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6月30日上午，在數百名建設者的見證下，中國鐵路建設大橋局參與的珠機城際二期工程第一個鐵路箱梁架設完成，標志著金海特大橋上部施工正式開工，為橋梁上部施工作業的后續全面發展奠定了堅實的基礎。
金海特大橋管段線路全長6.4公里是全線控制工程，不僅是珠三角入海口架設的第一座公鐵兩用橋，也是中國第一座公鐵同層跨海橋。這次架設的第一個箱梁長32.6米，重557.8噸，由中鐵大橋局四公司三灶梁場制作。
橋梁海上工程量巨大，水文條件復雜，海底地質條件復雜，位于臺風高發區，最大風力高達16級。針對工程特點和難點，我們專門成立了一個小組，對臺風區超厚淤泥層公共鐵路大跨度連續梁拱橋綜合施工技術進行科技研究。項目負責人唐曉軍說。
自6月以來，項目積極組織開展90天工作，珠機關鍵勞動競賽，加快項目關鍵線路的推進，確保關鍵節點的順利完成，吹響了綜合施工的沖鋒號角。項目團隊細化任務，層層分解，責任到人，以高度強烈的責任感和關鍵意識促進各項工作的有序發展。
據悉，新建珠海市至珠海機場城際軌道交通工程橫琴至珠海機場段工程是珠海推進交通暢通、建設一帶一路重要節點城市、融入粵港澳大灣區國家戰略的重點工程。建成通車后，全線最高時速可達160公里，可連接珠海、廣州、佛山、澳門城市鐵路，對提升珠海城市發展空間、完善珠三角城際鐵路具有重要意義。(中國鐵路建設）
第一個鐵路箱梁架設現場
