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        實體測繪工程原理圖

        發布日期: 2021-12-25 00:12 瀏覽:133
        核心摘要:(一)工作原理 實物測繪電路圖如圖1所示。當本機執行自動工作程序時,接通電源,經變壓器T1降壓、D1~D4橋式整流和C1、C2濾波后得+14V直源電壓,給V1、V2、V3控制電路供電。再經U2(78L
        (一)原理
        實體測繪工程原理圖如下圖1所顯示。當遠程服務器實行全自動工作中程序流程時,接入開關電源,經變電器T1降血壓、D1~D4橋式整流和C1、C2過濾后得 14V直源工作電壓,給V1、V2、V3控制回路配電。再經過U2(78L05)三端穩壓管塊及C3、C4過濾得 5V平穩工作電壓,為CPU(U1)(SH66P2OA)14腳配電。與此同時指示燈VD1,經功率電阻R15至CPU①腳發光。這時,CPU13腳有數據信號輸出,V2關斷,無源蜂鳴器傳出“嘀”的一聲,電源電路處在待命狀態,隨時隨地接納命令。當按住開啟鍵時,CPU檢驗到⑦腳由高電平變為低電平,假如杯身體內沒有水,CPU17腳為高電平,13腳就輸出高電甲,無源蜂鳴器長響警報,設備全自動終止加熱避免空燒。假如杯里存水,CPU17腳為低電平,當溫度為25℃常溫下時,溫度感應器RT與R14對 5V開關電源開展分壓電路,使CPU②腳為低電平,經CPU檢驗后,使12腳輸出高電平,V3飽和狀態關斷,汽車繼電器K2吸合,加熱管加熱。約8分鐘后,當溫度加熱至84℃以上時,CPU檢驗到②腳為高電平,CPU11腳就輸LH高電平,V1關斷,汽車繼電器K1吸合,電機逐漸高速運轉,共打漿4次(每一次打15秒,間距15秒)。這時,CPU11腳變成低電平,V1截至,電機不轉,終止打漿。打漿完畢后,CPU12腳輸出高電平,K2吸合,加熱管再次加熱,一直加熱至豆槳第一次燒開,漿沫上溢,觸碰防堵電級,CPU18腳變成低電平,CPU12腳就輸出低電平,V3截至,終止加熱。當漿沫下降,離去防堵電級后,CPU18腳又變成高電平,CPU12腳又輸出高電平,加熱管又再次加熱,這般不斷多次防堵延煮,總計15分鐘后CPU11、12腳均輸出低電平,13腳輸出差分信號,無源蜂鳴器警報、VD1閃動,光控更替提醒,全自動程序運行結束。
        當必須獨立實行加熱工作中程序流程時,先按加熱鍵,預設加熱程序流程,再按一下起動鍵,CPU陸續檢驗到⑨、⑦腳為低電平時,12腳即輸出高電平,V3飽和狀態關斷,汽車繼電器K2吸合,加熱管獨立加熱。延煮防堵操縱與全自動程序流程同樣,不會再贅述。當再度檢驗到⑨腳為低電平時,12腳輸出低電平,V3截至,K2釋放出來終止加熱。
        當必須獨立實行打漿工作中程序流程時,先按電機鍵,預設電機工作中頻次,再按一下起動鍵,CPU陸續檢驗到⑧、⑦腳為低電平時,11腳即輸出高電平,V1飽和狀態關斷,K1吸合,電機得電轉動,實行打漿預設程序流程,進行打漿全自動終止。
        (二)作用電源電路
        1.防沒有水空燒。水位線狀況檢驗意見反饋至CPU17腳。當器皿內規定或水流量小于水量線(即浸水不上電機傳動軸和刀頭)時,CPU17腳為高電平,13腳就輸出報警系統,無源蜂鳴器長響警報,設備全自動終止加熱,避免沒有水空燒。當器皿內水流量到達水位線線時CPU17腳為低電平,12腳就輸出高電平,V3飽和狀態關斷,汽車繼電器K2吸合,加熱管一切正常加熱。
        2.防漿沫外溢。當豆槳燒開泡沫塑料上溢時,防堵檢驗攝像頭觸碰泡沫塑料漿體,使CPU18腳由高電平變成低電平,12腳就輸出低電平,V3截至,K2釋放出來,加熱管關閉電源不加熱。當漿體泡沫塑料回落伍,18腳由低電平變成高電平,12腳就輸出高電平,V3又關斷,K2吸合,加熱管又恢復過來加熱,那樣嚴格按照反更復開展,防堵延煮。
        (三)常見故障檢修
        1.顯示燈亮,整體不工作中。最先查驗器皿內水流量會不會做到水位線線,若放水一切正常,再查驗CPU14腳是不是有5V工作電壓;放水后,17腳是不是為低電平;K1、K2汽車繼電器上能否有 14V配電;電機或加熱管兩邊各自有沒有220V交流電流等。此常見故障多出現在水位線狀況檢驗意見反饋途徑短路。如:水位線線接線端子銹蝕、松動及其電機傳動軸與軸座中間間隙過大、污跡,使水位線檢刪意見反饋途徑不可以桕通,導致機器不工作中。若以上一切正常,最終查CPU11腳各自是不是有高電平輸出,如果沒有,則是CPU毀壞,僅有拆換。 [Page]
        2.電機不轉動不打漿,但能加熱或電機能轉打漿,但不可以加熱。如:電機不轉動不打漿,試將220V交流電流立即引至電機上,看電機能不能一切正常旋轉,若不轉動,拆換電機;若一切正常旋轉,再各自查汽車繼電器K1及其V1是不是毀壞,若以上均一切正常,最終再查CPU11腳是不是有高電平輸出。CPU毀壞狀況較罕見,多見電機浸泡后導致短路故障燒壞繞阻電磁線圈或汽車繼電器K1毀壞。針對不可以加熱的常見故障,應先關閉電源用數字萬用表測加熱管兩邊的電阻器,次之,再查驗汽車繼電器K2及V3是不是引路毀壞。不可以加熱的常見故障,零配件主要是加熱管及加熱汽車繼電器K2。
        3.加熱燒開,泡沫塑料外溢。先查驗,CPU18腳是占為低電平,要不是,則是防溢線斷或防溢線接線端子銹蝕。再測加熱汽車繼電器K2是不是黏連。最終測CPU加熱操縱12腳是不是一直輸出高電平或V3是否穿透。
        4.某一作用功能鍵失靈。關鍵查其旋鈕開關觸碰是不是優良,不好則用乙醇清理或拆換。
        5.插電就警報。最先查驗發動機線路板是不是滲水,假如滲水,運用電吹風烘干。次之查驗水位線線是不是斷掉或接線端子銹蝕。再查驗V2是不是穿透,最終精確測量CPU13腳是不是一直輸出高電平。此常見故障以機于滲水、水位線線短路或接線端子銹蝕為多見。
        6.溫度加熱至84℃以上后,電機仍不打漿。此問題主要是溫度感應器RT(即負溫度系數溫度傳感器)毀壞所導致。RT毀壞后,電阻值不可以伴隨著加熱溫度縮小,CPU②腳工作電壓就不能由低電平變成高電平,CPU就不容易實行卜一個打漿程序流程。拆換溫度感應器RT后,就可以故障檢測。
        7.能打漿但打不爛豆粒。主要是刀頭損壞,應拆換刀頭。若一時無新刀片,可將接在CPU16腳的阻值R2由43k改成48k,增加打漿時間緊急應用。
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