卡羅拉和別克威朗哪個(gè)好?看“臉”最直觀

       人們的需求和審美總是隨著時(shí)代的變化而變化。為了迎合日益年輕的消費(fèi)者，緊湊型汽車在過(guò)去的兩年里開(kāi)始集體向年輕化和個(gè)性化發(fā)揮作用。即使是堅(jiān)持圓滑中庸的卡羅拉，換了之后也換了一張銳利的臉。別克威朗也以出色的外觀和性能為賣點(diǎn)，進(jìn)一步升級(jí)。卡羅拉和別克威朗哪個(gè)好，買車時(shí)如何選擇，已經(jīng)成為一個(gè)糾結(jié)的問(wèn)題。前陣子，小編剛試駕了這兩輛車，選擇了價(jià)格約17萬(wàn)元的威朗20輛T豪華型，2019年卡羅拉近16萬(wàn)款雙引擎1.8L E-CVT旗艦版有兩款主銷車型。下面從幾個(gè)維度進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比分析?？赐曛螅憔椭揽_拉和別克威朗哪個(gè)更好了。

   

   

   

       卡羅拉和別克威朗哪個(gè)好？看臉最直觀

   

       首先，在外觀分析方面，威朗這次進(jìn)行了全面升級(jí)。雖然是中期改款，但我們也可以看到廠商這次的決心?；旧希麄冎苯訐Q了一張全新的臉。你甚至可能看不到這是以前的威朗系列。新威朗采用美式車風(fēng)格，外觀線條更加堅(jiān)韌大氣。

   

   

       新威朗在自己的車上使用了常見(jiàn)的高級(jí)臉，格柵尺寸更大，前照燈的風(fēng)格也發(fā)生了變化。

   

   

       車身側(cè)面橫貫前后彎腰線，凸顯其流線型設(shè)計(jì)，與君威相同。

   

   

       尾部也用一些鍍鉻飾品裝飾。同時(shí)，新車增加了動(dòng)態(tài)后擴(kuò)散器，后霧燈和雙側(cè)排氣口放置在上面，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。總的來(lái)說(shuō)，改裝后的威朗外觀看起來(lái)更注重美國(guó)汽車的力量感和氛圍。

   

   

       看看卡羅拉，它的傳統(tǒng)以正常為賣點(diǎn)，沒(méi)有圓滑的特點(diǎn)，但已經(jīng)成為卡羅拉的標(biāo)志，升級(jí)后，不得不說(shuō)變化很大，整輛車的線條看起來(lái)很鋒利。但細(xì)節(jié)仍然保持著日本風(fēng)格的內(nèi)向和嚴(yán)肅。就像你自己的好孩子已經(jīng)成長(zhǎng)到叛逆期一樣。

   

   

       兩款車的尺寸相差不大，威朗的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)略大于卡羅拉，軸距為2700mm。

   

   

   

   

   

       但是卡羅拉座椅本身舒適度還不錯(cuò)，尤其是前排，質(zhì)地柔軟，包裹性好。

   

   

       威朗的后排空間感覺(jué)比卡羅拉好一點(diǎn)，主要原因是座椅傾斜，更深，坐在沙發(fā)上。因?yàn)樽烁芍杏X(jué)視野更開(kāi)闊。

   

   

       威朗的座椅本身也很寬很厚，表面覆蓋的麂皮防滑材料也提高了乘坐體驗(yàn)，但是質(zhì)地比較硬，如果填充物比較軟就更好了。另外，因?yàn)橥实淖吮容^高，前排的頭部空間比卡羅拉緊張一點(diǎn)。

   

   

       卡羅拉和別克威朗哪個(gè)更好，內(nèi)飾風(fēng)格差異化

   

       在車內(nèi)，兩輛車也呈現(xiàn)出不同的審美取向。威朗增加了一些運(yùn)動(dòng)和風(fēng)格的裝飾，如中央控制中間和方向盤上的啞光銀飾條、帶有深色紋理的扶手箱飾板等。

   

   

       整體造型采用美國(guó)豪華車最喜歡的大傾斜中控臺(tái)設(shè)計(jì)，前排乘客被內(nèi)飾部件包圍。

   

   

       中控屏像其他別克車型一樣直接嵌入中控臺(tái)，配合下面的物理按鈕考慮設(shè)計(jì)和易用性?？照{(diào)區(qū)域與舊車型基本相同，帶溫度顯示的旋鈕非常精致直觀。

   

   

       新花冠的內(nèi)飾變化很大，但簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格沒(méi)有改變。分層中控臺(tái)和高度集成的功能區(qū)具有層次感，是典型的日式極簡(jiǎn)風(fēng)格。

   

   

       這款新車推出了兩種中央控制設(shè)計(jì)，主要區(qū)別在于中央控制屏幕的不同，個(gè)別配置采用垂直矩形屏幕。但這兩種設(shè)計(jì)都將屏幕獨(dú)立于中央控制主體，許多汽車也喜歡使用這種分裂效果。其優(yōu)點(diǎn)是屏幕尺寸在一定程度上不受中央控制模型的限制。

   

   

       卡羅拉和別克威朗哪個(gè)更好，智能互聯(lián)大腦得分

   

       但是車屏這東西，好用才是王道。我們不比大小，只看體驗(yàn)。

   

   

       通用汽車在這方面一直做得很好，同時(shí)支持CarPlay和CarLife。配合屏幕本身良好的分辨率和反應(yīng)速度，你可以一路擺脫手機(jī)。

   

   

       如果手機(jī)互聯(lián)是常規(guī)操作，系統(tǒng)支持OTA升級(jí)是意想不到的喜悅。另外別克每年會(huì)給100G終身免費(fèi)流量，所有車機(jī)功能都不用擔(dān)心付流量錢。

   

   

       但事實(shí)上，在互聯(lián)網(wǎng)方面，威朗最引人注目的是在屏幕外。在手機(jī)上下載OnStarAPP之后，車主就可以遠(yuǎn)程控制車輛了。比如遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛和空調(diào)，上車前給車吹風(fēng)。門鎖和窗戶也可以遠(yuǎn)程控制，強(qiáng)迫癥患者不用再去地下室檢查門窗。此外，四輪胎壓、油壽命和維護(hù)信息都可以通過(guò)APP看，是個(gè)很實(shí)用的懶人福音。

   

   

       車載互聯(lián)一直是日本車型的短板。與舊車型相比，卡羅拉的車型有了很大的進(jìn)步，無(wú)論是屏幕硬件還是功能和流暢性都不是以前的樣子。還支持CarLife，可惜CarPlay依然欠奉，提供原手機(jī)映射系統(tǒng)作為替代。

   

   

       在其他科技配置方面，豪華型是威朗的中配

該車型配備了前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)停車、上坡輔助等?？_拉不提供前后雷達(dá)，但幸運(yùn)的是，它標(biāo)配了自適應(yīng)巡航L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

   

   

       卡羅拉和別克威朗哪個(gè)更好操控體驗(yàn)才是王道

   

   

       威朗來(lái)自歐寶Astra，改款后，威朗繼承了優(yōu)良的傳統(tǒng)。底盤給人一種厚重扎實(shí)的感覺(jué)，帶有濃郁的歐洲車味。

   

   

       威朗后懸架是瓦特連桿的扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。瓦特連桿屬于高端橫向穩(wěn)定桿，可在左右后輪形成杠桿效應(yīng)，平衡兩側(cè)應(yīng)力，使懸架反應(yīng)更加準(zhǔn)確緊湊。體現(xiàn)在駕駛層面，如果遇到激烈的動(dòng)作，威朗可以給你更好的控制信心。

   

   

       再加上緊致而沉重的轉(zhuǎn)向感覺(jué)，特別是在高速和彎道上，這種訓(xùn)練可以給威朗的駕駛員一個(gè)很好的體驗(yàn)。質(zhì)地足夠，底盤有一種厚重的感覺(jué)，加上一般的佛教對(duì)手，威朗的控制感覺(jué)足以在同一水平上排名一流。

   

   

       卡羅拉是佛教的典型代表。首先，我們需要承認(rèn)，新卡羅拉的控制感覺(jué)比過(guò)去好得多，它不再是一種輕盈的塑料感。四輪獨(dú)立懸架給新卡羅拉增加了很多點(diǎn)，底盤響應(yīng)和轉(zhuǎn)向感覺(jué)比上一代更好。

   

   

       動(dòng)力方面，這次改裝的威朗換了1.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱。165馬力，240牛米的賬面數(shù)據(jù).3L對(duì)于排量引擎來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)激進(jìn)了。

   

   

       實(shí)際上，這款新車地板油的爆發(fā)力比舊車型高1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有了顯著的改進(jìn)。此外，沒(méi)有雙離合器變速箱前期的挫敗感，改裝后的威朗動(dòng)力輸出更加順暢。但它仍然不是一個(gè)非常易怒的類型。總的來(lái)說(shuō)，新威朗的動(dòng)力水平更好，但主要關(guān)注平滑、無(wú)憂無(wú)慮的風(fēng)格。CVT工作非常順利。正常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常很低。只有深踩時(shí)，才能迅速提高轉(zhuǎn)速，釋放扭矩。

   

   

       打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，CVT以模擬檔位的方式換擋，以換取更多樂(lè)趣。

   

   

       這顆1.3T小排量渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)中具有明顯的特性。特別是在低速范圍內(nèi)，威朗的油門響應(yīng)會(huì)延遲到2500-3000rpm上下，渦輪機(jī)豐富的扭矩將大規(guī)模出現(xiàn)。在后期性能中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相對(duì)較強(qiáng)，高速運(yùn)行時(shí)，整車的輸出和響應(yīng)令人滿意，有一種歐洲汽車風(fēng)格。

   

   

       卡羅拉在城市道路上行駛時(shí)，會(huì)覺(jué)得這款車響應(yīng)靈敏，輕盈流暢；然而，在動(dòng)力的后期，它的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始顯得疲勞。高速或激烈駕駛不是卡羅拉的強(qiáng)項(xiàng)。

   

   

       最后簡(jiǎn)單說(shuō)一下兩輛車開(kāi)車時(shí)的NVH感覺(jué)。威朗的優(yōu)點(diǎn)是在駕駛過(guò)程中可以完全隔離道路噪聲、風(fēng)噪聲和環(huán)境噪聲。底盤振動(dòng)的抑制會(huì)更差。由于卡羅拉是一種混合動(dòng)力車型，沒(méi)有動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)出的聲音，但整個(gè)車廂與道路噪聲和環(huán)境噪聲的隔離非常普遍，底盤的隔音也略弱于威朗。主觀感覺(jué)是中低速下兩輛車勉強(qiáng)能平手，但威朗在高速上比卡羅拉安靜。

   

   

   

       經(jīng)過(guò)四場(chǎng)外觀、內(nèi)飾、智能互聯(lián)、操控體驗(yàn)的較量，卡羅拉和別克威朗哪個(gè)更好，你一定已經(jīng)知道了。有時(shí)候車和主人的相遇也是一種緣分，這取決于你的購(gòu)車需求和你是否有眼12.-在16萬(wàn)元這樣的價(jià)格范圍內(nèi)，威朗真是動(dòng)力極佳 ，操控上乘，性價(jià)比高的選擇，值得入手。