞組花錢還不止這個價。

   

㈦ 如何維修電風扇？

   

首先，用萬用表測量電源線插頭的電阻，確定電線和插頭是否完好。然后拆下電機后蓋，小心安裝后蓋并固定螺釘。具體步驟如下:

   

1.插入無反應的電風扇。用萬用表測量電源線插頭的電阻。沒有電阻。打開底板。然后用萬用表測量兩根電源線。線路和插頭完好無損。

   

   

注意事項：

   

電風扇壞了，還是看原因，有時候動手就能解決。既節約資源又省錢。小心拆卸。輕輕敲打。小心焊接。

   

㈧ 我的卡車空調風扇不轉

   

原因

   

1.空調開關接觸不良:如果空調開關接觸不良，無法控制汽車空調的正常啟動，兩者無法連接，導致汽車空調風扇不轉動。在這種情況下，更換空調控制開關，注意開關連接線是否短路。

   

2.風扇電機線圈損壞:如果風扇電機線圈損壞,風扇不能正常供電，所以不轉動。在這種情況下，檢查和維護風扇電機的線圈,必要時可直接更換。

   

3.風扇軸承脫落:風扇軸承脫落時,打開空調時，只有軸承空轉，風扇不能正常旋轉,在這種情況下，風扇的軸承應重新安裝和固定。

   

   

使用、維護和維護空調

   

1.選擇合適的空調溫度。當然，在夏天，很多人喜歡把溫度調得很低。眾所周知，當溫度調節過低時，會影響健康，因此空調溫度調節必須合適。

   

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人會覺得悶熱。而且不到14℃人會覺得冷。所以空調要把車內溫度控制在18℃至25℃溫度過低容易使人生病。

   

2.夏天進車，立即啟動內循環。當汽車在烈日下停放很長時間時，一些車主喜歡在啟動汽車時立即打開空調并打開內循環，認為這可以使車廂內的溫度下降得更快。

   

但是因為車內溫度比車外溫度高，所以效果不好。剛進車的時候要先開窗通風，打開外循環，排出熱量。車內溫度下降后，用內循環代替。

   

3.人們都知道空調應該在完全封閉的狀態下使用。汽車空調也是如此。如果車門和車窗在使用過程中沒有嚴格關閉，制冷效果會很差，燃油會被浪費。

   

   

㈨ 卡車發動機風扇斷了可以修水箱燒

   

   這取決于風扇斷了什么。葉子斷了，修不好。

   

㈩ 電風扇壞了，如何修理請詳細說明

   

   電風扇里的電機壞了，你轉下扇葉,如果很緊，點縫紉機油或潤滑油,用手靈活地使轉子靈活,再開機試下,如果不行,拆開用數字萬用表測量下線圈,三根線,兩兩互測,有兩組是0.8和0.6的樣子,另外一組是1.5的樣子,若測量值不對,也就是電機燒壞了!得換電機,假如電機好,還是不轉,你打開開關,用手撥下扇頁,電扇轉了,停下來再開還是不轉,用手撥就轉,啟動電容壞了!換新的

! 就這樣了!
   檢 查 時，先 把 風 扇 豎 起 放 (不 可 橫 放，以 免 安 全 開 關 打 開) ，測 插 頭 電 阻，一 般 為 ６ ０ ０ － ９ ０ ０ 歐。
若 有 電 阻，則 無 斷 路 或 電 機 燒 壞。不 能 轉 的 原 因 是 防 塵 措 施 不 好，且 沒 加 潤 滑 油，使 風 扇 轉 子 太 緊 不 能 啟 動。拆 開 風 扇，會 發 現 軸 的 手 感 沉 重，且 通 電 不 久 電 機 發 熱 嚴 重。這 時 應 用 力 轉 動 軸，并 加 上 機 油，直 到 手 感 較 輕 則 可。
若 無 電 阻，則 先 檢 查 安 全 開 關。開關 封 裝 在 一 個 方 形 的 塑 料 盒 內。風 扇 豎 放 時，重 物 使 兩 個 金 屬 片 接 通； 而 平 放 時，重 物 不 能 壓 在 彈片上 使 電 路 斷 開。故 障 多 為 彈 性 金 屬 片 折 斷 造 成。然 后 檢 查 定 時 開 關 及 調 速 開 關 是 否 開 路。這 只 要 測 其 兩 條 引 出 線 電 阻 是 否 為 零 即 可。若 開 路 多 為 虛 焊 或 定 時 器 中 的 簧 片 失 去 彈 性。只 需 重 焊 或 將 簧 片 扭 一 下 使 其 在 開 狀 態 下 可 接 觸 即 可。
維 修 時 一 般 極 易 忽 視 的 是 熱 熔 斷 器，因 其 藏 在 貼 近 電 機 外 殼 的 下 部，難 以 發 現。維 修 時 要 特 別 注 意 (有 的 風 扇 無 熱 熔 斷 器)。
風 扇 電 機 一 般 不 易 燒 壞。檢 查 時 只 要 測 其 公 共 端 和 另 三 檔 引 線 間 的 電 阻，若 有 ６ ０ ０ － ９ ０ ０ 歐 (各 檔 阻 值 不 同) 則 沒 壞。要 是 開 路 則 不 能 修 復。
若 上 述 各 部 件 正 常，則 原 因 出 在 電 容 器，多 為 電 容 器 擊 穿。只 須 更 換 即 可。另 外 電 容 器 擊 穿 也 是 造 成 轉 速 變 慢 的 原 因。